Dieselpartikelfilter Reinigung

  • Und mit den dann entstehenden Abgaswerten kommt man durch den TÜV?

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Da die AU nur über OBD gemacht wird....kommt man durch den TÜV.
    Werte messen darf man natürlich nicht.
    Es wurde aber nur der Rußpatikelfilter entfernt.
    Der Kat blieb so wie es ist.


    Mario

  • OK, das könnte wirklich klappen sofern der KAT voll funktioniert, sonst gibts auch via OBD Probleme :flüster:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Auf was für Ideen manche Entwickler kommen. Da kann man ja nur den Kopf schütteln. Da sind sogar die Ingenieure von Fiat und Co. intelligenter und spritzen zusätzlich (wie auch bei unserem i40) Diesel ind den Abgastrakt zur Verbrennung ein.

  • ...Ja damit sollte der Verbrauch erhöht werden.


    Wie ich hier gerade lese, ist man sich dessen unter Opelfahrern selbst nicht so sicher. Aber egal, meine Heckscheibe bleibt aus und Lenkrad und Sitz bleiben (zum Glück) auch kalt. :)

  • Bei OBD Fahrzeugen findet sehr wohl eine Endrohrmessung bei der Abgasuntersuchung (AU) statt: (sowohl Otto als auch Diesel)

    EZ vor 01.01.2006: generell findet hier immer eine Endrohrmessung statt; dennoch werden auch hier bereits verschiedene OBD Parameter mit herangezogen.


    EZ nach 01.01.2006: hier findet ebenfalls eine Endrohrmessung statt wenn die sog. Readiness-Codes "nicht abgearbeitet" sind.

    Diese Readiness-Codes werden z.B. beim Löschen der Fehlereinträge im OBD System auf den Werkszustand zurückgesetzt.Im Laufe der Zeit kann das OBD System verschiedene abgasrelevante Baugruppen prüfen. Wenn alle für das Fahrzeug möglichen Prüfungen durchgeführt wurden, ist der Readingesscode sozusagen "abgearbeitet". Sind bei den Prüfungen Fehler aufgefallen, werden diese im Fehlerspeicher abgelegt - mit Fehlerspeichereinträgen im OBD System ist die AU bis auf wenige Ausnahmen generell nicht bestanden.


    Um illegal manipulierte Fahrzeuge wie den beschriebenen Opel zukünftig besser zu erkennen gibt es hoffentlich bald bei der AU:

    - eine generelle Endrohrprüfung ab gewisser Laufleistung oder ab einem gewissen Fahrzeugalter

    - eine Berücksichtigung zusätzlicher OBD Parameter
    - neue Messtechnik mit ggf. Prüfung weiterer Abgasbestandteile
    - neue Grenzwerte für AU

    Beste Grüße

  • Hier ist jemand wohl ganz schlau. ....


    Mir ist bewusst das mein Umbau illegal ist.....
    Aber fakt ist das ich in 7Jahren vier mal beim TÜV War und immer ohne Probleme meine Plakette erhalten habe.


    Mario

  • Wen jemand mit solchen nicht ganz legalen Umbauten herumfährt, stört es mich nicht. Was mir stinkt sind die, die beim Verkauf nichts davon erwähnen - oder nach dem Rückbau auf das Original, vor allem bei Chiptuning. :thumbdown: Ansonsten darf, wer will und kann... :)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Wir fahren unsere beiden Diesel grundsätzlich mit dem premium Dieselstoff des Anbieters mit der gelben Muschel.
    Meine Frau fährt mit dem IX20 so ca. 9000 km im Jahr, 70 / 30 = Überland / Stadt.
    Bei mir sind es ca. 30 000 im Jahr. 50 / 30 / 20 = Autobahn / Überland / Stadt, mit dem IX35.
    Es zeigt sich im besonderen, beim 20iger meiner Frau, das der Reinigungsmodus, bei ca 500 km nicht mehr erfolgt! Auch ist der Anzug beim beschleunigen verbessert. Denke mir das in diesem Kraftstoff kein gereinigtes Altöl mehr beigemischt ist.
    Als Fazit sehe ich für mich einfach das wenn einem der Selbstzünder liegt, und auch noch am Herzen sollte es einem nicht um die höheren Kosten des Treibstoffes gehen. Denn letzt endlich der Tausch des Filters, wenn ausbrennen ect. nichts mehr nützt ist auch nicht kostenlos. Ach ja und der Verbrauch ist ca. um 1/2 bis 1 Liter gesunken.

  • Bei Tests haben diese Premiumsorten zwar nicht schlecht, aber auch nicht überragend besser als die gewöhnlichen Treibstoffe abgeschnitten.

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Hi first Lady.


    Stimmt! Wir haben bereits vor Jahren ausgetestet. Meine auch mich daran zu erinnern das der Anbieter mit der Muschel der erste überhaupt war der den sogenannten Primestoff angeboten hatte. Der Grund war das unser damaliger Diesel ein Sauger einfach keine gewohnte Leistung mehr erbracht hatte. Lag wohl daran das der Diesel von heute mit Altöl und meine Biokraftstoff, entschuldige gestreckt wurde. Mein Grosser mit einem 525 BMW 8 Jahre alt, war es laut seiner Aussage genauso bemerkbar wie bei uns. Wohingegen bei unserem kleinen mit einem 2 Liter Audi mit Pumpe / Düse keine spürbare Verbesserung ergab.
    Vieleicht noch eine Anmerkung von mir, man sollte es austesten.
    Ist wie mit Hyundaibesitzern. Nur wer einen selbst fährt empfindet die Fzg als ok.

  • Gereinigtes Altöl im Diesel... sorry selten so einen Quatsch gelesen... ich habe 3 Jahre lang in einem Labor einer Erdölraffinerie gearbeitet... und glaube mir im Diesel keines Herstellers befindet sich Altöl... Altöl, was soll das eigentlich sein?
    Was wahr ist, ist das der Unterschied zwischen Dieselkraftstoff und Heizöl ( das nur so heisst aber eigentlich gar kein Öl ist) nur sehr klein ist... Dem Heizöl wird einfach ein Additiv zur Verbesserung der Schmierfähigkeit zu gesetzt und Tadaaaa man kann es als Diesel verkaufen.
    Der Unterschied zwischen den Premiumkraftstoffen und den normalen Kraftstoffen ist einzig ein oder mehrere Additive. Es gab ja auch schon mehrere Tests die gezeigt haben, dass die Vorteile der "PRemiumkraftstoffe" verschwindend gering sind.
    Ach und von wegen Shell ist besser als Aral und die beiden generell besser als No Name Tankstellen... erkundigt euch mal wie viele Erdölraffinerien es bei euch in der Umgebung gibt! Und? 'Genau, es gibt in ganz Deutschland nur noch 4 oder 5 dieser Anlagen und aus denen kommt der ganze "Sprit" der euch überall verkauft wird ( Jetzt mal von Zukäufen aus dem Grenznahen Ausland abgesehen). Das bedeutet, dass der Tanklaster der bei Aral das Lager voll macht danach zu Shell fährt und da den Tank auch voll macht und am Ende der Tour fährt er auch noch zur Jet und macht da auch voll.

  • Der Unterschied zwischen den Premiumkraftstoffen und den normalen Kraftstoffen ist einzig ein oder mehrere Additive. Es gab ja auch schon mehrere Tests die gezeigt haben, dass die Vorteile der "PRemiumkraftstoffe" verschwindend gering sind.
    Ach und von wegen Shell ist besser als Aral und die beiden generell besser als No Name Tankstellen... erkundigt euch mal wie viele Erdölraffinerien es bei euch in der Umgebung gibt!... 4 oder 5 dieser Anlagen und aus denen kommt der ganze "Sprit" der euch überall verkauft wird. Das bedeutet, dass der Tanklaster der bei Aral das Lager voll macht danach zu Shell fährt und da den Tank auch voll macht und am Ende der Tour fährt er auch noch zur Jet und macht da auch voll.

    Vollkommen richtig, genau dasselbe habe ich hier auch schon geschrieben. Meine Frau war Tankstellenpächterin, daher kann ich diese Vorgehensweise bestätigen.


    holzwurm
    Altöl ist das, wo die Ölsardinen drin schwimmen! :D


    Gruß Jacky

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • jacky:
    Hör bloss auf! Ich sehe schon den neuesten Thread: "Hilfe mein Auto stinkt nach Fisch! Altöl?" :P


    Fakt ist, dass euer moderner Motor sofort oder zumindest relativ schnell den Geist aufgeben würde, wäre der Diesel mit "Öl" verunreinigt. Heutige Diesel würden schon mit dem Heizöl nicht mehr zu Recht kommen, weil wegen Schmierung.


    Zum Thema DPF, meiner hatte so bei 180.000 KM auch das Problem, dass er alle 100 km regeneriert hat. Das hat mich extrem genervt und fast dazu geführt, dass ich sehr viel Geld in einen neuen investiert hätte.
    Bin dann zu Hyundai gefahren und die konnten auslesen, dass der DPF "nur" einen Füllgrad von 76 % hatte. Heute, bei Tachostand von 200.000 KM, funktioniert die Regenerierung wieder ganz normal. Das einzige was ich gemacht habe, war ein außerplanmässiger Ölwechsel weil sich das Öl durch Beimischung von Diesel verdünnt hatte.
    Ich weiss bis heute nicht, was der Grund für die häufigen Regenerationen war. Ist mir mittlerweile auch egal :thumbsup:

  • Holzwurm 01,
    erst einmal einen schönen guten Abend.
    Es liegt mir wenig daran hier Unfrieden zu stiften, doch erlaube mir eine Frage bitte.
    Also Dieselkraftstoffe sowie Heizöl sind bis auf einen kleinen Unterschied nicht identisch?
    Das würde ja bedeuten das dem Heizöl auch der sogenannte Biokraftstoff beigemischt wird?
    Im weiteren erlaube ich mir darauf hinzuweisen, das wir das selbst augetestet haben mit dem sogenannten Premium Diesel.
    Hattest Du das selbe auch schon einmal getan? Oder beziehst Du das auf schriftliche Auswertungen.
    Dem Ende zu nur noch eine Frage, was bitte geschieht mit all dem Altöl welches die sogenannte Abfallndustrie einsammelt?
    Es wäre nett von Dir hierüber eine Antwort zu erhalten.
    Ps. Verbesserung von Dieselmotoren war über Jahre hinweg meine Aufgabe, und das ist kein Quatsch.

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