Scheinwerfer tuning

  • Nein, gibt es nicht. Hatte auch in meinem Passat CoolBlue D1S verbaut. Die Standardbrenner im i40 ab Wek sind weisser und bei der Hell/Dunkelgrenze mit deutlichem Blaustich. Es sind eben Werkbrenner mit anderer Gasmischung. Gehst du nachher den gleichen Brenner mit der gleichen Nummer kaufen dann ist er nur gelb weil eben andere Gasmischung. Ausser CoolBlue, das sehr Nahe an den Werksbrenner kommt, aber imer noch schlechter. Aus diesem Grund sind mir an meinem i40 die SW und die Brenner fast ein Heilligtum am ganzen Auto, alles andere ist ersetzbar.

  • Willst mir sagen Hyundai lässt extra mischen ?? :denk:
    Ich bekomme den Zulieferer raus und dann klären wir das.

  • Nein, alle machen das.


    Du hast im Internet einen Xenon Faq. Kann im Moment nicht suchen.


    Auf jeden Fall....


    Meine Werksbrenner D1S im Passat waren nach 5 Jahren Dauereinsatz sehr blau. Dadurch im Regen und allgemein bei Nässe schlechtere Sicht als mit Halogenlicht.
    Ich habe den gleichen Osrambrenner, mit der gleichen Nummer gekauft und der war nach 100h immer noch pissgelb wie normale H7. Ich hatte zwar viel helleres Licht aber wie ohne Xenon. Dann CoolBlue gekauft und siehe da, nach 30h etwa gleich hell aber dafür weiss, an der Hell/Dunkelgrenze doch gelblich und teilweise türkis.
    Und der i40 Werksbrenner ist weisser als CoolBlue. Klar, der SW und die Linse haben auch einen Einfluss auf das Endresultat.
    Aus diesem Grund: Werksbrenner schonen und wenn möglich lang drin lassen. Bei mir ist der Lichtschalter immer auf 0. Ich schalte das Licht selber ein. Die kurzen Einschaltzeiten bei kurzen Tunnels oder längeren Unterführungen killen den Brenner.


    Xenon

  • Ist schon klar mit dem killen in Tunnel usw. Mache ich auch.
    Aber das der i40 Brenner so gut ist..... und das man dann einen anderen bekommen tut... :denk: bei VW vielleicht. ....

  • Du hast es nicht verstanden, egal. Siehe Link.


    Erstausrüsterqualität der Brenner ist anders als die im freien Handel.
    Wenn aber die gleichen Brenner vom gleichen Hersteller mit der gleichen Nummer mit unterschiedlicher Farbe leuchten dann kann es nur die Gasmischung sein.
    Ja, der i40 Werksbrenner ist weisser als der CoolBlue Brenner gekauft im freien Handel. Vermutlich ist ab Werk Osram oder Philips verbaut, ist auch egal.

  • Wie meint ihr das mit dem Killen der Brenner, ist das nicht eher rein theoretischer Natur?


    Ein Kollege fährt einen 3er BMW aus 2010, hat die Schalterstellung immer auf Auto, incl. Begrüßungslicht usw. und bis heute noch kein Problem mit seinem Xenon gehabt :dudu:


    Und für immer hält ja bekanntlich nix..................

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Lass dich nicht verrückt machen.
    Fahr auch auf Automatik und bis jetzt passt alles.


    Wir haben hier paar Brücken die liegen ziemlich aneinander, darunter geht es halt oftmals an und aus.


    Schlimmer finde ich wenn die Lichthube über Xenon geht..... Das schnelle hintereinander an und aus ist schon ein Killer.... Also wenn das Licht vorher aus ist.

  • Wie meint ihr das mit dem Killen der Brenner, ist das nicht eher rein theoretischer Natur?

    Wieso theoretisch? Xenonbrenner haben 'nur' eine etwa 4,5x längere Lebensdauer als Halogen. Ich erwarte, dass ich sie nach spätestens 4 bis 5 Jahren tauschen lassen muss, zumal ich wieder eine anständige Leuchtkraft haben möchte. (meine Annahme ist dabei: bislang haben H7 Lampen bei mir gut 1 Jahr gehalten -> entsprechend würden Xenonbrenner bei mir 4-5 Jahre halten)


    Wikipedia:

    Zitat

    die mittlere Lebensdauer einer Xenonlampe beträgt 2000 Stunden im Vergleich zu einer H7-Halogenlampe mit 450 Stunden. Diese durchschnittliche Lebensdauer wird in Deutschland unter Verwendung eines vom KBA definierten Prüfzyklus ermittelt, der die Nutzungsbedingungen der Lampe im Straßenverkehr nachbilden soll.

    Zitat

    Die Lichtstärke nimmt mit steigender Betriebsdauer (Alterung) stärker als bei einer Halogenlampe ab, die Leuchtkraft ist dann jedoch noch immer doppelt so hoch wie die einer Halogenlampe. Im Detail: Während sich die Lichtstärke bei Glühlampen am Lebensdauerende (nach ca. 450 Stunden bei einer H7) auf etwa 80 % Leuchtkraft reduziert (bei einer H7 von etwa 30 auf 24 Mcd/m²), fällt sie bei Xenonbrennern nach ca. 2000 Stunden auf ca. 50 Mcd/m² ab.

    von neu D1S/D2S ca. 90 Mcd/m²

  • Einmal jährlich 8o


    Kein Scherz jetzt, ich habe meine letzten beiden Mazda Neuwagen jeweils so 5-6 Jahre und 85 – 95 tkm gefahren und musste nie ein Leuchtmittel wechseln!
    Der Getz Cross meiner Frau hat in 9 Jahren lediglich ein Standlichtbirnchen verbrauch, allerdings benötigte jedes der Fahrzeuge in meinem Besitz eine neue Fahrzeugbatterie!


    Demnach dürfte niemals auch nur ein einziger Xenonbrenner verenden :thumbsup:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Es ist auch nicht das Problem die Brenner zu kaufen oder ersetzten. Mein Problem ist nur das ich solche Brenner wie ab Werk nicht mehr bekomme. CoolBlue sind ziemlich Nahe an Werksbrenner, aber immer noch schlechter. Um zu verhiendern das ich die Brenner austauschen muss fahre ich immer auf der Position 0. Wenn ich weiss das ich am Tag durch mehrere Tunnels fahren muss dann schalte ich das Standlicht ein und dann habe ich vorne TFL und hinten ganz normal Schlusslicht.

  • Ich habe noch nie kaputte Leuchtmittel gehabt. Weder bei Halogen, noch bei Xenon.
    Ich wundere mich, wenn ich oftmals ""Einäugige"" engegenkommen sehe, dass ich das noch nie hatte.

  • Es kann immer passieren, Xenonbrenner kann auch nach Monate oder 2 Jahre aufgeben, egal.

  • Mich hat es schon ein paar mal erwischt seit 1978, daß mein Leuchtmittel futsch war. Bei wie vielen Autos das vorkam weiß ich nicht, und wie viele Autos ich hatte - keine Ahnung, als Autohändler hörst du das Zählen deiner Fahrzeuge irgendwann auf...... :cheesy:
    Meine Freundinnen waren jedenfalls 30 Jahre lang vom ständigen Autowechsel genervt. :rolleyes:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • ja, die Frauen nervt das......aber Männer (nicht alle) brauchen ein spielzeug.


    Du hast dann sicherlich eher die verkauften, als die gekauften gezählt! :)

  • ..seit 1969; 56 Neu- und Gebrauchtwagen:nie eine Birne kaputt. Nie!

    Da kommen wir der Sache schon näher: Wie oft und lange fährst du jedes deiner Autos? Das kann ja soviel nicht sein.....


    Der erste Satz Birnen H7 hat bei meinem alten Peugeot auch länger gehalten (ca. 3 Jahre). Die Folgebirnen (meist sowas wie Nightbreaker) haben zwar besser ausgeleuchtet aber auch schneller den Geist aufgegeben. Und ich habe den Wagen 11 Jahre fast jeden Tag gefahren (ca. 25 TKm /Jahr). Beim Zweitwagen Ford Fokus 8 Jahre (ca. 10 TKM/Jahr, Kurzstrecke jeden Tag Stadtverkehr) sieht es nicht besser aus.....
    Aufgrund unveränderten Gebrauchsprofils erwarte ich die o.g. Lebensdauern der Xenonleuchtmittel.

  • Seit ich den Facelift mit Xenon habe, halte ich mich sehr sehr zurück mit Lichtlupe. Nur wenn es eh an ist (Abends, Nachts) wird Lichthupe gegeben. Ansonsten kaum bzw. gar nicht mehr. Da sind mir meine Brenner zu schade.


    Im Anhang mal ein Bild von meinen NICHT AFLS Scheinwerfern mit eingeschaltetem statischen Abbiegelicht.

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