Moin

Irgendwie ist das anders... hatte auch gedacht das die Lichthupe durch die Bi-Xenon Brenner kommt... ist aber bei dem i40 Facelift nicht...sind wirklich Halogen Lampen als Lichthupe verbaut.

Und das Abbiegelicht finde ich bei unsrem i40 erst gar nicht oder hat es beide Funktionen ... Lichthupe + Abbiegelicht

Vlt. ist das mit Halogen-Fernlicht bei Bi-Xenon nur bei den Xenonscheinwerfern mit AFLS.

Ich habe nämlich Facelift Bi-Xenon ohne AFLS (norwegische Ausführrung), und dort kommt zu 100 % Fernlicht von den Xenon-Brennern über die von mir beschriebene Blenden-Technik.

Die Forfacelift-Scheinwerfer in Xenonausführung haben auf jeden Fall Fernlicht nur über Halogen.

Genau das wird es sein

Ich frag mich jetzt nur...... Licht ist auf AUS und dann immer mal wieder Lichthupe ist ja dann für die Lebenszeit des Brenner´s auch net so tolle oder ?

Daimos83 ich und andere haben Premium da ist ja das AFLS verbaut. Bin aber selber schon erschrocken wie ich es heute morgen getestet habe,dachte wäre auch
so wie bei dir.

Zu dem ***Die Xenonbrenner sind aber wirklich recht gelbstichig, da sie nur um die 3500K Farbtemperatur *** Muss ich dir sagen ist nicht so bei dem D Premium Model
mit AFLS , also bei uns ist es schon Blau/Weiß.

Was mich jetzt halt interessieren würde wo sitzt das Abbiegelicht beim D Premium mit AFLS ? Oder hat der gar keins ?

@Grand3 bei mir sitzt es dort (siehe Bild, roter Kreis). Du musst einfach im Stand das Lenkrad einschlagen und dann von vorne mal schauen gehen ob und wo du es hast/haben könntest.

Ich weiß nicht, ob AFLS das überhaupt hat oder der Xenon-Scheinwerfer das durch Schwänken übernimmt.

Also nochmals:

Habe Bi-Xenon mit AFLS. Die einzige Halogenlampe (ausser Blinker) ist die Lampe für die Lichthupe. Und die ist vermutlich wie vom Grand geschrieben die HB3. Über verschiedene Ausführungen müssen wir nicht diskutieren, weiss was ich im SW verbaut habe ausser diese Halogenlampe war ich mor nicht sicher.
Also gibt es auch Nighbreaker als HB3. Die sind sicher weniger gelb als die originalen die ich jetzt drin habe.
Statisches Abbiegelicht hat mein i40 nicht.

Dann passt jetzt ja alles.

Ja, wenn du sicher bist das es HB3 sind. Danke

Liegt ja an mir, aber ich verstehe absolut gar nichts mehr

Facelift, VFL, statisch, Brenner, Halogen??? Ich hab ja den I30 Turbo mit Xenon, keine Ahnung ob Bi oder nicht, gibt es in dem Scheinwerfer tatsächlich noch normale Halogenlampen die man selbst wechseln kann??

Dachte bisher immer das man bei Xenon da nix machen kann und das es wenn die mal dunkel bleiben esrt mal richtig düster wird, auch in der Geldbörse

Aus dem Autoblöd Lexikon:

Xenon-Licht bietet gegenüber den normalen H4- und H7-Scheinwerfern eine größere Lichtausbeute bei geringerem Energieverbrauch. Beim Bi-Xenon-Licht gibt es für das Fern- und Abblendlicht nur eine Lampe. Beim Fernlicht wird der gesamte Lichtstrom genutzt, beim Umschalten auf Abblendlicht schiebt sich eine Blende zwischen Lampe und Linsenoptik, die einen Teil des Lichtbündels abdeckt.

lt Hanbuch (8/3) gibt es im Scheinwerfer keine HB3 sondern nur eine PY21W.

Frage ist was mit Strahler (PY21W) und Statischem Kurvenlicht (H7L) gemeint ist.

Also statisches Kurvenlicht ist es sicher nicht, kann aber sein das es genau die Lampen sind und es wäre die Lichthupe. Und Strahler sind es zu 100% nicht, weil die PY21W die Bezeichnung für die Blinker ist.

Muss nochmals nachschauen wie sie von aussen aussehen.

Ist klar. Fernlicht (in meinem Fall) oder statisches Kurvenlicht.

Jetzt ist die Frage, welche Lampe? Nach H7 sieht es nicht aus. Vorne ist keine Silberkuppe vorhanden. Von hinten muss ich noch nachschaue.

Musste jetzt trotzdem den SW-Deckel aufmachen. Definitiv HB3.

Ich sag es doch

@ Hansen Hanse 9005 ist HB3

@ Daimos83 probiere mal die Night Breaker vielleicht sind sie ja in HB3 besser. Aber wenn es um den Gelb-Stich geht ... mußt du was anderes suchen... LED wäre da was aber das hat halt alles kein Tüv.

Fastback N-Line Xenon Brenner kosten heute nicht mehr so viel. Meine Favoriten sind COOL BLUE INTENSE oder NIGHT BREAKER UNLIMITED Xenon Brenner Osram.

Die sind schon bestellt. Benutze die Lichthupe sowieso selten. NB geben helleres Licht, ist aber in dem Fall nicht so wichtig. Mir geht es mehr um die Farbe. Klar erreichen sie nicht die Farbe der Xenon, dafür sind sie deutlich weniger gelb.

LED H7 oder HB3 würde ich in so einem Scheinwerfer nie verbauen. Aus dem Grund weil das Werkslicht oder besser gesagt die Werksbrenner die besten sind und die kann man so nicht mehr kaufen. Und darum sollte der SW ganz bleiben. Nach 10 Jahren und nach dem Tausch der Brenner würde ich experimentieren, so jetzt nicht.

Zitat

Xenon Brenner kosten heute nicht mehr so viel. Meine Favoriten sind COOL BLUE INTENSE oder NIGHT BREAKER UNLIMITED Xenon Brenner Osram.

CoolBlue ist der Glaskolben gefärbt und dadurch verliert man an Lichtqualität. NB Unlimitet ist besser. Und wegen Xenonbrenner wie geschrieben, solche kannst du nicht mehr kaufen. Habe nur LED Nummerbeleuchtung, der Rest ist LED oder Xenon..
Rückfahrlicht, Nebelschlussleuchte und Blinker sind die die am wenigsten gebraucht werden oder besser gesagt nicht dauerhaft oder immer in der Nacht leuchten, dadurch ist LED sinnlos und auch nicht zugelassen.

*** dafür sind sie deutlich weniger gelb*** da bin ich mal gespannt . Berichte dann mal wenn du sie drin hast. Hab sie als H1 im Grand ... Heller sind sie aber das Gelb Stich bleibt.

**LED H7 oder HB3 würde ich in so einem Scheinwerfer nie verbauen.
Aus dem Grund weil das Werkslicht oder besser gesagt die Werksbrenner die besten sind und die kann man so nicht mehr kaufen. **

Du hast mich da falsch verstanden .... mir ging es da um dein Lichthube Licht mehr nicht.

Das andere war an Turbo gerichtet ... ich bau doch nicht die orginalen Brenner raus und mach LED rein ??

Deine HB3 oder H1 oder H7 sind vielleicht Blau gefärbt aber nicht ein Osram XENARC COOL BLUE INTENSE Brenner .

Kann ich. Mein Vater hat die NB und jetzt unlimitet jetzt ca. 4 Jahren drin. Deutlicher Unterschied in der Farbe zu Standardhalogen, aber im Gegensatz zu Xenon imer noch gelb. Wenn du einmal den Xenonbrenner getauscht hast und der mit 4200K pissgelb ist dann siehst du den Unterschied fast nicht. Mit Werksbrenner und deren Gasmischung die weiss mit Blaustich ist ist der Unterschied deutlicher. Aber der NB Unlimited ist zugelassen und im Moment das beste Licht bezüglich Qualität und Farbe.

Zitat

Das andere war an Turbo gerichtet ... ich bau doch nicht die orginalen Brenner raus und mach LED rein ??

Kannst auch nicht. Habe gemeint die halogen Glühlampen gegen die LED's zu tauschen. In meinen Fall wären das der Blinker und die Lichthupe, ist aber sinnlos, riskant und nicht zugelassen. Mit NB wird es gut sein.

Zitat

Deine HB3 oder H1 oder H7 sind vielleicht Blau gefärbt aber nicht ein Osram XENARC COOL BLUE INTENSE Brenner .

Genau. Halogen CoolBlue ist gefärbt, Xenobrenner CoolBlue natürlich nicht. Der kommt sogar dem Werksbrenner sehr nahe bezüglich Farbe und Lichtstärke.

Klar in Halogen bestimmt.

Aber Brenner gibt es deutlich bessere als die *Werksbrenner* die verbaut sind.

Ein Vorteil bringen die OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED HB3 H1 H7 noch ..dein Lampengehäuse schimmert dann etwas blau. Wenn man drauf steht.
Aber wie gesagt was besseres legales gibt´s nicht.