Ratman

Könnte eine Unwucht sein, die auf ungleichmäßig oder gar zu fest angezogene Radschrauben zurückgeht. HMD schreibt max. 105 Nm vor. Wenn Du tatt dessen "alles was geht" oder sogar ungleichmäßig anziehst, wäre das ein typischer Effekt.
Bremsen oder Gelenkwelle würde ich ausschließen, dann wäre das schon mit WR aufgetreten. Und die Räder selbst sind gewuchtet, also kann es fast nur an der Schnittstelle Radträger/Rad liegen.
Also am besten Räder nochmal runter und gleichmäßig und nicht zu fest anziehen.

Nachtrag: Zuvor Rost vom Radträger entfernen...

Andere Ursache könnten Bremsscheiben mit einer Unwucht sein, je nach Montageposition der Felgen kann sich die Unwucht verstärken oder ausgleichen...

Schau mal ob der Zentrierring in der Felge noch drinn steckt. Vielleicht ist dieser auch rausgefallen und es entsteht deshalb eine unwucht.

Ich frage aus einem bestimmtem Grund, Zentrierring, ist das das runde Kunststoffteil, welche mittig in der Felge sitzt und auf die Radnabe kommt?

Genau richtig

Hört sich echt nach den Radschrauben an, vielleicht mal die vorderen Radschrauben mit den hinteren tauschen, einfach als Test.
Wenn du sagst dass bei den Winterreifen nichts zu spüren war, ist das echt komisch.
Mir fällt nur ein, dass der Reifen so unglücklich auf der rechten vorderen Felge montiert wurde, dass sich seine Unwucht und die Unwucht der Felge addieren. Das Problem an den Horizontalen Auswuchtmaschinen in die das Rad eingehängt wird ist, dass die allein schon durch das Eigengewicht der Felge nicht optimal die Unwucht erfassen, zwar für die meisten Anwendungen ist das ausreichend, aber falls der Reifen unglücklich montiert wurde könnte es sein dass dort immer noch eine Unwucht herrscht. Kann jeder mal bei seinem nächsten Auswuchtversuch testen. Nach dem Auswuchten soll der Azubi die Felgen nochmal anders einhängen und messen, ich wette da kommen wieder komplett andere Werte raus, wie gesagt normalerweise ist trotzdem alles in der Toleranz, aber vielleicht hattest du einfach Pech?!
LG OldSch00l

Hmmmm haben Reifen nicht eine Markierung die dann in der nähe vom Ventil sitzen soll?

Wohl eher die Temperatur...
Warm/Sonne = höherer Reifendruck.
Kalt/Regen/Schatten = normaler Reifendruck.

Ich fahre meistens o,2 - o,3 über der "Empfehlung" , und das problemfrei auf mehreren Fahrzeugen

Probier es doch einfach Schritt für Schritt: Erstmal 0,1 mehr, wenn nicht besser geh auf 0,2 mehr usw. Luft ist ja gerade noch umsonst

Ich fahre normal auch immer 0,2 mehr als bei voller Beladung angegeben ist. Bei meinen 255/40 R18 ebenfalls mit Conti-Bereifung (man gönnt sich ja sonst nichts ) fahre ich mit 2,6 bar und bin vollstens zufrieden. Teste es einfach aus!

J-2 Coupe
Dann schau mal bei Shell und Konsorten. Immer mehr rüsten auf Bezahlluft um. Frag mich jetzt aber nicht, wie teuer das da ist. Mich hat's direkt abgeschreckt, wie ich den Münzschlitz gesehen habe.
Außer du schaffst es natürlich mittels Mundpumpe auf bis zu 3bar

Ich bin täglich an Tankstellen, daher kenne ich die Luftpreise. Ich weiche dann nach möglichkeit aus, und suche eine kostenlose Lufttankstelle - deshalb schrieb ich ja auch "Luft ist ja gerade noch umsonst"!

Demnächst gibt's dann nach dem Tanken vier Pfandmarken, die man in die Dinger reinwerfen kann. Eine Marke reicht dann für einmal "Rüssel drauf, pumpen, Rüssel runter".

Ich hab am Mittwoch mal die empfohlenen 2.2bar an meinem i30 auf 225/40R18 ausprobiert.. Bzw 2.3 da die Reifengröße nirgends angegeben ist.

Die Reifen haben schon im normalen Kreisverkehr gequietscht. Mit 2.5 fährt es sich einfach besser...Dennoch sind die beiden Gummis vorn bald hinüber und ich werd mich von ContiSportContact trennen und die Dunlop Sport Maxx RT ausprobieren. Die haben im 2014er Sommerreifentest auf 225/40R18 auch besser abgeschnitten. Allgemein scheinen die ContiSportContact doch nicht so für sportliche Fahrweise gedacht zu sein, da bei jedem Rennsteckentest die Reifen nach nur 2 Runden arge Profilausbrüche aufweisen..

Sag ich doch 2,5 / 2,6 ist perfekt Ich hatte mir die Conti (PremiumContact 5) damals geholt da sie Testsieger waren, aber jetzt wo du es sagst, ich musste auch die beiden vorderen nach zwei Sommern austauschen wegen meiner sehr sportlichen Fahrweise obwohl die im Test als sehr haltbar deklariert wurden. Kannst ja nach dem Sommer mal mitteilen wie die Dunlop im Vergleich sind.

Hallo zusammen,

ich habe meinen i40 relativ neu und diesen Sommer neue Felgen und Reifen.

Ich habe mir für den Sommer 17" geholt mit 225/45er Reifen. Nun ist meine Frage, welchen Luftdruck ich da brauche?
Nehme ich den, der im Türrahmen angegeben ist? Der ist für 215/50 angegeben?

Die Felgen sind aus dem Zubehör also keine Hyundaifelgen.

Danke schonmal für die Hilfe