Einbau wird genauso simpel oder aufwändig sein wie PDC nachrüsten. Optisch wird das Ergebnis ebenso mit nachgerüstetem PDC vergleichbar sein, denn die Komponenten machen genau das selbe: Ultraschall aussenden, Reflektion messen, Lampe einschalten.

Ich denke es gibt Dinge die man nicht einem Sensor überlassen sollte. Ein Parkrempler aufgrund eines defekten Parksensors ist etwas anderes als ein Verkehrsunfall bei 130km/h auf der Autobahn weil man sich den Schulterblick sparen wollte

Dann müsste copykill seine Frage präzisieren:
- Was haltet ihr von Totwinkelassistenten?
- Was haltet ihr von DIESEM Totwinkelassistenten?
(was daran aktiv ist kann ich im übrigen nicht erkennen)

Ich halte solche "Sicherheitssysteme" auch für eher tendenziell fragwürdig - und: Muss man das wirklich haben?

So lange es als das verstanden wird was es ist, ein ASSISTENZ-System, sehe ich es positiv. Der Chef hat aber immernoch die Verantwortung, und darf sich entsprechend nicht blind auf seinen Assistenten verlassen.
Wer wegen zu vieler technischer Helferlein natürlich das Hirn abschaltet, der hat was falsch verstanden.

"Aktiv" ist der Assistent aber wohl nur, wenn er aktiv ins Geschehen eingreift. Dieser macht das m.E. nicht.

Zitat

Wer wegen zu vieler technischer Helferlein natürlich das Hirn abschaltet, der hat was falsch verstanden.

Das denk ich mir jedes mal, wenn auf der Autobahn, bei starkem Regen, Sichtverhältnissen unter 100m die Audi's mit 200 über die Linke Spur fliegen...

Ich persönlich halte nichts von solchen Totenwinkel-Assis, da man sich eh zum Spiegel dreht.. Da kann man auch gleich nen Schulterblick machen. Aber sowas wie den Spurhalteassistent find ich genial!

Zitat von iDreißig

Dann müsste copykill seine Frage präzisieren:
- Was haltet ihr von Totwinkelassistenten?
- Was haltet ihr von DIESEM Totwinkelassistenten?
(was daran aktiv ist kann ich im übrigen nicht erkennen)

Mach ja nun schon seit >9 Jahren BSD Sensoren. Es gibt halt auch Situationen, in denen man unaufmerksam ist, oder auch wirklich mal einer z.B. bei einer Autobahnauffahrt von rechts kommt, den man aber nicht gesehen hat, weil er vllt. durch den überholten Lkw noch verdeckt war.

Aber es sind und bleiben Assistenzsysteme, die eben NICHT vom Schulterblick befreien.
Aber mit Ultaschall wirst du wohl aufgrund der geringen Reichweite kaum Freude haben.

Deshalb machen wir mit Radar eine Kombination von BSD und LCA, sprich wir schauen noch weiter nach hinten raus, um frühzeitig Ziele zu tracken, bevor sie im toten Winkel eintauchen. Mit den Ultraschallsensoren kriegste das nicht hin, sprich du wirst wenn überhaupt sehr spät eine Warnung bekommen, bei den hohen Differenzgeschwindigkeiten in Deutschland.
Erstens, weil Ultraschall nicht so weit geht, und weil auch die Wellenausbreitung eine ganz andere ist

Komm grad nich ganz mit. Wer is "wir" und was habt "ihr" mit Totwinkel-Assistenten zu tun?
Wenn ich das bei den schicken E-Klassen immer sehe merken die das auch nicht frühzeitig, wenn ich mit hoher Differenzgeschwindigkeit vorbeirausche, sondern eher wenn ich dauerhaft schräg hinter ihnen fahre.

Die merken, wenn du dauerhaft schräg hinter ihnen fährst?

Hab ich das nich grade geschrieben?

Sorry das ich das nicht als Zitat gekennzeichnet habe. Bei mir ist es so,dass ich überhole oder überholt werde. Ich fahre nicht "schräg hinten" und schon gar nicht dauerhaft. Deswegen mein Erstaunen, aber mach ruhig...

Wenn vor mir aber andere Automobile sind, stell ich mich brav hinten an. Leider ist Kolonnenverkehr in NRW die Regel...

Zitat

Leider ist Kolonnenverkehr in NRW die Regel...

Da hätte ich mir schon längst nen Panzer gekauft

So tue er dies und komme mal nach Berlin. Ich bräuchte häufiger mal freie Fahrt.

Aber mal BTT: Mir würde es ja auf den Zünder gehen, wenn laufend das Lämpchen anspringt. Sehe es zu Hauf bei den Autos mit Stern auf der Haube, dass bei denen öfter mal ein Licht angeht.

Zitat von iDreißig

Komm grad nich ganz mit. Wer is "wir" und was habt "ihr" mit Totwinkel-Assistenten zu tun?

"Wir" das ist ein großer Zulieferer in der Automobilindustrie, u.a. bei Fahrerassistenzsystemen, und da so ziemlich alles, was es so gibt. ACC, BSD/LCA, RCTA, EBA, LDW, LKS (wie das im Hyundai), Traffic Sign Recognition, egal ob Radar (77 oder 24 GHz), Laser, Kamera.

Zitat von iDreißig

Wenn ich das bei den schicken E-Klassen immer sehe merken die das auch nicht frühzeitig, wenn ich mit hoher Differenzgeschwindigkeit vorbeirausche, sondern eher wenn ich dauerhaft schräg hinter ihnen fahre.

Also einen Gehirneinschaltautomaten gibt es nun mal leider noch nicht.
Bei BMW-, Mercedes- und Audifahrern habe ich immer das Gefühl, die denken, sie kaufen mit ihren überteuerten "Premium"-buden 40m² Freifläche ums Auto mit, und wehe wer da aufs Grundstück kommt.
Dafür müssen aber die Blinker in der Aufpreisliste mächtig im Preis nach oben gestiegen sein, daß die keiner mitbestellt.

Zitat von airliner

Aber mal BTT: Mir würde es ja auf den Zünder gehen, wenn laufend das Lämpchen anspringt. Sehe es zu Hauf bei den Autos mit Stern auf der Haube, dass bei denen öfter mal ein Licht angeht.

Schade, daß bei denen eben meist kein Licht aufgeht, sonder nur an.