Start/Stop Automatik ISG

  • Bei meinem i40 sind am Schalter schon deutliche Fingerabdücke zu sehen.

  • Wahrscheinlich vom häufigen Abschalten hoffe ich! =) :super:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Genau. Schade das AutoHold-Zustand nicht gespeichert wird unda das wenn an und Motor aus die Feststellbremse angezogen wird.

  • Das mit dem automatischen anziehen der Feststellbremse (AutoHold an) beim ausschalten des Motors ist auch nicht schön, besonders im Winter.
    Versuche immer daran zu denken, AutoHold aus bevor Motor aus, klappt nicht immer, aber immer öfter. :]

  • Ich gebe Euch recht, dass das ISG an sich nicht sinnvoll ist. Aber mir ist wichtig, dass es einwandfrei funktioniert, weil
    a) bei einem möglichen Verkauf wäre das ein Mangel, und (viel wichtiger)
    b) ist die Ursache für das nicht funktionierende ISG (Batterie nicht voll geladen) aus meiner Sicht dramatisch, da das nicht der Lebensdauer der Batterie zuträglich sein kann und das direkt meinen Geldbeutel belastet!


    gruß,
    astrakid

  • Ich bekomme es jetzt relativ gut mit dem Bremspedal hin , dass trotz aktiviertem Start Stop, der Motor nicht ausgeht.
    Somit kann ich an vielen Kreuzungen oder Stop and Go Verkehr so halten, dass der Motor nicht ausgeht, sobald ich aber absehe, dass es doch länger dauert, kann ich durch stärkeres drücken, den Motor ausschalten.


    Es geht bei mir wie folgt:
    - ganz normal Bremsen
    - kurz bevor man zum stehen kommt (ca. 1-2 km/h) , die Bremskraft so verringern, dass man nur noch ganz leicht die Bremse drückt
    - dann sollte Start/Stop nicht anspringen, da in der Bremspedalstellung wohl ein Schwellwert hinterlegt ist, der überschritten werden muss
    - Autohold springt dann aber häufig auch nicht an, ist aber auch kein Problem, da man ja davon ausgeht, dass es gleich weitergeht und somit nicht von Nöten ist.
    - Übung macht den Meister =)

  • @schakal, ich weiß, was du meinst, hab eich auch mal so getestet. Mittlerweile habe ich mir aber angewöhnt, dass ich direkt nach dem Start des Motors nach links greife und die Start-Stop Automatik ausschalte. Völlig stressfrei und ich brauche trotzdem nicht weniger Sprit. Führe genau "Buch" über spritmonitor.

    Mein aktueller Verbrauch bei spritmonitor.de (Anklicken für Fahrzeug/Verbrauch Details! )


  • ... Mittlerweile habe ich mir aber angewöhnt, dass ich direkt nach dem Start des Motors nach links greife und die Start-Stop Automatik ausschalte. Völlig stressfrei und ich brauche trotzdem nicht weniger Sprit. Führe genau "Buch" über spritmonitor.

    :super: :super: :super:

  • Da ich sehr spritsparend angehaucht bin und sehr lange AMpelphasen auf meinem Arbeitsweg habe, ist Start/Stop bei mir immer an, deswegen für mich ganz gut, dass man es so punktuell umgehen kann.


    Aber jeder soll es so machen, wie es ihm am Besten gefällt.

  • Mein ISG Problem scheint nun auch endlich behoben zu sein. Nachdem die Werkstatt im Oktober nachvollziehen konnte, dass die Batterie nach ca. 3 Tagen Stillstand so viel Energie verliert, dass es für ISG nicht mehr reicht, wurde das Auto im Dezember nun noch einmal gründlich untersucht. Ergebnis:
    1. keine unüblichen Verbraucher
    2. Batteriewächter ausgetauscht
    3. Batterie als defekt erkannt (die Überprüfungen der Batterie im Vorfeld ergaben immer einen sehr gute Zustand, allerdings nur mit einem Ladezustand von weit unter 80%).


    Nun klappt ISG auch nach 3 Tagen Stillstand fast sofort (<2km Weg, Temperatur unter 4 Grad, Motortemperatur bei einem Strich reicht). Jetzt stellt sich mir nur die Frage, warum die Batterieprüfung immer in Ordnung war. Aussage (die ich nicht glauben kann): Die Batterie ist inkompatibel zum i40 (war eine von Bosch, aber auch eine AGM)... Mal sehen, ob das Problem jetzt endgültig gelöst ist.


    gruß,
    astrakid

  • Ist die Batterie mit ISG ab Werk nicht auch stärker als die bei Autos ohne S/S?

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Kann sein. Meine damals neu gekaufte Batterie hat aber die gleichen Werte, wie die ab Werk verbaute. Das dürfte also nicht der ausschlaggebende Punkt gewesen sein.


    Gruß astrakid

  • Hmmm, und warum hat es dann nicht funktioniert? Bis auf die Batterie wurde doch nichts anderes geändert! Oder doch? :unsicher:

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Angeblich muss die Batterie defekt sein. Alle Tests hat die aber vorher immer einwandfrei durchlaufen (März 2016 - alles OK, August 2016 bei Inspektion: Batterie absolut in Ordnung, nur Ladestand zu gering).
    Der Batteriewächter wurde auch repariert - hat aber mit dem Laden selbst angeblich nichts zu tun.

  • So, nun funktioniert mein ISG seit 5 Wochen einwandfrei - bis zu -2°C absolut zuverlässig...
    Akllerdings habe ich auch eine Rechnung für die neue Batterie von Hyundai bekommen. An sich verständlich, aber 23 Monate lang lag es nicht an der Batterie, und die Prüfprotokolle waren auch immer in Ordnung. HMD hat aber mitgeteilt, dass die durch die Pannenwerkstatt verbaute Batterie nicht zugelassen sei.
    Kann das sein? AGM ist doch AGM oder nicht???


    gruß,
    astrakid

  • Schau mal in deiner Bedienungsanleitung nach, welche Batterie(en) dort genannt werden - und auch nur die dürfen wieder rein - dabei geht es nicht um den Hersteller, sondern um Abmessungen, Polanordnung und AH-Stunden.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Aber rein technisch kann doch nur die Kapazität ein Kriterium sein, oder? Und da ist die jetzt neu eingebaute = der zuvor eingebauten = der ursprünglich verbauten.

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