Anzeichen Turboschaden!?!

  • Hi an alle,


    wie kündigt sich ein evtl. Turboschaden an?


    Habe den Verdacht, dass sich bald mein Turbo verabschiedet. Mir ist aufgeffallen, dass bei einer Drehzahl ca. von 1800 bis 2000 U/min ein neues Surren auftritt! Dies macht er aber nur beim Losfahren oder wenn ich ca 80-100 fahre, dann rollen lasse und wieder aufs Gas steige macht er dieses Geräusch! Das heisst unter Last, wenn ich dahingleite und mit dem Gas spiele, macht er keinen Mux?!? Oder weis jemand was es sonst sein könnte?


    Bedanke mich jetzt schon mal für die regen Antworten!


    Gruß
    Chris

    seit 04.12.2015 Hyundai Tucson, White Sand, Platinausstattung, 1,6 T-GDI 177PS
    i40 1,7 116PS
    Style (österreichvariante)
    schwarz, leder, Navi, sitzpaket

  • Da könnte ein Lager das Lied vom Tod singen - ab in die Werkstatt bevor der Turbo komplett fertig ist!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Bei Dieseln immer brav das Öl kontrollieren. Läuft der Turbo einen moment leicht Trocken ist der vorüber!!

  • Nicht nur Ölstand prüfen! Viele vergessen einfach, dass auch ein moderner Turbo (egal ob beim Benziner oder Diesel) warm und kalt gefahren werden möchte :)

    Hyundai I40 CW CRDI 136 PS "Blue Spirit"

  • Stimmt natürlich.. Auch der optimale Ölstand nützt nix wenn ich den Motor vor dem Ausschalten noch hochdrehe... Der Turbo kann bis zu 300'000 U/min laufen..


    Den Motor immer noch kurz leerlaufen lassen. Sobal der Motor steht ist auch die Schmierung still.. Ein drehender Turbo kann sich da schon mal anfressen, auch wenn er nur mit 50'000 U/min dreht

  • Moin zusammen,


    ich habe heute morgen meinen i40 cw zur geplanten Inspektion + TÜV gebracht.


    Dann kam eben der Anruf....
    Bremsen hinten sind runter => ca. 350€
    Turbo ist kaputt / undicht muss getauscht werden => ca 3000€


    Da der Vorbesitzer ja eine Inspektion nicht ordentlich gemacht hat, ist das mit Garantie ja so eine Sache ;-)
    Einige Zeit später kam zum Glück der Anruf, das Hyundai den Turbo freigegeben hat.


    Was ich mich frage:
    Habe ich einfach nur Pech mit dem Auto?
    Hätte ich das merken können / müssen?
    Hätte man präventiv etwas machen können, damit der Turbo nicht kaputt geht.


    Mehr als die Wartungs-Intervalle einhalten und zur Vertrags-Werkstatt fahren kann ich doch nicht tun oder?


    Was ist eure Meinung dazu?

  • Wenn Hyundai den Turbo zahlt würde ich auch dort die Bremsen machen lassen. Zur Haltbarkeit des Turbos, immer Vollsyntetisches Öl verwenden und nicht sofort in den höchsten Drehzahlen bewegen, auch aus dem Stand mit wenig Drehzahl und Vollgas ist eine Qual für den kalten motor.

    Das Leben ohne Guzzi ist möglich...aber sinnlos



    Software PD.EUR.SOP.016.3.230911

    Modell PDAS.S5ALN.EU

    Navi Compact Gen5

  • Und nach langen Strecken mit hoher Motorlast nicht sofort den heißen Motor abstellen - sondern KALTFAHREN. Das rettet die Lager!

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  • Ich lasse dort auch alles machen. Habe mehrfach nicht so dolle Erfahrung mit freien Werkstätten gemacht.


    War danach dann nur noch bei Vertrags Werkstätten und keine Probleme war eigentlich immer sehr zufrieden.


    Sind die 350€ denn so "überzogen"?


    Vorne mache ich die Bremsen selber, hinten geht ja leider nicht wegen der elektronischen Park Bremse.


    Ich hatte in der letzten Zeit das Gefühl mir würde Leistung fehlen.
    Da ich aber oft eher gemütlich und sparsam unterwegs war dachte ich, ich würde mich einfach anstellen und würde mir das einbilden.


    Da ich auf Kulanz angewiesen bin, er hoffe ich mir auch das eine Vertragswerkstatt zu der ich immer hin gehe, sich da auch irgendwie für mich etwas einsetzt.


    Ich lebe halt auf dem Dorf,da wäscht ggf. Noch eine hand die andere und man möchte ein guten Ruf haben und behalten.


    Zumindest aus aktueller Sicht scheint etwas gebracht zu haben.

  • Pro Achse 300€ für Scheiben und Beläge sind in der Norm. Ein Fuffi mehr (erhöhter Arbeitsaufwand) ist auch mal drinn! Kein Grund zur Panik.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ja also mir kamen die 350€ jetzt auch nicht so überzogen vor.


    Habe gerade mal flott bei ATU geguckt, die spucken einem ja wengistens nen Preis inkl. Material und Montage aus.
    Atu bei uns möchte 279€ pro Achse haben und verbaut dann "Norauto"


    Ich hoffe es das aber dann erstmal war mit wehwehchen von meinem i40, sonst vergeht mir noch der Spaß an dem Auto.

  • Sei froh, daß der Turbo auf Kulanz geht. Hier finde ich den Preis, den man zahlen müsste, sehr sportlich....
    Wenn der Wagen gebraucht gekauft wurde, weiß man ja nie, ob der Vorbesitzer den Wagen turbogerecht bewegt hat. Solche Schäden kommen in der Regel ja auch nicht gleich. Für eine Undichtigkeit nach aussen kann der Vorbesitzer aber vermutlich weniger.

    Ein Auto das nicht fährt, ist nichts wert......

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  • ein defekt werdender turbo ölt normalerweise. wenn man den schlauch zum ladeluftkühler löst, wird man im schlauch einen deutlichen ölsumpf vorfinden.
    mein ältester turbodiesel hat bald 290tkm drauf, bei 220t hat die werkstatt schon gemeint, der turbo ist am ende.
    ordentliches öl, einhalten oder verkürzen der intervalle, warmfahren, nach vollem ladedruck nicht gleich abstellen.
    es halten auch nicht alle turbofabrikate gleich lange, manche scheinen einem vorzeitigen ableben nicht abgeneigt.

  • Ich lasse ja den Service in Vertragswerkstatt machen, daher verlasse ich mich darauf, dass entsprechendes Öl verwendet wird.

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