Ein bekannter hat kürzlich bei seinem i40 die VARTA E23 Blue Dynamic 570 412 063 verbaut, passt perfekt.

MfG

Danke für den Hinweis. Die 570 412 063 ist ja flach und hat überstehende Pole. Hat aber auch "nur" 70Ah. Die 574 012 068 hat jedoch diese Leiste mit der die Pole abschließen. Dafür aber 74 Ah. Die Frage ist jedoch, ob das kompatibel mit der Klappe am Pluspol ist.

Ich war heute im Autohaus. Die 574 012 068 passt nicht. Laut Ersatzteilliste passt nur nur die 570 412 063 und die Originale von Hyundai LP370APE070CH0. Ich lass jetzt die Originale einbauen. 180 mit allem drum und dran.

Die haben wir auch in unseren 2012er i40cw Diesel verbaut letztes Jahr, keine Probleme damit.

Hallo, heute morgen hat meine Batterie etwas geschwächelt.

Ich habe noch aus früheren Zeiten ein altes Ladegerät (stabiles und schweres blaues Metallgerät). Kann man so ein altes Gerät bedenkenlos direkt anklemmen? Oder besser nicht bzw Batterie ausbauen?

Hab bissl respekt wegen der Elektronik.

1. Hat dein Fahrzeug Start-Stop-Automatik?
2. Dann ist sicherlich auch eine AGM-Batterie verbaut.
3. Diese sollte auch mit einem AGM-tauglichen Ladegerät geladen werden.
4. Keine Ahnung, ob dein Ladegerät dies unterstützt.

Nein, habe kein Start-Stop (will ich auch ned haben ).

Das Ladegerät hat das auf jeden Fall nicht, das ist locker über 20 Jahre alt. Das ist noch aus der guten alten DDR Zeit.

Kannste anschliessen. Nur keinen Schlüssel ins Zündschloss stecken, ok?

Moin zusammen,

ich hatte Anfang 2018 die Banner P7029 in unserem 2012 i40cw 1,7 Diesel verbaut.

Heute springt der Wagen nicht mehr an.

ADAC sagt, von den 600A hätte sie nur noch 260 und ist defekt.

Zusätzlich sind die Polklemmen nicht fest trotz fester Mutter.

Er meint, die wurden mal zu fest gezogen und haben die Pole der Batterie gedrückt, es sind auch Riefen zu fühlen. Auch die Plusklemme ist verbogen, als wenn jemand das Plasikgehäuse versucht hat hochzubiegen ohne die Klammer zu lösen.

Ist es normal, dass die Batterie nach 4 Jahren hin ist? Wodurch kann das passieren?

Ich würde mir jetzt die oft erwähnte Varta 570 412 063 bestellen.

Meine Sorge ist, dass auch da die Klemmen locker sitzen.

Gibt es sowas die dünne Hülsen als Adapter? Sowas wie Unterlegscheiben in senkrecht, wie eine Hülse?

Danke für Eure Meinungen.

Batterie laden, dann prüfen und erst dann die Aussage, sie wäre kaputt. Polklemmen müssen fest sein, sonst gibt es übelste Übergangswiderstände, weshalb auch der Starter als Beispiel nicht mehr losläuft.

Also, erst laden, dann weitersehen..... Leider werden sehr sehr viele Batterien als defekt deklariert, obwohl sie noch vollkommen in Ordnung sind! Die Polklemmen würde ich erneuern und gut ist. Das geht in ein paar Minuten, hole dir einfach 2 Batterieklemmen beim Bosch Dienst, die haben so etwas in verschiedensten Ausführungen da.

Danach sollte auch alles wieder wie gewohnt funktionieren.

Die Batterie hat noch 12,74V und soll nicht leer sein laut seiner Aussage.

Batterieklemmen tauschen soll nicht so einfach sein, da am Minuspol die Steuerung/Elektrik dran ist.

Gibst Du mir noch einen Tip was Du mit Bosch Dienst meinst?

Zitat

Batterieklemmen tauschen soll nicht so einfach sein, da am Minuspol die Steuerung/Elektrik dran ist.

Mach mal ein Bild... Dauert keine 5 Minuten, so ein Tausch. Es ist und bleibt eine ordinäre Batteriepolklemme, an der ein Kabel angeschlossen ist. Das wechselt der Lehrling aus dem 1. Lehrjahr.

*Klick*

Sedonion

Du hast Post!

Eine Batterie KANN durchaus nach 4 Jahren (pder auch früher) kaputt sein. Muss sie aber nicht. Hängt alles vom Fahrer ab.

HJM

Danke, Bild mache ich nachher nach der Familienzeit.

J-2 Coupe

Also ist doch die Frau schuld.

Moin moin,

am besten gehst Du mal in eine Schlosserei und läßt dir, nachdem Du die Breite deiner Polklemmen gemessen hast, ein, bzw. 2 Stück Kupferblech oder Kupferfolie schneiden, die Du dann in die Polklemmen mit einsetzen kannst. Damit umgehst Du den Austausch der Klemmen und verhinderst das Abrutschen und damit hohe Widerstände.

Danach kannst Du dann erstmal deine alte Batterie testen ob tatsächlich ein Leistungsverlust vorliegt.

ixxi-seven

Habe ich bei unserem i40 auch gemacht - funktioniert!

Zur Not funktioniert auch ein unbeschichtetes Blech aus einer Konservendose ... 😯

Die Polklemmen sind wirklich ein Schwachpunkt. Das Problem beim Ersetzen der Polklemmen ist, auf der Masseseite ist der Batteriesensor angebracht, auf der Plusseite muss es in das Plastikgehäuse passen und je nach Ausstattung sind auch separate Anschlüsse dran. Die Standardpolklemmen gehen da nicht so gut.

Ich habe es bei meinem ix35 auf dem Pluspol, der sich nicht mehr ganz festziehen ließ, eine Kupferlitze mit festgezogen und den Überstand abgeschnitten. Ist bombenfest und hat nix gekostet, war ein Kabelrest.

Und immer darauf achten, Batteriepole vor dem Anklemmen putzen und Polfett erst nach dem Anklemmen auftragen. Fett isoliert. Es soll nur verhindern, dass die Pole aus Blei korrodieren und die Korrosion auch in den Kontaktbereich zur Schelle vordringt. Die Schrauben an den Schellen nur leicht festziehen, nicht anknallen, ist der häufigste Fehler bei Kontaktproblemen.

Muss man mehr als alle 5 Jahre mal eine Batterie wechseln, lohnt sich sowas: Bürste