Ich habe die Banner AGM 570 01 gekauft und verbaut. Start/Stop sind noch außer Betrieb, muss wohl bei der nächsten Inspektion wieder zurückgesetzt werden. Beim Einbau ist ein seeeehr lange Schlüssel hilfreich, da der Luftfilter - oder ein ähnlich aussehendes Teil - sonst etwas im Weg ist und man (bzw. ich) schnell den Maulschlüssel verliert und zu wenig Kraft aufbauen kann.

Zitat von J-2 Coupe

Ja, das macht man wenn man Starthilfe gibt. Zum Laden der Batterie kann man aber den Minuspol mitnutzen: Erst Plus anschließen, dann Minus anschließen, dann Ladegerät anschalten.

Gruß Jacky

Hi Jacky
Das stimmt so nicht, da zwischen Minuspol der Batterie und Karosserie der Batteriesensor sitzt und die entnommene bzw beim Laden eingespeiste Ladungsmenge misst und daraus den SOC (State of Charge) und andere Dinge berechnet.
Wenn du das Ladegerät direkt an Minus anschließt kann der nix messen und hat somit evtl Falschinformationen dem BCM übergeben.
Steht so in der Reparaturanleitung Fehlersuche Batterie und Ladedingsbums von Hyundai.

Seit ü 20 Jahren hängen bei mir im Winter 2-3 Autos an den Ctek-Ladegeräten (auch Hyundais) angeschlossen an den beiden Polen der Batterie. IMMER alles OK gewesen......

Mein Sohn lädt seine beiden Mercedes auch so wie du Jacky !
Erst plus,dann minus & dann Ladegerät an
Funktioniert seit Jahren einwandfrei

Habe es so verstanden, dass es um die korrekte Arbeitsweise des ISG geht. Wusste noch nicht, dass es das ISG schon seit über 20 Jahren gibt.

Auch keine Probleme mit dem ISG gehabt........außer daß ich es sowieso deaktiviere. Man muss nicht immer alles so genau nehmen, was in BDAs geschrieben steht! ...Schadet aber auch nicht, wenn man sich an deren Angaben hält!

Mir hat man in der Werkstatt auch einmal gesagt, Starthilfe und Batterie laden nicht am Minuspol direkt anschließen sondern irgendwo am Motor die Masse zum anklemmen nutzen. (Alles aus Blankmetall)
Eben wegen diesem Batteriesensor, das kleine niedliche Kunststoffteil dass zwischen Minuspol und dem blanken Flachband hängt.

Damit soll eine Spannungsspitze vermieden werden, die das Steuergerät schießen könnte. Kann vorkommen, wenn man an beiden Polen anschließt. Und zwar ungefähr so oft, wie ein Hund erstickt wenn er Geflügelknochen frisst.....

> P7029 70Ah, für 105 - 109 inkl. Mwst, Versand und Batteriepfand, bei den 3 üblichen Versendern

So Batterie ist da (Mo bestellt, Mi geliefert), eingebaut, paßt und läuft ohne Probleme.

Bei aller Liebe zum Fachhandel: wozu genau waren die 54 Euro mehr? Plus Einbau und Nippelfett für 7,95 (Gruß an ATU auch nochmal an dieser Stelle, die noch 3 solcher "Kleinkram" Posten auf der Rechnug beim letzten Mal hatten ...). Mir ist klar das die Händler nicht vom Verkauf und der Arbeitszeit alleine leben wollen - siehe Ölpreise beim Ölwechsel - aber irgendwie ...

Hallo,

kannst du mir verraten, wie man die Batterie raus bekommt? Reicht es, die Schrauben vorn zu lösen? Dafür braucht man ja scheinbar schon ein sehr langes dünnes Werkzeug oder muss man die beiden hinten auch lösen? Und wenn ja, wie erreicht man die?

Vielen Dank

Zitat von hans-hansen

Ja ich, nur schalte ich mein Start/Stop immer sofort ab.
DAS HABE ICH, im März 2016 für 85,12 EUR gekauft.

Aktuell gibt es das ctek Set für knapp 60€ bei Amazon. Unschlagbarer Preis

Hallo,

ich würde gerne die Batterie meines i40 Diesel über Nacht mal laden, da ich derzeit viel Kurzstrecke fahre und die Temperaturen sehr niedrig sind. Jetzt habe ich heute mal geschaut und einen Kasten für den plus gesehen (siehe Anhang). Kenne das in der Form nicht. Kann ich trotzdem einfach das Ladegerät an den Pluspol klemmen? Möchte die Batterie nicht extra abklemmen.

Sind hier gerade Beiträge verschwunden?

Guten Abend.

Plusseitig kann das Ladegerät bei geöffneter Pluspolabdeckung an der etwa 90 Grad nach oben gebogenen Metalllasche angeschlossen werden.

Minusseitig würde ich bei eingebauter und angeschlossener Batterie nicht direkt an den Minuspol gehen sondern einen anderen geeigneten Massepunkt im Motorraum verwenden. Damit wird die korrekte Messung der Ströme in die / aus der Batterie durch den Batteriesensor, der in der Minuspolklemme sitzt ermöglicht.

Viele Grüße

Ok, danke dir.
Habe jetzt schon angefangen und minus schon an das metallkabel geklemmt was am minus Pol hängt. Hoffe ist jetzt nicht sooo schlimm.

Guten Morgen.

Passt auch. Der Batteriesensor sitzt ja in der Minuspolklemme; dort wo der kleine schwarze Stecker an der Minuspolklemme angeschlossen ist.

Viele Grüße

Morgen und nochmals danke. Gefühlt war das früher alles leichter, da gab es nur die zwei Pole und nicht noch so einen extra Kasten :p

Bevor hier Beiträge verschwunden sind, meinte jemand das wäre für das Start/stop System. Ich habe aber keins?

Der Batteriesensor ist auch ohne ISG (Start/Stop) verbaut. Hat etwas mit der Ladelogik in Verbindung mit der Abgasregelung zu tun.

Gerade gemacht mit folgender Batterie: VARTA E23 Blue Dynamic 570 412 063 Autobatterie 70Ah

Gekauft bei Amazon für 86,64€ (inkl. Versand). Nach Pfandrückgabe müssten das weniger als 80€ netto sein. Mittlerweile haben sich die Preise geändert und die Batterie ist woanders billiger.

Mein erster Batteriewechsel (vorher immer in der Werkstatt).

Ist alles reibungslos verlaufen, allerdings hat der blöde Plastikblock beim Pluspol Schwierigkeiten gemacht, da er sich nicht ausreichend zur Seite schieben lässt.

Man kann also nicht schön elegant die Batterie vertikal entnehmen/wieder einbauen. Man ist praktisch gezwungen, die Batterie schräg aus/einzubauen. Hab mir die ganze Zeit Gedanken darüber gemacht, ob Säure herausfliesst.

Nach dem Einbau lässt sich der Wagen problemlos einschalten und benutzen (kein Hupkonzert oder Wegfahrsperre). Hab mich selbst gewundert - hatte vermutet, dass der Wagen ggf. etwas bockt, bevor er wieder "normal" wird.

Kann man denn nun eine Batterie benutzen, bei der die Pole nicht höher stehen?

Der Kasten am Pluspol scheint aber ordentlich zu stören. Laut Varta soll aber die Blue Dynamic 574 012 068 auch passend sein für meinen i40cw 1.7 (136 PS) Diesel VF (ohne ISG).