Ja Abhilfe gibt es. Abschalten das Ganze. Ist doch sowieso nur Spielerei. Das Hochschalten sollte nur als Hinweis dienen, aber am Berg, im Verkehr im Stau usw. oft nicht umsetzbar. Vor allem lass ich mir nicht vorschreiben wann wo und wie. Wenn es die Situation zulässt schalte ich sowie schnellstens in den nächsten Gang und in der Ortschaft beim durchrollen ist immer der 6e drin.

Sorry ist meine Meinung.

Is ja auch nur eine Schaltpunktanzeige und keine Schaltpunktvorschrift. Aber dazu gibt es schon ausreichend Themen, daher spar ich mir weitere Ausführungen.

Ich habe die Anzeige öfter mal innerorts, aber dann fängt er vielleicht gerade mal an zu ruckeln, also von Abwürgen noch keine Spur.

Es ist soweiso erstaunlich wie niedertourig sich der Diesel fahren lässt, mein altern i30 CRDI hat da schon geruckt und gezuckt, als würde er gleich den Löffel schmeissen.

Ich denke schon, dass die Anzeige richtig funktioniert, sie ist, wie iDreißig schon geschrieben hat lediglich ein Hinweis, wann der richtige Schaltpunkt für ein sparsames Fahren ist. Kein Zwang, keine Bevormundung, lediglich eine Hilfestellung. Wenn Du es nicht willst, schalt es ab.

Ich verstehe sowieso nicht, wieso sich einige so darüber aufregend, bzw, daran stören. Wenn ich beim fahren auf die Strasse schau, dann krieg ich die Anzeige eh` kaum mit.

Just my 2 cents.

Wie Ratman schon richtig schreibt am Berg gar nicht umsetzbar. Zeigt den Gangwechsel ja immer bei der gleichen Drehzahl an. Wie SciX auch richtig schreibt "Blick besser auf den Verkehr" Denke aber dass jeder ohnehin dann schaltet wenns für ihn passt! Der eine spritziger,der andere geruhsam. Der eine mit mehr,der andere mit weniger Spritverbrauch. Spass muss er machen,aber das hat glaube ich mit dem i40 hier ohnehin ein jeder hier!

LG Andy58

Also bei meinem i30 ist die Drehzahl bei der die Schaltpunktanzeige aufleuchtet nicht konstant. Bei viel Gas (ob Autobahnauffahrt oder Berg ist egal) geht sie deutlich später an als bei gleichmäßiger gerader Fahrt. Kann mir nicht vorstellen, dass das beim i40 anders wäre.

Nein, hast ganz Recht. Die Schaltpunkte werden schon nach der Leistungsabfrage des Motors individuell angezeigt. Nur das Runterschalten wird schon recht abenteuerlich berechnet.

Da ich meinem Blick öffter am Tacho habe als auf dem Drehzahlmesser, finde ich die Schaltpunktanzeige ehhh deplaziert...

Ich habe sie wirklich noch nie Wahrgenommen... ein Tausch der beiden Anzeigen hätte ich für Sinnvoller empfunden.

Daher ..nette Gimmick, aber kein Musthave.

Wenn ich die Anzeige einschalte sehe ich eigentlich eh nur die Anzeige für "hochschalten in den 6'ten Gang" mehr erkenne ich da nicht schalte wohl so wie sich das die Elektronik denkt

Ich fand die Anzeige am Anfang ganz praktisch, weil ich (durch den leisen Innenraum) des öfteren vergessen habe, bis in den höchsten Ganz durchzuschalten. Fällt dann an der Anzeige auf, dass es auch noch den sechsten Gang gibt!

Was das Spritsparen angeht: Kaum messbar. Nur bei eingeschalteter Anzeige (= eco Modus) ist der Anzug in den unteren Drehzahlen spürbar schlechter.

Zitat von Trias666

Nein, hast ganz Recht. Die Schaltpunkte werden schon nach der Leistungsabfrage des Motors individuell angezeigt. Nur das Runterschalten wird schon recht abenteuerlich berechnet.

Unfug, die SPAZ zeigt die SP drehzahlabhängig an. Leider.

Klar hat Trias666 Recht, die Schaltpunktanzeige ist abhängig von der geforderten Leistung variabel. Insofern schreibt nicht Trias "Unfug", sondern DU! Habe die Ehre.

Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die SPAZ sehr wohl an die Situation angepasst reagiert.
Es reicht schon eine Brücke hoch zu fahren und die Anzeige kommt später als in der Ebenen.

Und bei "richtigen" Bergen animiert sie zum hoch schalten, obwohl dann überhaupt keine Kraft da ist, um den Berg hinauf zu fahren und man wieder runter schalten muss. Das zeigt sie (die Schaltpunktanzeige) dann übrigens auch an. Ganz großes Kino.