Hallo habe am Sonntag meine Winterreifen (sind auf Stahlfelgen 16Zoll Serie) drauf gemacht und habe mich gewundert, dass es ewig gedauert hat, bist die Muttern sich festgezogen hatten. Heute noch mal geschaut mit dem Drehmomentschlüssel und 3 Muttern musste ich noch mal eine halbe Umdrehung nachziehen. Das hatte ich noch an keinem Auto gehabt.
Radmuttern locker
-
Mit wieviel NM haste denn beim erstenmal angezogen? 120nm sollten es schon sein....
-
Vielleicht brauchst du für die Stahlfelgen auch andere Muttern mit einem anderen Bund?
-
-
Ich hatte immer zweierlei Radmuttern. Einmal für die ALus und einmal für die Stahlfelgen....hast die von den ALus genommen ?
-
Ich benutze die gleichen Radmuttern für Alu sowie Stahlfelge und es gab nie Probleme.
-
hast du eventuell verschmutztungen an der felge oder auf der radnarbe gehabt? das könnte es auch erklären
-
Was mir in meinen frühen Reifenwechsel-Jahren mal passiert ist: Zentrierring der Alus übersehen und einfach die Stahlfelgen drauf. Da konnte ich nach dem ersten Widerstand auch noch ewig drehen, bis die Plastik-Teile komplett zermalmt waren... Hab es dann auch erst ein paar Tage später bemerkt weil das Rad nich richtig grade war. Nich gut
-
Also es ist zwar nicht gewöhnlich, aber auch kein GRund zur Panik, denn genau aus diesem Grund soll man ja nach 50 - 100 km bei Stahlfelgen die Räder nachziehen. Ich denke, dass kann schon mal passieren. Oder hast Du böse Nachbarn, die dich nicht mögen?
-
Bist du sicher, dass es die selben Schrauben waren, oder nur, dass es das selbe Rad war? Wenn es das Rad war, dann ist es immernoch nicht richtig auf der Achse gewesen, wenn es genau die selben Schrauben waren müssten die sich ja wieder gelockert haben
-
das ist dann aber eigenartig, Dein Drehmomentschlüssel haut hin und du hast 110 NM eingestellt? Schrauben sind frei von Öl und Schmutz? Das hab ich ja noch nie gehört. Notfalls ab zum Freundlichen!
-
Nach dem Wechsel von Winter- auf Sommerreifen wackelt das Rad hinten rechts. Und ich habe die Muttern mehrfach wieder fest schrauben müssen (obwohl sie schon festgeschraubt waren).
Kann es sein, dass das an einem fehlenden Zentrierring liegt? Es kann nämlich sein, dass eine oder mehrere Felgen keinen Zentrierring haben.
Der Wagen ist ein i40 Limousine Diesel 100 kW (Erstzulassung 2014).
Wenn es der fehlende Zentrierring ist, wo kann man den kaufen, bzw. was ist der richtige Typ oder Durchmesser?
-
Beim Felgenhersteller, Reifenhändler. Fahren so ist lebesgefährlich.
-
Die notwendige Größe (Innen-/Aussendurchmesser) steht m.W. in der ABE.
Da der kleine Plastikring "nur" zentriert, müsste sich das Rad dennoch festschrauben lassen. ???
Wie war es in der Vergangenheit?
Venga²
-
Naja, "nur zentriert" ist nicht ganz richtig.
Immerhin sitzt die Felge dann paßgenau auf der Nabe, und stützt sich auch auf dieser.
Ohne Zentrierring geht die ganze Last (und auch all die Lastwechsel) komplett auf die Bolzen, weswegen diese auch locker werden.
Ich würde mir schnellstmöglich passende Zentrierringe besorgen.
-
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!