Bremsen Austausch

  • Ja, das stimmt!
    Die bremse muss an das diagnosegerät und el. bremse in die wechselstellung gefahren werden!
    Der kolben muss übrigens auch beim zurückdrücken auch gedreht werden (laut reparaturhandbuch).


    MfG

    Umbauten:
    -Folierung in Blau Matt Metallic
    -Facelift 2 Front
    -Facelift Rückleuchten
    -Alle Chromteile Schwarz Foliert
    -Dachrealings Schwarz Lackiert
    -Original Korea Heckstoßstange & FMS Duplex Anlage

    -Gewindefahrwerk
    -Belüftete Ledersitze
    -Umbau auf Facelift Navi
    -Aufrüstung auf Farbiges Facelift Tacho
    -SharkFin Antenne
    -4 Beleuchtete Griffe
    -Beleuchtete und El. Anklappbare Spiegel
    -3-wege High End HiFi Umbau

  • Sernaiko
    Nö, muss nicht. Kann man ohne Diagnosegerät machen. Der Feststellmotor von der Bremse, der am Bremssattel angeschraubt ist, wird ganz einfach abgeschraubt. Dann kannst du die Beläge ganz normal wechseln. Beim Motor dann die Kolben zurückstellen, geht indem man die Schraube (wo d. Motor am Sattel festgemacht wird) vorher dreht. Dann Motor wieder anbauen. Der Motor geht dann automatisch auf die neue Bremsbelagstärke ein.

  • Man kann schon Vieles machen, mit und ohne Diagnosegerät. Für einen, der im Forum fragt wie man die Bremsen tauscht, ist das alles eher zu viel. Wer übernimmt die Verantwortung wenn was schief läuft? Wir reden hier von den Bremsen. Wenn man es nicht weiss, dann sollte man das Lesen im Internet lassen und in eine Werkstatt fahren.

  • @FastLane


    Ich weiß durchaus, wie man selber "rumbasteln" kann (man kann auch direkt auf den Motor saft geben und zurückfahren lassen zbs.), darum ging es hier jedoch nicht, da stimme ich Daimos zu, man sollte einen (evtl. unerfahrenen!) User nicht dazu verleiten an sicherheitsrelevanten teilen zu schrauben , wenn man keine erfahrung hat.


    MfG

    Umbauten:
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  • @ Fast Lane, danke für den guten Hinweis, ich werde jetzt weiter, wie bisher, die Reparaturen an meiner Bremsanlage selbst durchführen :super:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • ..man sollte einen (evtl. unerfahrenen!) User nicht dazu verleiten an sicherheitsrelevanten teilen zu schrauben , wenn man keine erfahrung hat.

    Absolute 100%ige Zustimmung :super: Wer es allerdings kann, und schon öfters gemacht hat, darf auch weitermachen...

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Können oder nicht, es kann immer was schief laufen, vorallem bei einem unerfahrenem Hobbymechaniker. Ich selber habe unzählige Beläge und Scheiben bei einer elektromechanischen Feststellbremse getauscht, immer mit der Diagnose. Jetzt würde ich es nicht mehr machen da das letze mal vor ca. 8 Jahren war und ich keine Rutine mehr habe, ganz einfach ist das. Die normalen Bremsen kann ich ohne Probleme machen.

  • Irgendwann ist es Zeit loszulassen. Und wenn man es machen lässt hat man Garantie auf die Arbeit und die Teile. Anderseits vertraue ich mir selber am meisten. :D

  • Dein letzter Satz ist (leider) der Hauptgrund weshalb ich so viel wie möglich selbst mache.


    Keines unserer Auto lief so problemlos und mangelfrei wie unser Getz Cross, den wir über 8 Jahre fuhren und der hat nicht mal während der Garantiezeit eine Inspektion in einer Werkstatt gesehen, bzw. genossen.


    Dafür wurde bei dem aber auch ab und an mal die Bremsanlage gereinigt, was ja natürlich nicht zum Inspektionsumfang gehört ?(

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ja, aber ich selber habe Erfahrung, wie ich sehe du nicht. Du musst selber entscheiden ob du das besser machen kannst als eine Werksatt. Bremsanlage reinigen? Was den? Alle 2 Jahren Bremsflüssigkeit tauschen und beim Bremswechsel alles sauber entrosten, putzen und fetten.

  • Nun, es stellt sich doch m.E. gemeinhin die Frage, was jeder Forenteilnehmer für Möglichkeiten für sich und seinem weiteren Verhalten und Vorgehen aus den hier zu Verfügung gestellten Informationen sieht.


    Von daher finde ich die von FastLane zu Verfügung gestellte Information durchaus interessant, auch wenn für mich persönlich das nicht heißt, mich selbst unter den Wagen zu stellen oder gar an der Bremse etwas selbst zu machen.


    Ein Forum soll doch dazu dienen, den Forenteilnehmern Informationen, Erfahrungen usw. zu geben und auszutauschen. Was jeder Einzelne daraus macht, ist doch seine / ihre Sache! Dies würde eine gewisse Zensur bedeuten. Weiter gesponnen, würde dies eigentlich sogar den Tod eines jeden Forums bedeuten, da man ja nie weiß, welche Folgen die Infos in den Beiträgen ja haben könnten ...


    Sprich: In diesem Bremsen Forenthread darf dann NUR noch über die Erfahrungen der User bei Ihrem Freundlichen berichtet werden - gut: Ist manchmal wirklich ja auch interessant ... :flüster:


    Also: Weiter so FastLane! :blume:

  • :super: Wer es allerdings kann, und schon öfters gemacht hat, darf auch weitermachen...


    Ja Jacky! Ich mache noch einige Jahre weiter, weil es mir Spass macht. Obwohl die Werkstätten immer und überall ALLES richtig machen, möchte ich meine 60 Schrauberjahre zusammenbringen.
    Servus Emil.

    Die Leute sagen immer, die Zeiten werden schlimmer.
    Doch die Zeiten bleiben immer, nur Menschen werden schlimmer!

  • Servus zusammen


    Es ist mal wieder an der Zeit, etwas über die Bremsanlage des i40 zu schreiben. Bereits bei knapp 40'000 km mussten bei meinem die Bremsscheiben und Bremsbeläge vorne sowie die Bremsbeläge hinten getauscht werden. Heute habe ich mir die Bremsanlage wieder mal angeschaut und bin erschüttert. Knapp 18'000 km nach diesem doch sehr frühen Austausch sieht es folgendermassen aus: Beide Bremsscheiben vorne haben bereits wieder eine deutlich spürbare Wulst. Und die Bremsscheibe vorne rechts hat zudem eine tiefe Rille in der Mitte.


    Mir sagte man damals, ich solle mal meinen Fahrstil überdenken. Dies tue ich ständig und komme zum Schluss, dass Hyundai zumindest beim i40 ein gravierendes Qualitätsproblem bei der Bremsanlage haben muss. Bei unserem i30 sind die Scheiben noch tiptop. Als Vergelich habe ich einen alten Audi, der vowiegend auf Alpenstrassen gefahren wird. Auch bei diesem Auto sind die Bremsscheiben schon seit tausenden Kilometern nahezu verschleisslos.


    lg Frank

  • Hallo Frank!


    Hört sich ja "toll" an!


    Was hattest Du für die Bremsen vorne und für die Bremsen hinten jeweils dann bezahlt?
    Wie viele AW werden jeweils angesetzt?

  • Man hört und liest heutzutage immer öfter von Bremsanlagen die weit vor dem erwarteten Ende verschlissen sind.


    Was will man tun? Es bleibt einem ja nur übrig in der Werkstatt seines Vertrauens die Bremsenteile eines Herstellers seiner Wahl verbauen zu lassen oder sie halt selbst zu verbauen, wenn die erforderlichen Kenntnisse vorhanden sind.


    Mag ja tatsächlich sein das einige Hersteller einen frühzeitigen Verschleiß da mit ein konstruieren um zu ihrem Geld und Umsatz zu kommen.
    :rolleyes:

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Ganz kurze Frage dazu.... Es werden zwei verschiedene Bremsanlagen beim i40 verbaut oder ?
    Ich hatte mal was von einer *größeren* Bremsanlage gehört die im großen Diesel verbaut ist....


    Frank welche ist bei dir verbaut?

  • Ich habe keine Ahnung, welche bei meinem verbaut ist. Meiner ist Erstzulassung Februar 20012, gebaut wurde er in Korea Ende 2011. Es der i40 mit dem 1,7 Liter Dieselmotor.


    Ich bin immer noch der Meinung, dass die Bremsanlage für den schweren i40 unterdimensioniert ist. Anders kann ich mir nicht erklären, dass beim i30 desselben Baujahres keinerlei Probleme auftreten.


    Aber eben, sag das mal Hyundai. Die beantworteten die Kulanzanfrage damit, dass es sich um ein Verschleissteil handle und es vom Fahrstil abhänge...

  • Ob große oder kleine Bremsanlage erkennt man an der Zollgröße der Werksfelgen mit denen der i40 ausgeliefert wurde.

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