Erstaunt habe ich festgestellt, daß beim i40 (Um-) oder im konkreten Fall Anbauten extreme Auswirkungen auf die Aerodynamik und damit auf den Spritverbrauch haben.

Mit Fahrradträger (Dach) und 3 Rädern steigt der Verbrauch um mehr als einen Liter (in Zahlen >+1 ltr)! Das kannte ich so bislang nicht. Bei gleicher Konfiguration stieg der Verbrauch meines bislang genutzten französischen Löwenmodells (ebenfalls Diesel) nur im unteren Zehntelliterbereich (also max 0,2 bis 0,3 ltr).

Das bedeutet dann ja wohl zweierlei:

1. Die grundsätzliche Auslegung der Aerodynamik des i40 scheint (nicht nur unter optischen Gesichtspunkten) ganz vernünftig zu sein.
2. Jede Form von Um- oder Anbau stört die Aerodynamik so grundätzlich, daß der Verbrauch um 15 bis 20 Prozent in die Höhe schnellt.

Aber (off topic):

3. Fahrverhalten ist auch mit Dachlast top und über jeden Zweifel erhaben und
4. auch >1.000 km führen beim Fahrer zur Frage "schon da?" und nur die Mitfahrer können ihn von einer weiteren 500-km-Ehrenrunde abhalten...

Genau! Deswegen kommt das Dingens so schnell wie möglich wieder runter. Und dann wieder schön sparsam (nicht spaßarm, da ist was anderes) fahren, denn mit Fahrrad wurde der Verbrauch vers§$%t!

Möchte mal wissen, wieso immer behauptet wird, daß Fahrten mit dem Fahrrad gut für die Umwelt sind - sind sie eben NICHT!

Interessant ist eben nur der direkte Vergleich - bei einem Modell macht es offenbar fast nichts aus (und auch der absolute Verbrauch war mit Träger geringer als beim i40), beim anderen stört so etwas gewaltig, obwohl der Verbrauch unter Normalbedingungen sogar einen halben Liter unter dem Löwen liegt.