Das ist Sache der Werkstatt - Getriebeprobleme lassen sich leider noch nicht mit Ratschlägen aus Foren beheben. Außer wenn man technisch so fit ist wie Sergej.

jacky
...da hast noch mal die Kurve gekriegt.

Gebe dir natürlich vollkommen Recht, bei wirklichen Problemen mit dem Getriebe kommt man um den Werkstattbesuch nicht herum. In diesem Fall ist das Problem aber recht bekannt (zumindest mir), und sehr einfach und kostengünstig selber zu beseitigen. Ich fürchte, falls man ne falsche Werkstatt erwischt, wird erstmal kostspielig angefangen, größere Teile zu tauschen.

Woher ich das weiß? Habe das gleiche Problem, und werde mir dieses Wochenende neues Gestänge verbauen, Teile hab ich bereits hier liegen.

Das gleiche Schaltproblem hatte ich auch bei meinem i40 (gleiches Baujahr, gleiche Maschine). Zwar nicht ganz so krass (Gänge liessen sich noch schalten), aber kaum Spiel bei der Kupplung. Der Händler wollte mir weissmachen, das ist Hyundaispezifisch und normal... Ich selbst hatte das AUto auch noch nicht lange. Der Chef aber meinte sofort beim Test "ne, ist Schrott, kommt neu auf Garantie".

Letztendlich hatte sich die Druckplatte verzogen und dadurch sehr spät getrennt. und das bereits bei 54.000 km... Neue Kupplung war dann wieder gut, die hat jetzt auch schon 30.000km runter ohne Veränderungen.
Kleiner Nachtrag: Exakt das Problem hatte ich aber bei meinem alten Passat. Rückwärtsgang ging bei laufendem Motor nicht mehr rein. Im Stand aber ohne Probleme. Die Kupplung war halt nach 270.000km runter...

Schönen guten Tag zusammen.
Ich habe mit meinem Hyundai I40 1,7 CRDI bj 2014 (km Stand 110000)
folgendes Problem:
Bei warmen Wetter, ab ca 20° ist die Schaltung teilweise exretm schwergängig.
Mal lassen sich die Gänge extrem schwer einlegen, mal leicht.
Bei kaltem Wetter, z.B. Winter, gehen die gänge relativ normal rein.
Beim letzten Werkstattbesuch, meinten die dort, es wäre die Kuppplung.
Mir wurde natürlich auch ein Kostenvoranschlag erstellt, der sich auf 1800€ belief wenn es nur die Kupplung wäre.
Müsste noch die Andruckplatte gewechselt werden, würde der Preis auf ca 3000€ steigen.
Hat von euch da einer Erfahrungen.
Muss allerdings dazu sagen, das ich mit Autoreparatur nichts viel zu tun habe, und auch dementsprechendes nichtwissen vorhanden ist.

Mein Rat: Hol dir in einer anderen Werkstatt eine 2. Meinung inkl Preis. Such dir eine freie Werkstatt, die sind bei solchen Arbeiten immer deutlich günstiger!

Servus.

Bei dieser Laufleistung tippe ich mal auf ein sehr häufiges, aber nicht sehr bekanntes Problem: ausgeschlagene Aufnahme des Geberzylinders der Kupplung. Diese ist nämlich aus Kunststoff.

Mit der Zeit wird hat man ein schönes Langloch, und selbst bei voll getretenem Pedal wird die Kupplung nicht voll getrennt. Also als erstes danach schauen. Leg dich einfach kopfüber in den Fußraum, und betätigt leicht das Pedal. Hast an der Verbindung zum Zylinder Spiel, wird es zu 95% die Ursache sein.

Hier hat ein User "Boebert1" das selbe Problem gehabt: Zusammenfassung --> Getriebegeräusche

Nachdem wir per PN das Problem ausgemacht haben, und er von mir ein neues Gestänge bekommen hat, ging sein Getriebe wieder wie neu. Nen Feedback über erfolgreiche Reparatur zu geben, hielt er aber nicht mehr für nötig.

Danke schon mal für die Antworten. Ist diese Aufnahme schwer zu wechseln?

Ich habe zwar keine Erfahrung mit Autos, aber handwerklich wäre das kein Problem.

Nein, ist in 15 min. gewechselt, geht ganz easy wenn man nicht gerade 2 linke Hände hat.

Schau erstmal an, ob bei dir Spiel vorhanden ist, dann sehen wir weiter.

Falls es am Gestänge liegt, wirst fast zwangsläufig mit mir in Kontakt treten müssen, ich hätte noch einige vorrätig. Den Weg zum Händler kannst du dir übrigens sparen: laut Hyundai existiert das Gestänge als Ersatzteil nicht einzeln, sondern nur komplett mit dem Zylinder.

So habe eben mal geschaut. Das Kupplungspedal lässt sich ca 1cm bewegen, ohne dass sich die Aufnahme mitbewegt. Erst nach dem cm bewegt sich der Arm mit.

(2 linke Hände sind definitiv nicht vorhanden, ich repariere Maschinen (aber keine Autos)

... das ist heftig.

Dann würde ich auf jeden Fall das Gestänge tauschen.

Schreibe dir dazu ne PN.

Auf jeden fall schon mal danke für die Hilfe.

Hallo,

Mein i40cw machte eigenartige Leier/ Kratzgeräusche. Außerdem hatte er öfters kleine Antriebsaussetzter (war wie ein kräftiger Windstoss von vorn). Also Termin beim Freundlichen gemacht...

Zuerst stand der Turbo und dann ein Radlager unter Verdacht. 6 Stunden später klingelte das Telefon: Turbo ist i.o., Radlager ist auch keins hinüber. Diagnose: Getriebeschaden und Getriebeölverlust. Bin mal gespannt, wie es weiter geht, da der ja noch bis 11/2020 Garantie hat.

1.7er CRDi 116 PS EZ 11/2015 aktuell bei 195000 km auf der Uhr. Da wird immer gesagt, Langstrecke ist besser für Auto's... 1000-1200 km pro Woche und das 90 % Autobahn...

Ein Bekannter hat gerade einen Motorschaden bei seinem 5 Jahre alten Mazda 6 Diesel, auch ein scheckheftgepflegtes Langstreckenfahrzeug mit ca. 150.000km.
Auto steht jetzt seit 3 Wochen bei Mazda und er vor der Entscheidung sich für 10.400€ plus Montage einen neuen Motor einbauen oder die Karre verschrotten zu lassen.
Das sind halt die "modernen" Autos

Moin @demotape: Puuh, nicht schön...
Aber evtl. hast Du ja (wegen der Garantie) noch Glück im Unglück...! Bin sehr gespannt; bitte berichte hier weiter...

Hallo in die Runde,

und ich frage mal all die, welche schon die Stange vom Kupplungspedal zum Geberzylinder gewechselt haben. Wenn man die Stange ausbaut, tritt dann am Zylinder Hydraulikflüssigkeit aus?

Bei mir beginnt es langsam merklich Spiel im Gestänge zu bekommen. Und solange ich noch keine neue Stange habe, würde ich solange eine Alubuchse in die Stange einsetzen.

So, wie sergej versprochen melde ich mich noch mal.
Nachdem ich am vergangenen Samstag endlich zum wechsel gekommen bin, hier meine erfahrung.
Wechsel, ging relativ leicht, aber bedingt durch die Lage, dauert es für einen laien, der zwar Technisch versiert ist denoch gut eine 3/4 Stunde.
Also altes Teil raus, neues rein und wieder alles zusammenbauen, dauerte bei mir ca 45 min.
Bremsflüssigkeit, liefen nur ein paar ml raus.
Nachdem ich jetzt 6 Tage lang das Schaltverhalten beobachten konnte, muss ich sagen, Reparatur erfolgreich durchgeführt.
Vor dem Wechsel, war das einlegen des 1. Gangs oder das wechseln des Ganges, teilweise nur mit Massiver Gewalt möglich.
Aktuell geht es ab und zu leicht Hakelig, aber im gegenzug zur vorherigem Situation Butterweich.
Durch die Hilfe in diesem Board (sergej) konnte ich mir somit 2950€ an Reperaturkosten sparen.
Also nochmal vielen Dank

Habe die Stange am letzten Samstag gewechselt, und bei mir kam auch etwas Flüssigkeit raus. Ich schätze mal einen Fingerhut voll in etwa.

Hallo @all,
ich habe heute an meinem auch mal diese Stange gewechselt. Ging wirklich recht einfach, das meiste Gefummel war die Sicherungsspange am Geberzylinder wieder einzusetzen. Bei meinem i40 war es zwar noch nicht so gravierend, dass die Schaltung beeinträchtigt war. Aber mich hat schon der kurze Pedalweg gestört bis die Kupplung zu greifen begann. Das ist nun um Welten besser.

Vorbeugend habe ich in die neue Stange gleich eine Gleitbuchse eingesetzt. Damit sollte es gar nicht erst wieder zu solch einem "Langloch" kommen.

Jetzt ist zwischen Pedal und Geberzylinder gar kein Spiel mehr, geht ganz geschmeidig.

Gratuliere!

Ja, die Klammer wieder einzusetzen ist das fummeligste dran.

Deswegen liefere ich ein Tool zum wiedereinsetzen, wenn man das Gestänge bei mir bezieht.

Ach ja, die Lieferung hat sich dieses mal verzögert (Corona?), die neuen Teile bekomme ich wieder voraussichtlich nächste Woche.

PS. Welche buchse hast eingesetzt? Igus Lager, oder Metall buchse?

Ich hatte mir eine kleine Pinzette etwas zurecht gebogen, damit ging es einigermaßen. Aber die unbequeme Liegeposition tut ihr übriges. Dennoch hat es alles in allem nur ca 30 Minuten gedauert.
Als Buchse hab ich mir eine aus Kunststoff bestellt --> https://www.schraubenschrank.n…mm-Farbe-weiss---1-Stueck
Ich hab in die Stange das Loch mit einem 12mm Bohrer aufgebort. Die Buchse ließ sich dann mit Fingerkraft reindrücken, sitzt aber stramm. Diese steht auf beiden Seiten etwas über. Den Überstand konnte ich mit Sandpapier ganz einfach wegschmiergeln. Das Ganze dann vorsichtig entgratet und eingebaut.

Wenn es zukünftig wieder Probleme machen sollte, kann ich ja die Buchse einfach rausdrücken und ggf eine aus Metall einsetzen.