Also müssen die Binder im Motorraum befestigt werden und nicht von der innen Seite.

Genau, über dem Getriebe.

Hat die Werkstatt auch eine Adresse und Telefonnummer? Dann könnte meine Werkstatt mit denen mal Telefonieren,Weil selber machen ist bei Garantie immer blöd .Danke

Ich habe es selbst gemacht da ich sonst eine längere Wartezeit in Kauf nehmen musste.
Es ist das Autohaus Hirsch in Röhrsdorf bei Chemnitz. Ich muss den Meister bloß noch informieren das es jetzt weg ist. Die haben das schon mal bei einem IX 35 getan, deshalb der Tipp.

Ok.Danke nochmal.Dann mal schaun.

Soeben bekam ich von meiner Werkstatt einen Anruf. Mein Meister hat hier fleißig mitgelesen und nun habe ich am Donnerstag einen neuen Termin bekommen. Sie wollen wie hier geschrieben wurde auch die Schaltzüge kontrollieren. Es wäre super, wenn es damit endlich weg ist. Habe großes Vertrauen.

Karen
Es wäre sehr nett, wenn sie sich danach wieder melden könnten, wie es gelaufen ist. Ich habe nämlich momentan keine Zeit, mein Auto in die Werkstatt zu bringen.

Vielen Dank,
Alex

Ich habe jetzt die beiden strenge mit zwei Schlauchschellen verbunden und muß sagen das sich diie Gereuche um gut 80% verringert haben.Aber das kann ja nicht sein der Sache sein so zu improvisieren.Oder?

Sie stehen ja nicht unter Spannung sondern sind halt an zwei Stellen zusammen gebunden, so dass die Geräusche vom Getriebe nicht so übertragen werden. Im Prinzip kann man dazu auch so eine Art Schwingungsunterbrecher sagen. Wie bei einer Gitarrensaite, vorm Finger schwingt sie und hinter dem Finger ist sie still.

Ich habe am Mittwoch Termin; ich werde am Donnerstag davon berichten.

Ich habe das Gefühl, dass das Geräusch immer lauter wird; einerseits je mehr Gesamt-km-Leistung das Fz. hat, andererseits je heißer er wird pro Fahrt.

Es nervt kolossal !

Hallo Herr Haarmann,

Was sagt der Freundliche ?????

Zitat von Hartmut Haarmann

...ich werde am Donnerstag davon berichten....

Ist schon Donnerstag?

bitte vielmals um Entschuldigung . hatte ich überlesen. Aber konnte ja sein so eine Art Zwischenbericht .

......kein Zwischen-Bericht, ein END-BERICHT !

Problem ist behoben. Gott sei Dank !
Mann, hat das genervt. Es ist, als ob ich ein anderes Auto hätte.

Auf Nachfrage, was gemacht wurde:
Folgendes:

Jetzt kommt die Interpretation eines techn. Laien:
Die haben die Schaltzüge durch eine Verbindung mehr unter Spannung gesetzt und an einem "Ring", der von Haus aus bereits mit einem Gewicht belegt ist, mit einem weiteren Gewicht beschwert.

Die kannten allerdings das Problem auch schon, allerdings nicht vom i40 1,6 GDI, sondern vom i 30 und hatten es dort bereits auf gleiche weise in Ordnung gebracht.

Mann, bin ich froh, dass ich die Werkstatt gewechselt habe; endlich mal eine, die sich Zeit nimmt....keine Hektik, vernünftige, verbindliche Erklärungen, kein "Bla-Bla", kein Vertrösten, kein Verschieben auf spätere Termine. So stellt "Otto-Normal-Verbraucher" sich eine Werkstatt vor. Und ich habe beide Hyundai´s woanders gekauft; vielleicht beeindruckt mich die Leistung des "Neuen" auch insbesondere unter diesem Aspekt.
Wenn ich keine allzu negativen Erfahrungen künftig mit meinem Auto machen werde, werde ich mir zu 99% erneut wieder einen Hyundai
kaufen; und ich kaufe manchmal recht schnell ein neues Auto, smile. Allein der Service und die Ansprache der Werkstatt würden das schon rechtfertigen. Allerdings vertritt er auch Seat. Der Leon ST könnte ja auch eine Alternative sein, aber die VW-Motoren !!??

Also, wer in der hiesigen Ecke wohnt und nicht mehr zufrieden ist mit seiner Werkstatt oder dort nie zufrieden war: versucht es mal:
Automobiltechnik Stüwe, 58239 Schwerte-Westhofen

Hört sich ja gut an !! dann mal gute und weiterhin sorgenfreie Fahrt mit dem neuen ! was ein Werkstattwechsel so alles mit sich bringt.....

Da sieht man wieder deutlich, daß es eben meist von der Werkstatt abhängt, wie zufrieden ein Kunde mit seinem Hyundai ist! Deshalb niemals davor zurückschrecken, bei Problemen mit dem Koreanischen Fortbewegungsmittel eine 2. Werkstatt zu besuchen!

Gruß Jacky

Hallo Hartmut,

du hattest doch auch dieses Pfeifen/Quitschen bei ca. 2000-2500 U/min im 5. und 6. Gang so bei 80-100 km/h im unteren Teillastbereich, was sich wie ein altes LKW Getriebe angehört hat? Und das ist jetzt alles weg?

Hi Marceli40cw:....ja, alles weg........jetzt hört sich der Wagen richtig gut an !....smile