Kann ich nicht mitreden. Hab den 2,0 GDI Limousine. Die Höchstgeschwindigkeit hängt jedoch von vielen Faktoren ab. Fahrbahn, leicht abschüssig oder ansteigend, Gewicht, An- oder Aufbauten. Alles mögliche. Sogar mit vollem Tank wiegt das Auto ja mehr.

Wie oft fährst du im hohen Drehzahlbereich? Mal versucht im 5. Gang eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen?

Und: Wie alt ist das Fahrzeug und wie wurde es eingefahren? Viele Fahrzeuge sind schneller als eingetragen, wenn sie mal ein paar tausend Kilometer hinter sich haben.

Und überhaupt: Was heißt "nur" 192 km/h. Das ist doch recht flott (und teuer hab ich die Woche mal gelesen) Ich hab meinen bisher höchstens auf 220 gehabt. Keine Ahnung ob da noch Luft nach oben gewesen wäre und wie weit mein Tacho vorgeht.

Hab zwar auch den 2.0 Automat, kann aber sagen das meiner jetzt nach knapp 40tkm erst so richtig eingefahren ist. Die ersten 15000~20000 waren nicht schlecht, aber irgendwie "angestrengt" ....

Wirst sehen, der 1,6er wird irgendwann auch seine 200 locker laufen. Gib ihm die Zeit, der Motor wird's Dir danken...

Hat meiner Anfangs auch nicht ....
Jetzt bei 15.000 km macht er (laut Tacho) 210 km/h

Mein 1.6er Diesel mit 110ps ist bei 193 km/h (laut Navi & Handy GPS) abgeriegelt.

Bei mir gings nach dem ersten Ölwechsel bei der 30tausender Inspektion viel flotter vorwärts. Wenn ich das nächste mal nen Neuwagen hole, werd ich auch den 1.000km Ölwechsel machen lassen.

180 dann is Schluss. Hat da jemand ne Quelle was das Steuergerät angeht wegen den gefahrenen km und Drosselung des vmax?

also meiner läuft"noch" 192 km/h, und bis dahin zieht der auch relativ gut durch, nur dann kommt ne absolute bremse, selbst Bergab geht er nicht höher...MAX 5000 upm.

Zitat von muggubuggu

...Bei mir gings nach dem ersten Ölwechsel bei der 30tausender Inspektion viel flotter vorwärts. Wenn ich das nächste mal nen Neuwagen hole, werd ich auch den 1.000km Ölwechsel machen lassen.

Drum merke, nach jedem Ölwechsel wird dein Auto schneller.

Warum sollte dies so sein?

LG

Das war natürlich nicht ernst gemeint. Warum sollte es auch nach einem Ölwechsel "viel flotter" vorwärts gehen? Manche Beiträge hier gehen ins Esoterische.

Das erste Öl in einem neuen Motor verschmutzt schnell, da sich noch kleine Metallspähne, Fette so wie andere Produktionsrückstände lösen. Nach dem ersten Ölwechsel ist dann alles sauber.. Und ob das Werksöl die selbe Qualität wie das Öl von Premiummarken aus dem Kanister hat, mag ich bezweifeln.

Nach einem frischen Ölwechsel hat man - zumindest subjektiv - den Eindruck, das Auto würde besser laufen. Geht mir auch manchmal so

eine bekannte Ihrer fährt auch 200 laut Tacho, aber erst nach einem halben Jahr. Denke da ist noch was drinnen mit der zeit hehe

Frisches Öl hat sicher eine bessere Schmierfähigkeit bzw die Leichtlaufadditive sind sicher leistungsfähiger als bei 30.000km altem Öl. Ich weiß, hier gehts um den GDI. Aber habt Ihr schon mal bei einem Diesel nach ein paar 1000km das Öl angesehen? Was im Neuzustand noch honiggold war ist danm pechschwarz durch die bereits nach kurzer Zeit eingetragenen Schwebstoffe.
ich glaube, um Esoterik, wie hier geschrieben wurde, geht es dabei weniger als um "mechanical sympathy", wie der Engländer sagt.

J-2 Coupe
Ja, technikaffine Menschen wie Du und (natürlich in bescheidenerem Maße) ich, hören da gelegentlich schon die Freude des Antriebs über frischen Saft. D.h. aber noch lange nicht, dass nun das Auto gleich schneller fährt.

Von schneller kann auch nicht die Rede sein, wenn ein el. Drehzahlbegrenzer programmiert ist. Allerdings ist der Motor in der Elastizität wesentlich besser, als mit altem Öl.

Frisches Öl minimiert den Reibwiederstand - ein bisschen was bringt das schon!

Wenn ich vorher ein 0815 Öl drin hatte und im Anschluss auf ein modernes Leichtlauföl wechsele, mag das irgendwo durchaus messbar sein. Verwende ich dasselbe Öl mit der derselben Viskosität wieder, kann ich es mir nicht vorstellen. Eventuell suggeriert ein weicherer Motorlauf das, aber wenn es der Fahrer so empfindet, ist es ja auch in Ordnung.

Kalte Luft ist dichter, sodass in den 14,8 kg zur Verbrennung eines Kg Benzins mehr Sauerstoff enthalten ist.
Diesen Effekt nutzen übrigens die meisten modernen Diesel in Form eines Ladeluftkühlers aus.
Otto-Turbos wie z.B. TSIs natürlich auch...

Um mal leicht abzuschweifen, Ladeluftkühlung bei Dieselturbos gibt es bereits seit den 70er Jahren. Ansonsten hinkt der Vergleich mit den Reibungsverlusten im Motor ein wenig. Ne, ganz schön.