Ich finde die Klimaanlage super. Man merkt auch, daß sie Death-Valley-gestestet ist. Nämlich ausreichend dimensioniert.
Nicht so wie diese VolksMagen-Ventilatoren, die ihre Unterdimensionierung durch zusätzliche Gebläseleistung kaschieren müssen... Das nervt!

Na ja, also an meinem i30 habe ich einen neuen Klimakühler mit Befüllung bekommen, und an meinem A4 habe ich die Klima neu befüllen lassen. Beide Klimaanlagen kühlen die Luft auf 7-10 °C (weiß nicht ob es überhaupt tiefer geht da ja evtl. die Gefahr von Vereisung besteht) runter, habe das nachgemessen mit einem Multimeter mit Tempfühler direkt an den Lüftungsdüsen. Was ich bei beiden Wagen bei komplett offenen Frontdüsen feststellen konnte war, dass die mittleren Düsen ca 2°C kältere Luft lieferten als die an den Seiten. Die Gebläsestufe spielt dabei eigentlich keine Rolle.

Und ich war gestern mit unserem Firmen Superb unterwegs, auch da klappt die Kühlung. Denke wenn eine Klima nicht richtig kühlt, liegt ein Fehler vor und hat nichts mit Unter- oder Überdimensionierung zu tun.

Am WE zwei Mal ca. 300 km BAB bei jeweils bis zu 39°C Außentemperatur abgespult. Innen links 20.5°, rechts 22° eingestellt. Vollautomatik. Perfekt! Immer wieder ein Genuß, wie die Luft "zugefächelt" wird und nicht einen Windkanal simulierend aus den Düsen rauscht. Am Ziel wollte gar keiner aussteigen...
Übrigens: Motortemperatur lag konstant bei 85°C, der i40 Diesel ist also absolut hitzefest. Da taten mir die Passat- und E-Klasse-Fahrer auf dem Standstreifen mit ihren offenen Motorhauben (fast) leid. Ich hab' aber freundlich geguckt...

Ja das mit der MotorTemperatur ist schon perfekt gemacht bei Hyundai.
Auch der 2.2 Diesel im Grand hat ob -10 oder +39 immer konstante 85 Grad.

Das erste mal musste ich dieses Wochenende einen neuen i30 auf dem Standstreifen sehen, das war traurig. Ansonsten nur deutsche und französische Fabrikate - und es waren wirklich viele! Klima und Motor bei uns waren die Ruhe selbst und wie bei tempo wollte keiner raus als wir da waren. Absolut entspannt im Hyundai quer durch Deutschland.

Habe heute meinen i40 wieder abgeholt von der Werkstatt wegen der schwachen Leistung der Klimaanlage. Es wurde der Temperatursensor am Verdampfer gewechselt, da er häufig eine zu große Messtoleranz besitzt und somit dem Kompressor meldet, das der Verdampfer zufriert.

Ergebnis ist folgendes:
-Außentempratur: 30 °C
- Auto steht in praller Sonne mit ca 40-50 Grad Innenraumtemperatur
- Auto wird gestartet, Klimaautomatik auf maximale kälte gestellt, nach 5 minuten Standgas liefert sie laut Lasertermometer in den mittleren Lüftungsdüsen 15 °C.
- Serviceberater sagt, Temperatur ist in Ordnung auf Grund der geringen Motordrehzahl, da standgas. Der Kompressor besitzt nicht genug Drehzahl und außerdem schaltet er im Stand runter um Sprit zu sparen
- Dann bin ich auf Probefahrt gegangen mit dem Serviceberater und einem Lasertermometer. Dabei ging die Temperatut dann auf 10 bis 11 °C runter. Er sagt, dass diese Temperatur ganz normal bei dem i40 sei und schiebt das auf die geringe Drehzahl im Stadtverkehr (1500 bis 2000 U/min seien zu gering um volle Klimaleistung abzurufen)

Laut dem Messprotokoll, bei dem heute früh und Mittags jeweils die Lüftungstemperatur gemessen wurde, waren Werte von 4 °C erreicht worden (Auto auch nur im Standgas gelaufen). Dieses Protokoll verschwand auf einmal ganz schnell, als bei der Abholung die Temperatur nur auf 15°C runter ging.

Dann bin ich gerade noch einmal gefahren und hab ein ganz normales Raumtemrmometer mit Außenfühler in die Lüftungsdüsen gesteckt. Dies ergab 17 °C nach einer Fahrt von ca 10 min. über die Berliner Stadtautobahn bei 31°C Außentemperatur.

Ich weiß einfach nicht was ich glauben soll. Ist die Leistung der Klimaautomatik wirklich so gering, dass sie nur auf 10°C runterkommt und bei eingestellten 22°C die ganze Zeit auf Stufe 5 Läuft um diese zu erreichen (nervt echt wegen der Lautstärle und dem starken Windzug).
Mir wird immer erklärt, alles sei normal und verstehen nicht, warum ich nicht damit zufrieden bin und Ruhe gebe.

Mir ist außerdem aufgefallen, dass bei ausgeschalteter Klima und die Zuluft wärmer ist, als die Außenluft. Wie als würde ein teil der Luft noch übers Heizregister gehen.

Ich halte ca 15°Grad für eine mehr als ausreichende Kühlleistung bei einer Außentemperatur von über 30°Grad! Das sind die Werte einer KLIMAANLAGE - es handelt sich dabei NICHT um einen KÜHLSCHRANK!

Stand der Dinge war doch auch, dass die Klappensteuerung defekt ist.

Die Klappensteuerung soll einwandfrei funktionieren.

Ich lese halt immer Werte von 5 Grad und toller Luft und Düsenregelung. Meine pustet immer richtig stark um auf 22 zu bleibe und muss die Drehzahl runterregeln weil es zieht.
Ich kenne es halt anders von anderen Autos. Da ist die Luft kalt wie aus Kühlschrank.

Meine mal gehört zu haben, dass Fehler an der Klima beim i40 über die OBD auslesbar sind. Wenn sich da nichts meldet, wird da auch nichts sein. Und ja, stelle ich die Automatik auf 20° und drinnen ist es heiß wie in Dschibuti, tobt erst einmal der Orkan los. Das war bei meinen bisherigen Autos aber auch kaum anders. Kaputt ist da nichts. Deshalb bevorzuge ich im Hochsommer die manuelle Temperaturregelung.

....meines Erachtens ist im i40 eine der besten Klimaanlagen eingebaut in dieser Klasse.
Egal, welches Kriterium ich zugrunde lege, es ist für mich stets optimal.
Sie kühlt, stark, schnell, zugfrei und kann hervorragend individualisiert werden.
Also ich bin bestens zufrieden mit meiner Klima.

Okay dann ist die Leistung meiner Klimaanlage in Ordnung. Der Werkstattmeister hat ja mehrmals nachgemessen und immer gesagt, das die Ergebnisse in Ordnung seien. Es wird schon stimmen was er sagt, er ist ja vom Fach und weiß was die Klima Leisten muss.

Gut ich habe keine Ahnung wie kalt die Luft ist, welche bei mir aus den Lüftern kommt.
Aber bisher hatte sich die Automatik immer nach einer Weile beruhigt, obwohl sie für 20°C (35°C Außentemperatur) schon eine gewisse Zeit benötigt. Zumal im Automatikmodus der Lüfter nicht auf höchster Stufe läuft. Erst wenn ich die Temperatur auf die niedrigste Stufe stelle, läuft der Lüfter auf der höchsten Stufe.

Einmal hatte ich auf die niedrigste Stufe gestellt bei ca. 35°C Außentemperatur. Am Fahrtende konnte ich eine Tröpfchenbildung auf sämtlichen Lüfterlamellen entdecken.

Hättest du noch 2-3 min gewartet, wärst du vermutlich mit Trockeneis beschossen worden.

Vielleicht beim nächsten Mal aber so extrem war es dann doch nicht.

Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich noch nie mit einem Thermometer an den Lüftungsdüsen war. Was nehme ich denn da? Das vom molekularen Kochen oder das, was manchmal im Po steckt?

@real

Welchen Meßbereich hat denn Dein Po-Thermometer?
Eine Klimaanlage im KFZ gilt als in Ordnung und ausreichend dimensioniert, wenn wie bei 20°C Außentemperatur (momentan sind wir da weit drüber) an den Düsen 5-10°C bringt. Das erreicht der i40 locker. Bei >30°C Außentemp über 15°C zu meckern, ist angesichts des Energiegehalts der angesaugten Luft nun wirklich Meckern auf extrem hohem Niveau...

Heute früh auf der Fahrt zur Arbeit habe ich noch einmal die Temperaturen gemessen. Bei 22°C Außentemperatur hat sie einwandfrei die Luft auf 7°C runtergekühlt. Das Laserthermometer des Hyundai Händlers hat immer ca 4-5 °C weniger angezeigt. Somit kommen die ermittelten 4 °C des Werkstattmeisters hin und die Klima läuft einwandfrei !

Dann habe ich einen Fehler gemacht, da ich immer dachte, dass sie auch bei 30°C Außentemperatur auf 7 °C runterkommt. In den Fachliteraturen/Autozeitungen steht halt immer nur die Zulufttemperatur sollte ca. 5-10°C betragen, alles darüber ist nicht in Ordnung.. Es fehlt aber dazu immer die entsprechende Außentemperatur, die nicht angegeben wird. Also ein Verständnisfehler meinerseits!!!