Verbrauch 1.7 CRDi

  • Kommt ganz stark darauf an ob und wie viele Steigungen auf Deiner Strecke liegen und teilweise auch auf Deine Bereifung.
    Ist die AB ganz flach und Du fährst mit Serienbereifung, und vor allem gleichmässig, solltest Du unter 7 Liter bleiben. Hast Du dicke Schlappen und einen nervösen Gasfuß, kannst Du bestimmt auch eine 9 vor dem Komma erreichen.


    Ich habe bei einem ähnlichen Streckenprofil mit 50% hügelig und nur 120km/h ca. 5,7l verbraucht.

    i40cw CRDi "Sûr-Equipé", 136PS, Stone Grey


    "Never argue with an idiot.They drag you down to their level and beat you with experience!"

  • klugscheisser
    Danke für den Hinweis, Klugscheißer. Welchen Alternativvorschlag hast Du (Auto)? Wieviele km/h unter der Höchstgeschwindigkeit sollte man bleiben, damit es der Motor verträgt? Wobei ich jetzt hier wirklich keine Marken/Modell Diskussion lostreten will. Geht mir mehr um realistischen Verbrauch bei 150-160km/h (1.7 crdi, 136PS).

  • Bei 170 kmh musst du mit 8 litern rechnen. Dafür reicht aber der 1.7er diesel aus. Alternativen sind Insignia oder Mondeo.


    Du kannst aber natürlich den Motor nicht vergleichen mit den 2.0er von Bmw oder Audi. Das ist ne Klasse für sich.

  • 'Danke für den Hinweis, Klugscheißer. Welchen Alternativvorschlag hast Du (Auto)? Wieviele km/h unter der Höchstgeschwindigkeit sollte man bleiben, damit es der Motor verträgt? Wobei ich jetzt hier wirklich keine Marken/Modell Diskussion lostreten will. Geht mir mehr um realistischen Verbrauch bei 150-160km/h (1.7 crdi, 136PS).'


    Eine Markenempfehlung wird es hier sicher nicht geben, aber ein Fahrzeug mit mindestens 2 Liter Hubraum, besser 2,2 Liter sollte es schon sein. Die Auswahl ist bestimmt groß genug, auch könnte man über Jahreswagen eines Herstellers nachdenken, bei dem die 'Freude am Fahren' Programm ist...
    Es grüsst
    der klugscheisser

  • das 1,7 Liter Motörchen ist für Dauertempo 160/170 nicht geschaffen worden

    Gib es einen Beleg für die Aussage oder ist dass nur eine Vermutung? 20% unter Vmax sollte doch jeder Motor über eine längere Strecke aushalten, oder nicht?

    i40cw CRDi "Sûr-Equipé", 136PS, Stone Grey


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  • Die 170km/h hält der 1,7er CRDi auch locker aus, und zwar 1000-fach als Flottenfahrzeug für Außendienstler und Vertreter :!:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Bei Tempo 170 km/h ist dann aber auch die Luft raus. Zumindest wenn man nach dem Handbuch geht. Ab der Geschwindigkeit spricht Hyundai dann schon von Fahrten unter erschwerten Bedingungen und gibt z.B. andere Ölwechselintervalle vor. Der i40 mag zwar in Deutschland entwickelt worden sein, aber er ist mit Sicherheit nicht für die aberwitzigen Geschwindigkeiten auf deutschen Autobahnen ausgelegt, welche immer noch erlaubt sind.

    Kraft ohne Verstand ist soviel Wert, wie ein Loch im Kopf!

  • Interessante Diskussion.
    Meine wilden Zeiten habe ich hinter mir, mit dem 1,7 CRDI hätten sie aber keinen Spass gemacht. Natürlich kann man mit diesem Wagen 170 km/h fahren, aber dieses Tempo kann man nicht konstant halten; es gibt immer irgendwelchen Verkehr, Abbremsen und Überholvorgänge - und das immer auf der letzten Rille... Wer es mag, bitte sehr. Trotz eurotec-Tuning ist mein i40 kein Renner, für 120 - 140 km/h (immer zwei Hunde im Kofferraum) im Schnitt jedoch nicht schlecht.


    Der klugscheisser

  • Der 1,7er CRDi erreicht laut Tacho durchaus 200km/h - da ist man bei 170km/h noch nicht "auf der letzten Rille"....

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  • Vielen Dank für die hilfreichen Antworten! Vor allem den Hinweis aus dem Handbuch! 7 Liter sind denke ich voll ok für die Geschwindigkeit. Wird Zeit für eine Probefahrt.
    Auch wenn das jetzt keine besondere Weisheit ist, aber da schon der Einfluss von Steigungen diskutiert wurde und ich auf der A9 viele davon habe, ein kleiner Erfahrungsbericht. Wenn ich den Tempomaten anlasse, ist mein jetziger Motor durchaus in der Lage die gesamte Strecke mit 170 durchzufahren. Ich fahre aber eh langsamer. Was ich feststellen konnte ist, dass bei nur einem leichten Rückzug vom Gaspedal was zu nur wenigen km/h Geschwindigkeitsverlust führt beim Hinauffahren auf eine Steigung der Verbrauch dramatisch sinkt. Ich kann das einmal am Econometer ablesen. Anstatt Anschlag auf max Marke halt so um die 10 Liter/100km. Und gleichzeitig kann ich das auch deutlich am Durchschnittsverbrauch beim Tanken feststellen. Schätze den Kostennachteil auf 10-15 € Berlin-München. Das mag für gelegentliche Fahrer und kürzere Strecken schlicht egal sein, für Dauerfahrer summiert sich das ganz schnell auf den Wert einer Urlaubsreise im Jahr. Gleichzeitig kommt man ja nicht schneller an weil man ein paar 1000 m mit ein paar km/h schneller gefahren ist. Außerdem scheint auch die Last auf dem ganzen System spürbar hoch zu werden, also auch noch hoher Verschleiß. War zwar jetzt keine große Neuigkeit, die Deutlichkeit dieser Spritsparmassnahme jedoch überraschend für mich.

  • Die letzte Zentimeter Pedalweg bringen kaum mehr Geschwindigkeit, aber erheblich mehr Verbrauch - ist bei allen Leistungsklassen dasselbe!

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  • Die 170km/h hält der 1,7er CRDi auch locker aus, und zwar 1000-fach als Flottenfahrzeug für Außendienstler und Vertreter :!:

    Es wäre irgendwie auch peinlich wenn ein 1.7 Liter Motor das nicht aushalten würde. Welche Drehzahl hat der 1.7er bei 170 km/h eigentlich?

  • Mir persönlich wäre es ein Graus, mein Auto ständig mit 170-200 zu prügeln... Wie schon so viele Tests gezeigt haben, ist man bei z.B. Richtgeschwindigkeit 130 auf mehrere hundert KM nur etwa 10 min langsamer, dafür deutlich entspannter...


    Mich würde neben dem hohen Verbrauch auch der deutlich höhere Verschleiß von Reifen, Bremsen usw. nerven, von evtl. Bußgeldern oder sogar Fahrverbot will ich gar nicht reden...


    Es kann jeder machen was er will, aber wer mir sagt "ich muss 170 fahren, weil ich es sonst nicht rechtzeitig schaffe" hat erstens ein Zeitmanagementproblem und zweitens zu viel Geld zum verblödeln! :flüster:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Wenn ich schneller fahre, bin ich wesentlich konzentrierter, als wenn ich mit 130 ''cruise''. Gerade bei so einem komfortablen Wagen wie dem i40 bin ich permanent müde, soll nicht heißen, dass ich übermüdet Auto fahre (um gottes Willen). Aber wenn man langsam fährt, ist die Fahrt nun mal eintöniger, als wenn man linke Spur 180km/h fährt und ständig aufpassen muss, dass keiner auf deine Spur kommt etc. Ich hoffe die meisten verstehen was ich meine.

    Wenn das die Lösung ist, hätte ich gern mein Problem zurück! :denk:

  • Ich kann das Tempo nicht einmal durchgängig fahren, selbst wenn ich wollte. Problem
    Zwar nicht so erfreulich, aber durchaus Kraftstoff sparend.

  • Also mal zur Geschwindigkeit auf der AB. Mir geht es eigentlich so das man unter der Woche mit 130 kein schönes Fahren hat, da man oft das Problem hat nicht wieder auf die linke Spur kommt.
    Mit einem Pendeln zwischen 130-160 bei freier Fahrt liegt man da meiner Meinung nach günstiger, am Wochenende ohne LKW ist es natürlich besser. Fahre eigentlich immer so egal ob mit meinem kleinen i30 oder mit dem Audi, merke halt nur mit dem Audi kann man eben schneller mal beschleunigen um sich links einzureihen.
    Ich fahre oft mal ein Stück schnell, wenn mir zu viele mit 130 rum fahren, denn dann empfinde ich das Fahren nicht mehr entspannt, da die anderen vor und hinter dir auch mit gleicher Geschwindigkeit fahren, und meist zu dicht für meinen Geschmack. Ich fahre dann mal eine Zeit schnell bis ich in einen Bereich komme wo der Verkehr sich wieder auseinander zieht und pendle mich da wieder auf meine 130-140 ein, wirds dann nach einiger Zeit wieder dichter hänge ich mich an so einen Pulk schnellerer dran und fahre wieder schneller bis sich wieder alles ausdünnt.
    Das ist für mich bei langen AB Fahrten nicht so eintönig und läßt den Wagen auch immer schön in verschiedenen Drehzahlbändern fahren.
    Damit ist zwar mein Verbrauch mit egal welchem Auto nicht so gut aber das ist mir egal, da ich eben wenn dienstlich oder sonst selten längere Strecken AB fahre. Dienstlich wird bezahlt und die paar mal privat egal fällt nicht auf.

  • ......relativ wenig anspannend empfinde ich Geschwindigkeiten auf der AB zwischen 150 km/h und 170 km/h. Einerseits ist es nicht zu langsam, um einschläfernd zu wirken, andererseits ist nicht eine permanente Anspannung wegen hoher Geschwindigkeit vorhanden. sicherlich ist das alles immer abhängig von Wetter, Verkehrsdichte etc.pp.
    Aber mit diesem Fahrzeug fühle ich mich in dem Bereich am wohlsten.
    Das sieht natürlich bei einem anderen Fahrzeug anderer Klasse, oder anderer Leistung schon wieder ganz anders aus.
    Meinetwegen können die hier eh ein Tempolimit einführen; am liebsten 150 km/h, dann kann man 160 fahren und gut ist.

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