2,0 GDI oder 1,7CRDi bei 10-15.000km/Jahr?

  • nerodom
    Nein, ab 80km/h kann ich mit meinem ganz gut (im Flachland) im 6. fahren. Darunter muss ich dann zurückschalten... ;)


    Halbschnabel
    Nein, man sieht es nur an den Balken vom aktuellen Verbrauch. Lässt man das Auto mit eingelegtem Gang ohne Gasgeben laufen, ist beim Freibrennen noch 1 Balken zu sehen. Ansonsten ist kein Balken zu sehen(Schubabschaltung).

    Gruß Michael


    Auto ab Anfang November: Kia Sportage Spirit 1,7 CRDi in Carraraweiß incl. Panoramadach&Lederpaket :super:

  • Zitat

    Original von ruffy85
    Meine Rechnung war wie folgt:
    Anschaffungspreis - EU Fahrzeug -> kein Unterschied Diesel gegenüber Benziner
    Verbrauch - 6 L Diesel gegenüber 8 L Super


    Deine Annahme in allen Ehren .. aber nicht bei meinem! Außer vllt. ich lass mir beim Spurt von 0 .. 50km/h 50km Zeit.

    Zitat


    "Sprit"-Preis-Differenz: 12 c / L
    Versicherung: Diesel deutlich teuerer als Benziner (warum auch immer) (ca. 100 €)


    Gestern bei den Ösis tanken gewesen ..
    Super95 .. 1,429€/l
    Diesel ... 1,449€/l


    Ich würde das nächste mal wohl eher den 2.0 GDI mit 177PS und Automatik nehmen. (Automatik ist für mich ein Muß!)

    i40cw 1.7CDTi Premium Autmatik + Technik + Relax + Audio Paket
    vorher S-Coupe ('92), Sonata 2.0 ('94), Sonata 2.7V6 Automatik ('01)

  • Zitat

    Original von Trixxter
    Ich fahre den Diesel im Normalfall <6 Liter.


    Dabei halte ich mich auf der BAhn nichtmal zurück. Wo es sinn macht baller ich auch mit 200 die Strecken runter.


    Wäre mein Verbrauch jenseit der 7 Liter würde ichmir Sorgen machen.


    Bin gestern von Lindau nach Chemnitz gefahren, Anschlag 200 km/h ungefähr soweit es ging .. Verbrauch ungefähr um die 9,5..10 Liter.


    Rückfahrt von Chemnitz nach Lindau, wo's ging Tempomat auf 170 .. 180km/h .. Vebrauch ungefähr 8,1..8.7 Liter.


    Zumindest laut Anzeige.

    i40cw 1.7CDTi Premium Autmatik + Technik + Relax + Audio Paket
    vorher S-Coupe ('92), Sonata 2.0 ('94), Sonata 2.7V6 Automatik ('01)

  • Zitat

    Original von enrico1973
    Ich bevorzuge auch immer den Diesel. Wir haben noch den Sportag als Benziner, trotz der mehr PS fahre ich lieber mit dem i40.


    Wenn überhaupt noch Benziner dann erst ab V6 oder V8 mit einer 3, vor der Hubraumangabe :super:


    Naja, der 2.7 V6 aus dem alten Sonata wahr eigentlich auch nicht soo schlecht .. mal abgesehen vom Spritverbrauch. Da biste mit einer Füllung von 60l grade mal so 400km gekommen. (siehe auch den Spritverbrauch vom aktuellen 3.8l V6 Coupe ... :auweia:

    i40cw 1.7CDTi Premium Autmatik + Technik + Relax + Audio Paket
    vorher S-Coupe ('92), Sonata 2.0 ('94), Sonata 2.7V6 Automatik ('01)

  • Zitat

    Original von i30 Mischa
    Nein, ab 80km/h kann ich mit meinen ganz gut (im Flachland) im 6. fahren. Darunter muss ich dann zurückschalten... ;)


    Geht bei unserem i40 ebenso. :)

    i40 1.7 CRDi 100kW Schaltgetriebe, Blue Spirit als Premium mit 18", Sportsitzen, Panorama, Infinity Navi und allen Paketen

  • Geht auch bei unseren :freu:, sogar schon ab 70 mit Tempomat, sowie heute nach Volltanken! 90km nur Landstrasse mit 70-100 km dazwischen Ortschaften mit guten 50 und wie gesagt alles mit Tempomat. Und siehe da, nach den 90km mit 4.6l!!! in die Garage.
    LG Andy 58 :freu:

  • Zitat

    Original von Andy58
    Und siehe da, nach den 90km mit 4.6 Liter!!! in die Garage.


    Du bist ein echtes Sparwunder ;)


    Wenn ich meinen tagtäglich zur Arbeit und nach Hause bewege (ca. 44km) wie ich es immer getan habe, dann kam ich auf 6,5l.


    Allerdings fahre ich seit gut drei Wochen über die Autobahn, immer zwischen 120 und 180 - sind zwar gut 10km mehr bei gleicher Zeit aber der Spaß ist dreimal höher! ;) (nicht immer nur von Ampel zu Ampel rollen...) und da kam ich auf 7,3l. 0,8l für mehr Spaß aber die bezahl ich gerne! ;)

  • @Hobi
    Die 4.6 sind leicht erklärbar. Fahrt Richtung Slowakei entlang der Donau und zurück. Da fährt sonst kein Schwein. Du hast praktisch 0 Verkehr. Und wie gesagt 90% Tempomat.


    LG Andy 58


    PS: Diesel heute in Wien 1,35€ :freu:

  • Zitat

    Original von Andy58
    Und siehe da, nach den 90km mit 4.6 Liter!!! in die Garage.


    Du hast in 90km den Tank bis auf 4,6 Liter leergefahren?


    8o

    Audi ist in der Summe nur die überteuerte Rache unterbezahlter Designer.

    i40 CRDI 141 PS DCT Facelift mit abn. AHK in Rot Metallic

  • Wenn man Landstraße bis max 100km/h fährt, nicht den Tempomat benutzt, die Klima nur auf kleiner Stufe läuft, Sitzheizung und Lenkradheizung ausgeschaltet sind, das Navi-Display abgeschaltet ist, die Musik auf Zimmerlautstärke läuft, usw. dann kommt man sogar kurzzeitig auch mal unter 4,6 l/100 km. Das erste richtige Beschleunigen, der erste Stop & Go und schon ist man über 5,0l drüber. Zu dem muss der Tank schon fast leer sein, damit man unter 5,0l kommt, ansonsten verbraucht der i40 irgendwie immer mehr, nicht nur wegen des höheren Gewichts, er wirkt auch träger.


    Die meisten liegen ja zwischen 5,0l in Österreich ;) und 6,0 l/100 km. Alles im grünen Bereich, wie ich finde. Ein bekannter mit 2,0l Diesel Ford Mondeo freut sich schon, wenn er unter 7,0 l/100 km und er fährt sparsamer als ich.

    Hyundai i40 1.7 CRDI 136 PS Premium blue (DK), 16" 215er, stonegrey metallic


    ~ 5,3 L / 100 km - normale Fahrweise (nie schneller als erlaubt, max. 125 auf AB)
    ~ 5,6 L / 100 km - überwiegend AB mit Schnitt 140

  • Naja, allzu sparsam fahren mag den Geldbeutel kurzfristig schonen, bei meinem Audi A4 2.0 TDI hab ich mich auch stolz gefühlt, nach dem Ökofahrtraining plötzlich jede 4. Tankfüllung zu sparen. Zwei Jahre später ist der DPF zu 60% voll und der Turbo am Ar... weil die Kiste im ECO-Betrieb nimmer oder zu selten in die Drehzahlen und Temperaturen kommt, in denen die Regenerierung des DPF ordentlich und nachhaltig einsetzt. Die Karre war zum Schluß recht träge, weshalb ich mir den i40 gekauft hab.
    Und der wird wieder "normal" gefahren.
    Das scheint den Motoren auf Dauer am besten zu bekommen.

    Audi ist in der Summe nur die überteuerte Rache unterbezahlter Designer.

    i40 CRDI 141 PS DCT Facelift mit abn. AHK in Rot Metallic

  • Zitat

    Original von ratz1967
    Zwei Jahre später ist der DPF zu 60% voll und der Turbo am Ar... weil die Kiste im ECO-Betrieb nimmer oder zu selten in die Drehzahlen und Temperaturen kommt, in denen die Regenerierung des DPF ordentlich und nachhaltig einsetzt.


    Dafür sind die Motoren auch eigentlich gedacht und ausgelegt - um ab und zu mal richtig "Feuer" zu geben. Das brauchen die Maschinen einfach mal.
    Ewig und dauernd auf minimal Gas zu fahren ist für einen Motor genauso, als würde ein Mensch sofort nach dem aufwachen ein Schlafmittel einnehmen.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

  • Die Regenerierung wird ordentlich funktionieren, darum muss man sich keine Sorgen machen. Da man beschleunigt und nicht nur mit konstanter Geschwindigkeit rollt, bekommt der Motor auch mal höhere Drehzahlen und im Mittel um die 2000 upm. Da muss man sich keine Sorgen machen.


    Um den Turbo müsste man sich eher Sorgen machen, wenn man bei Minusgraden vom ersten Meter an Vollgas fährt. :D


    Der DPF muss laut Hyundai nach drei bis vier Jahren bzw. nach 100.000 km gewechselt werden, laut meinem FHH wird dieser Spaß um die 3.000 € kosten. Zum Trost sei gesagt, dass mit Euro 6 auch Benziner einen Partikelfilter erhalten werden.


    Aus meiner Sicht sind diese Partikelfilter reine Geldschneiderei, da die darin gesammelten Schadstoffe bei Entsorgung des Filters gehäuft in die Umwelt gelangen. Zu dem erhöht sich der Verbrauch und die Wartungskosten unnötig.


    Grundsätzlich ist der Diesel jedoch der bessere Motor für den i40. Es bleibt abzuwarten, ob der i40 mit denselben Hybrid-Motor ausgestattet wird, den der Kia Optima erhalten hat bzw. sogar einen Diesel-Hybrid bekommt.


    Bei den "einfachen" GDI Benzin-Motoren hinkt Hyundai meiner Meinunf nach Jahre der Konkurenz hinterher, ebenso bei Automatik-Getrieben und Assistenzsystem. Aber das ist hier nicht das Thema.

    Hyundai i40 1.7 CRDI 136 PS Premium blue (DK), 16" 215er, stonegrey metallic


    ~ 5,3 L / 100 km - normale Fahrweise (nie schneller als erlaubt, max. 125 auf AB)
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