1. Ölwechsel nach 1.000 km oder nach 30.000 km?

    Bei meinem i40 ließ ich einen frühen Ölwechsel durchführen, habe auf das Quartz Ineos MC3 gesetzt und bereue es nicht. Im Gegenteil, bei kaltem Motor und insgesamt - rechnerisch - ist der Verbrauch etwas geringer. Scheinbar schmiert das Öl besser als das Werksöl, auch bei kaltem Motor. Und hier ist gutes Öl entscheidend, nicht unbedingt, wenn der Motor warm ist.


    Meine Meinung: Vertrau nicht auf Hyundai, such Dir Dein Lieblingsöl aus, lass es einfüllen und den Filter wechseln. Dann weißt Du, was Du hast.

    Hyundai i40 1.7 CRDI 136 PS Premium blue (DK), 16" 215er, stonegrey metallic


    ~ 5,3 L / 100 km - normale Fahrweise (nie schneller als erlaubt, max. 125 auf AB)
    ~ 5,6 L / 100 km - überwiegend AB mit Schnitt 140

    Zitat

    Original von Neu mann
    Nächste Woche feiert meiner sein zweiwöchiges Jubiläum und auch seine ersten 2.000km. Das wird dann mit frischen Öl und neuem Filter gefeiert. :prost:


    Grüße in den Norden der Republik!
    Tolle Idee, das wird dir dein Motor sicherlich danken! :freu:

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Also ich habe mittlerweile um die 35000 auf der Uhr, und 12000 davon eigene. Schade finde ich aber, daß ich mit dem Diesel jedes Jahr einmal ne Inspektion muß, obwohl die nächsten 30000 noch garnicht drauf sind.


    Frage am Rande, was haben eigentlich die 177PS Benziner mit Automatik für Wartungsintervalle? Auch 30000 oder 1 Jahr, je nachdem was eher eintritt, oder sind es da 2 Jahre?


    Immerhin fahre ich nicht mehr so viel, daß ich 4x pro Jahr ne Inspektion machen muß. Das ist ja schonmal nen Fortschritt. :D

    i40cw 1.7CDTi Premium Autmatik + Technik + Relax + Audio Paket
    vorher S-Coupe ('92), Sonata 2.0 ('94), Sonata 2.7V6 Automatik ('01)

    Ein mal im Jahr gehört ein Auto in die Werkstatt, schon allein um eventuell aufrtetende Mängel oder Verschleiß rechtzeitig abzufangen...

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Werde wohl auch einen frühen Ölwechsel machte, auch wenn mein Freundlicher meinte, das sei nicht nötig. Welches Öl ist denn das Beste für den 136-PS-Diesel, welche Marke würdet ihr empfehlen.
    Weil wenn schon, denn schon :D :D :D


    Gruß aus München :winke:

    Zitat

    Original von cruiser13
    Welches Öl ist denn das Beste für den 136-PS-Diesel, welche Marke würdet ihr empfehlen.


    Was das Beste ist, da gehen die Meinungen auseinander.
    Empfehlenswert wäre z.B.: Castrol Edge Turbo-Diesel 5W40, oder Mobil 1 Turbo-Diesel 0W40, ebenso das Castrol Magnatec Diesel 5W40 DPF.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Empfehlen kann ich aus eigener Erfahrung folgende:


    Shell Helix Ultra Extra 5W-30

    Mobil 1 ESP Formula 5W-30

    Gruß
    Hans
    ----------------------------------------------------------------------

    Die Unterschiede der Motoröle sind gering, es muss nur den Standard erfüllen. Gerade die Öle von Tankstellen sind meist nur umgelabelt. Jeder hat seine eigene Vorliebe.

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    @ruff85
    Manche schwören auf ihr ÖL, und würden nie ein anderes verwenden!
    Ich selbst allerdings denke bezüglich Qualitätsunterschiede bei Markenöl auch in deine Richtung. :)

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    bin nicht so der große Ölexperte (außer bei Olivenöl :D). Was ist denn der Unterschied zwischen 5W 40 und 5 W30?



    :winke:Gruß aus München

    Und ist jetzt ein "dickflüssigeres" Öl besser als ein "dünnflüssigeres"? Oder ist es umgekehrt? :unsicher: :unsicher: :unsicher:


    Gruß aus München :winke:

    Umgekehrt! ;)
    Allerdings ist nicht jedes Öl für jeden Motor bzw dessen Einsatz gleich gut. In sehr heißen Ländern kann bei sehr dünnflüssigen Ölen und großer Belastung der Ölfilm reißen, während in kalten Gegenden ein zu dickflüssiges Öl zu langsam schmieren kann.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

    Einmal editiert, zuletzt von J-2 Coupe ()

    Deshalb stehen ja auch in der Betriebsanleitung jedes Fahrzeuges die jeweils Empfohlenen/Freigegebenen Ölsorten und Viskositäten.

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    Zitat

    Original von kesselhaus
    Also ich habe mittlerweile um die 35000 auf der Uhr, und 12000 davon eigene. Schade finde ich aber, daß ich mit dem Diesel jedes Jahr einmal ne Inspektion muß, obwohl die nächsten 30000 noch garnicht drauf sind...


    Laut Wartungsplan im Handbuch sind es beim Diesel 30000km oder 24Monate!

    @shin:
    Das dachte ich auch, da mein i40 aus DK kommt und es dort auch 30tkm/24 Monate sind. Doch bei der Garantieanmeldung im dt. Servicentz wurde mir klar mitgeteilt, dass nun 30 tkm / 12 Mon. für meinen i40 gilt. Auch mein Hinweis auf das Handbuch brachte keine Besserung. Ich bekam die Antwort, dass es einfach falsch sei. Es sei ein Handbuch für alle denkbaren i40 Varianten und kein spezifisches für meinen i40.

    Hyundai i40 1.7 CRDI 136 PS Premium blue (DK), 16" 215er, stonegrey metallic


    ~ 5,3 L / 100 km - normale Fahrweise (nie schneller als erlaubt, max. 125 auf AB)
    ~ 5,6 L / 100 km - überwiegend AB mit Schnitt 140

    Der kürzere Serviceintervall für Deutschland macht iwi schon Sinn, denn in Dänemark wird keiner mit 200km/h über die Autobahn brettern.
    Gut, die meisten hier machen das auch nicht, aber theoretisch wäre es möglich - und deshalb sichert sich der Hersteller ab.

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    Wo mein Antriebsstrang aber bei ~195 abriegelt .. :D

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