Dann geb ich auch mal meinen Senf dazu und oute mich als Frühölwechsler 
Hab den Wagen die ersten 1200km gut eingefahren und dann das Öl wechseln lassen. Ob es sein muss, da bin/war ich auch hin-und hergerissen aber letztendlich gings mir um meinen Seelenfrieden 
und wie J-2 Coupe schon sagt ....man gibt ja auch viel Kohle für anderen Quatsch aus 
Viele Grüße avecor
Hier noch der Vergleich der Ölsorten.
0W-40 wird für Dieselmotoren z.B. gar nicht empfohlen.
ZitatOriginal von J-2 Coupe
Ein Shell Helix 5W30 kostet zwar 9€ je Liter
Bekommt man auch für 6€/L 
ODER SO !!!
Stimmt. Das MC3 von Total kostet 4€/l und wird in der Anleitung auch unter empfohlene Öle geführt.
ZitatOriginal von Armadillo
Hier noch der Vergleich der Ölsorten.
0W-40 wird für Dieselmotoren z.B. gar nicht empfohlen.
Mal eine Frage eines Unwissenden. Wenn ich mir die Tabelle anschaue und mir für den Dieselmotor das 0W-30-Öl wähle, dann ist das für das Temperaturband von -30 bis +30° ausgelegt. Also bei -25° ist mir mein Diesel letztes Jahr eingefroren. Brauche ich als keine -30°. Dafür müsste ich dann mein Auto im Sommer bei >30° stehen lassen???
Kann ein Wissender einem Laien erklären, warum das gleiche Öl (z.B. 5W-30) unterschiedliche Temperaturbänder bei Diesel und Benziner hat?
ZitatOriginal von J-2 Coupe
Motorradmotoren unterscheiden sich nicht im geringsten von Automotoren, trotzdem ist bei allen Motorradmotoren immernoch ein 1000km Ölwechsel vom Hersteller vorgeschrieben.
Ach.... seit wann unterscheiden die sich nicht ? Schon mal drüber nachgedacht das die viel höher drehen ? Und wenn die sich nicht unterscheiden, warum bekomme ich auf nen motorradmotor keine 250TKm drauf ?
Allein schon aufgrund der massiv höheren drehzahlen ist ein vorzeitiger wechsel des öls schon nötig.....
Aber ich lasse mich gerne aufklären....
..Edit..
die 25TKM in 250TKM geändert..... sorry die 0 vergessen 
Ich habe seit 1978 Führerschein Klasse 1, wie er damals noch hieß, und bis heute rund 300.000km auf insgesamt 19 Motorrädern gefahren. Da weiß man, das Motorradmotoren höher drehen! Es gibt aber auch großvolumige Choppermotoren, die niedriger drehen als die meisten Automotoren (habe ich hier in einem anderen Post schonmal geschrieben) Beispiel Yamaha XV 1900: 90PS bei 4250U/min, 160NM bei 2500U/min. Welches Auto hat maximale Leistung bei 4250U/min? Und auch da ist der 1000km Ölwechsel Pflicht! Und auf Motoradmotoren bekommt man locker 40.000km und mehr drauf, schau einfach mal bei >mobile.de< nach!
Aber als Gebrauchtwagenhändler müßte ich jedem Raten KEINEN Ölwechsel zu machen, da ich Autos mit Motorschäden für wenig Geld ankaufen kann, und von einem anderen, gleichem Modell mit Unfall den Motor nehme, und das Produkt aus beidem mit satten Gewinn weiterverkaufe!! Ich liebe maximalen PROFIT 
Aaaaaarghh SHIT, ich meinte natürlich 250TKM...nicht 25TKM..... blöde null..... werde ich gleich verbessern.
Ach übrigens, Du schreibst es ja selbst warum im gegensatz zu automotoren der intervall bei motorradmotoren kürzer ist DAS habe ich doch gemeint....
Warum schriebst Du dann das sich motorradmotoren in keinster weise von den automotoren unterscheiden ??
Die Motoren unterscheiden sich auch nicht! Außerdem geht es mir nur um die Einfahrphase, in denen Motoren gewöhnlich noch nicht an die Leistungsgrenze herangeführt werden. Und unterhalte dich mal nicht mit einem Autohändler oder Automechaniker, sondern mit einem Motorenentwickler über Abrieb während der ersten Betriebsstunden eines Verbrennungsmotors. Da hört man ganz andere Töne! Deshalb bin ich "Frühölwechsler" (tolles Wort, danke dafür an avecor), und was die anderen machen, ist ihre Sache.
Außerdem ging es mir nicht darum das bei Mopeds ein 1000km Ölwechsel pflicht ist, sondern warum es bei Autos nicht mehr so ist. Früher war das nämlich auch genauso wie bei Motorrädern. Und die Geschichte mit den Fertigungstoleranzen kenne ich bereits bis zum abwinken.
Ich würde zu dem in der Anleitung empfohlenen Öl tendieren. Die Preisunterschiede von 1 Euro je Liter würden, bei ca 5 Liter Ölmenge und einem Wechselintervall von 30.000km die Betriebskosten um unmerkliche 1,7cent pro 100km verändern, und können daher außer acht gelassen werden. Über unterschiedliche Rußentwicklung und zusetzung des DPF kann hier nur spekuliert werden, da selbiges stark von der Fahrweise abhängig ist.
Hallo zusammen,
ich glaube ich habe mit meinem Händler richtig Glück. Ich werde den 1.000 km Ölwechsel machen, denn ich brauche ihn nicht bezahlen.
Zudem habe ich, zu den 5 freien Inspektionen, ein Gutscheinheft erhalten mit 5 weiteren Checks. Z.B. Frühjahrscheck, Wintercheck oder vor dem Urlaub. Einfach frei einzusetzen.
Also ich mache den Ölwechsel, auch wenn ich die Notwendigkeit etwas in Frage stelle.
Gruß an die i40 Gemeinde
Hallo, das Thema ist vermutlich schon mal aufgetaucht, aber da ich noch ziemlich neu hier bin und nicht alle alten Beiträge durchackern will, bringe ich es nochmal zur Sprache: den ersten Ölwechsel. Der i40 ist seit langem der erste Neuwagen für mich. Habe mir vorher fast immer nen Jahreswagen besorgt, wenn ich ein neues Auto wollte oder brauchte. Deshalb bin ich mir da unsicher. Früher hieß es immer, man soll den ersten Ölwechsel so nach 1000 bis 2000 Kilometern machen. Gilt das immer noch, oder kann man bis 10 0000 Kilometer warten oder gar das erste Wartungsintervall abwarten? Wie haltet ihr das mit eurem neuen i40? Habe jetzt bald 1000 km auf der Uhr und würde gern wissen, was das Beste ist.
Gruß aus München 
Sicherlich ist es besser einen 1000km Ölwechsel zu machen, auch wenn er vom Hersteller nicht mehr vorgeschrieben wird!
Es mag viele Leute geben, die einen 1000km Zusatzölwechsel für überflüssig halten, sicher ist aber, daß ein vorgezogener Öl- und Filtertausch einem Motor nicht Schaden werden!!!
Grüße in den Süden der Republik! 
Nächste Woche feiert meiner sein zweiwöchiges Jubiläum und auch seine ersten 2.000km. Das wird dann mit frischen Öl und neuem Filter gefeiert. 
Ich würd keinen Ölwechsel machen.
Früher waren die Fertigungtoleranzen bei Motoren größer (also ungenauer, ich sag mal ca.1/100 mm), deshalb hatten die Motoren im Bereich Zylinderwand- Kolben (ringe) anfangs erhöhten Abrieb. Deshalb der 1000 KM Ölwechsel früher und vorsichtiges "einfahren".
Heute liegen die Fertigungstolleranzen bei ca.1/1000 mm oder sogar besser. Weiterhin werden die Motoren über einen Probelauf kontrolliert wobei der ersten Abrieb (kaum/fast garnicht mehr vorhanden) dabei schon "erledigt" ist.
Du könntest heute schon (wird ich allerdings nicht empfehlen) die dem neuen Auto sofort volle Pulle fahren. Manche Hersteller haben damit schon Werbung gemacht.
Spar dir also das Geld und die zusätzliche Umweltbelastung durch zusätzlich Altöl und Ölfikter.
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