Mängelliste

  • Ist der Kühlwasserverlust immer gleichbleibend, oder Belastungsabhängig? Sprich, verbraucht dein 40er bei Autobahnfahrten mehr Kühlflüssigkeit, als in der Stadt? Wenn ja, erinnert mich das an das Problem, welches VW mit seinen 140PS 16V 2,0 TDI Motoren hatte. Dort bildeten sich in den Zylinderköpfen Haarrisse, welche durch zu geringe Wandungsdicke des Materials wegen der 16V Technologie entstanden. Bei geringer Last oder Abdrücken des kalten bis normal warmgefahrenen Motors, war nichts festzustellen. Nur bei hoher Belastung, wie etwa Autobahnfahrten, öffneten sich diese Risse und das Kühlmittel gelang in der Brennraum. Da sah man aber auch keine weiße Wolke am Auspuff, oder weiße Schmiere im Öl. Hatte mein Octavia zum Schluss auch. Und man konnte dieses Schadensbild noch nicht einmal an einer bestimmten Laufleistung festmachen. Das geschah bei diesen Motoren völlig unterschiedlich.

    "An allem Unfug der passiert, sind nicht etwa nur die schuld die ihn tun, sondern auch die, die ihn nicht verhindern."


    Erich Kästner

  • Beim i40 wurden vereinzelt auch schon Zylinderköpfe wegen unerklärlichem Kühlwasserverlust getauscht.

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Würde ja zum Schadensbild passen. :denk:

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    Erich Kästner

  • Der Wagen bekommt zu 95% nur Langstrecke! Ich gehe auch davon aus das der Block oder der Kopf Haarrisse hat!
    Wollen wir hoffen das sie jetzt endlich das Problem beheben, weil bisher ist der Service nicht top!

  • Wenn das bei Hyundai noch nicht so bekannt ist, wird es ein langer Kampf für dich. :( Bei VW hat es auch viele Jahre gedauert, bis es entdeckt und zugegeben wurde. Und dennoch hat man dann die Kunden, welche keine Garantie mehr hatten, auf den Kosten sitzen lassen, obwohl ein Konstruktionsmangel festgestellt wurde. Bin mal gespannt wie Hyundai damit umgeht, sollte sich herausstellen, dass es ein ähnliches Problem ist. :denk:

    "An allem Unfug der passiert, sind nicht etwa nur die schuld die ihn tun, sondern auch die, die ihn nicht verhindern."


    Erich Kästner

  • Ich habe heute die Info bekommen das jetzt der Kopf geprüft werden muss! Bin mal gespannt ob sie den Fehler finden? Ich glaub momentan noch nicht dran! Bei VW hatte ich nie Probleme!
    Danke für deine Hilfe!

  • Dann hoffen wir mal das Beste für dich. :thumbsup:


    Bei VW waren nur die 16V 2.0 TDI Motoren mit dem Motorkennbuchstabe BKD betroffen, welche bis Ende 2005 verbaut wurden. Skoda hatte diese Motoren noch etwas länger verbaut. Mein Octavia war Bj. 2005. Danach kam der Motor mit dem Motorkennbuchstabe BMM, welcher nur noch 8V hatte. War wohl auch nötig um den Rußpartikelfilter einführen zu können. Der 16V erzeugte die Partikel zu fein und verstopfte somit zu schnell die Filter.

    "An allem Unfug der passiert, sind nicht etwa nur die schuld die ihn tun, sondern auch die, die ihn nicht verhindern."


    Erich Kästner

    3 Mal editiert, zuletzt von Trias666 ()

  • ziemlich oft gibt es Probleme mit dem AGR/Wasserkühler. Jedoch bin ich mir grade nicht ganz sicher ob das System bereits im I40 verbaut ist. Den Händler einfach mal drauf ansprechen.


    Gruß Christian

  • Wenn ja, erinnert mich das an das Problem, welches VW mit seinen 140PS 16V 2,0 TDI Motoren hatte. Dort bildeten sich in den Zylinderköpfen Haarrisse

    Das Problem hatte ich damals mit meinem Firmen Passat ebenfalls. Wenn das jetzt bei Hyundai auch der Fall ist, na dann Prost Mahlzeit! :(

    Kraft ohne Verstand ist soviel Wert, wie ein Loch im Kopf!

  • Wie alt ist er denn? bzw. wie oft benutzt du sie? Wichtig ist, dass du sie nur benutzt, wenn der Motor an ist, weil sie enorm viel Strom zieht.

    Wenn das die Lösung ist, hätte ich gern mein Problem zurück! :denk:

  • Hat meiner Meinung aber nichts damit zu tun das er jetzt kaputt ist,ob man ihn nun benutzt wenn der Motor aus ist oder läuft meine ich.

    Hyundai I 40 CW 1.6 135 PS 5 Star Silver Edition Stoney Grey Xenon,autom.Klima Smart Key,Licht u.Regensensor,elektr.Parkbremse, abgedunkelte Scheiben ab B Säule und jetzt endlich mit geilem neuen Pioneer Sound....und jeder Menge Fahrspass:stop: :stop: :stop: :freu: :freu: :freu:

  • Auch wenn man die Sitzverstellung ohne laufendem Motor benutz, geht sie davon nicht kaputt!


    Ich würde erst einmal alle Steckverbindungen überprüfen (lassen).

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Hi miteinander,
    ich verstelle meinen Fahrersitz öfters ohne das der Motor läuft.
    (Memory beim einsteigen, spiele manchmal beim warten auf bessere Hälfte an dem Sitz rum).


    Ich habe absolut keine Probleme mit dem elektr. Sitz.


    Der Vorschlag von Jacky ist goldrichtig. Meistens ist ein Kabel ab oder evtl. defekt.

  • J-2 Coupe
    Eben! Sas meinte ich!

    Hyundai I 40 CW 1.6 135 PS 5 Star Silver Edition Stoney Grey Xenon,autom.Klima Smart Key,Licht u.Regensensor,elektr.Parkbremse, abgedunkelte Scheiben ab B Säule und jetzt endlich mit geilem neuen Pioneer Sound....und jeder Menge Fahrspass:stop: :stop: :stop: :freu: :freu: :freu:

  • Wünsche allen einen schönen Sonntag. Freitag abend wollte ich schnell tanken, da der Diesel so günstig War. Also ran an die Tankstelle, Zapfhahn in die tankoffnung gesteckt und ab ging die Post. Nach 11litern hab ich dann gemerkt das ich gerade super tanke. Verdammt, Mist, geflucht bis. ..... Auto zur Seite geschoben , bezahlt, ADAC angerufen und Auto zu Werkstatt bringen lassen.
    Nun meine frage: was wird der Spaß kosten? Ich habe das Auto keinen Zentimeter gefahren sondern nur geschoben.

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