Mängelliste

  • Hi Michael,


    eigentlich sollte hier nichts flackern.


    Standgas?


    Was passiert wenn du minimal die Drehzahl des Motors erhöhst?
    Ist dein Standgas richtig eingestellt?


    Wenn das alles in Ordnung ist, sollte mal die Lichtmaschine (LiMa; elektrischer Generator) kontrolliert werden.
    Danach gibt es noch eine Menge anderer Punkte die man kontrollieren kann/sollte. Aber das wollen wir ja nicht hoffen.

  • Hi


    wenn ich das Standgas leicht erhöhe ist es weg :rolleyes:

    Hyundai I 40 CW 1.6 135 PS 5 Star Silver Edition Stoney Grey Xenon,autom.Klima Smart Key,Licht u.Regensensor,elektr.Parkbremse, abgedunkelte Scheiben ab B Säule und jetzt endlich mit geilem neuen Pioneer Sound....und jeder Menge Fahrspass:stop: :stop: :stop: :freu: :freu: :freu:

  • Hi,


    wen du in der Nähe von deiner Werkstatt bist, einfach mal nachfragen.


    Klima, Xenon, etc. "fressen" eine Menge Energie.
    Trotzdem bin ich der Meinung das der Generator das packen müsste.

  • ok danke werde mal fragen

    Hyundai I 40 CW 1.6 135 PS 5 Star Silver Edition Stoney Grey Xenon,autom.Klima Smart Key,Licht u.Regensensor,elektr.Parkbremse, abgedunkelte Scheiben ab B Säule und jetzt endlich mit geilem neuen Pioneer Sound....und jeder Menge Fahrspass:stop: :stop: :stop: :freu: :freu: :freu:

  • Hi,


    ich habe gerade einen "Test" mit meinem Zweitwagen (Mondeo Turnier) gemacht.


    Auto läuft im Standgas. Folgende Verbraucher eingeschaltet: Xenon-Abblendlicht / Radio eingeschaltet / Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer / und natürlich Klimaautomatik läuft.


    Beim öffnen der Fahrzeugtür bemerke ich kein flackern der Innenraumbeleuchtung.


    Gleiche Ergebnis bei meinem i40. Ich habe aber kein Xenonlicht.

  • Bei mir macht jetzt seit ca 1500km der DPF Probleme. Trotz langer Autobahnfahrten regeneriert er sich alle 250 km. Habe jetzt 112.000 km runter. Keine Ahnung ob der DPF schon voll ist und gewechselt werden muss. Habe nächsten Monat meine Inspektion. Mal schauen ob sie was herausfinden.

  • Ist bei meinem mit rund 50000 km seit ca. 2 Monaten auch so. Manchmal reicht die Pause zwischen zwei Reinigungen keine 180 km. Laut Wewrkstatt ist aber alles in Ordnung. Gibt wohl auch eine Diagnose für den DPF um zu prüfen, wie weit er zugesetzt ist. Der Test ergab kein Problem. Finde es aber dennoch merkwürdig, da die Zyklen sonst immer zwischen 400-600 km gewesen waren. :denk:

    "An allem Unfug der passiert, sind nicht etwa nur die schuld die ihn tun, sondern auch die, die ihn nicht verhindern."


    Erich Kästner

  • nochmal für mich: wie merkt ihr persönlich das DPF sich reinigt bzw. gerade im Reinigungszyklus sich freibrennt?

  • Das kannst du beim Momentanverbrauchsbalken erkennen, wenn der beim Gas wegnehmen, also im Schubbetrieb, nicht komplett verschwindet und somit den Spritverbrauch nicht auf Null anzeigt.

    "An allem Unfug der passiert, sind nicht etwa nur die schuld die ihn tun, sondern auch die, die ihn nicht verhindern."


    Erich Kästner

  • Hat wohl was mit einer Nacheinspritzung von Kraftstoff zu tun, damit die Temperatur im Filter über 600°C kommt, um die Oxidation der Rußpartikel zu ermöglichen. Aber exakt kann ich dir das nicht erklären. Vielleicht gibt es ja jemanden hier, der dir das expliziter erläutern kann?

    "An allem Unfug der passiert, sind nicht etwa nur die schuld die ihn tun, sondern auch die, die ihn nicht verhindern."


    Erich Kästner

  • ...Aber exakt kann ich dir das nicht erklären.


    Doch, kannst Du. :super: Das war nämlich im Prinzip schon die Erklärung.
    Deshalb führen auch mehrere abgebrochene Regenerationen zu einer Fehlermeldung und zum schnelleren Zusetzen des DPF. Dann sammelt sich mehr Asche, die beim nächsten Versuch aber nicht mehr mit verbrannt wird. :flüster:
    Mal abgesehen davon, daß jeder abgebrochene Reinigungsvorgang auch noch das Motoröl streckt, da Diesel ins Öl gelangt. Ich rate deshalb jedem, der entweder nicht auf seine Regenerationen achtet, diese ignoriert oder nicht bemerkt, wenigstens regelmäßig seinen Ölstand zu kontrollieren und sich nicht über einen Anstieg desselben zu freuen... :flöt:

    ___________________________________________________________________________________________________
    i40CW 1.7 CRDi 100 kW, BusinessSupport, dt. Modell

  • Habe heute ne kleinen "Mangel" entdeckt. Nach dem Abstellen wollte ich noch das Dach schliessen, also Zündung noch mal an, und mich erstmal erschrocken, da der Motor ansprang! (habe Keyless, Kupplung habe ich nicht getreten!)


    Dachte, was soll das jetzt? Nach nem kurzem Telefonat mit freundlichen hat er den Kupplungsschalter als Ursache ausgemacht. Da ich aber jetzt Urlaub habe und am WE mit dem Auto verreise, und ich gern Tempomat benutzen würde, habe ich selber nachgeschaut und es war tatsächlich der Schalter, der hing im gedrückten Zustand!


    Habe mich an den Ausbau gemacht (anfangs bin ich fast ausgeflippt, im Endeffekt ging es aber sehr leicht, ausgebaut ohne irgendwelche Abdeckungen abmontieren zu müssen) Federbruch im Taster! Da ich keine passende Feder hatte, habe ich die gebrochene wieder eingebaut, nur die beide Hälften gedreht, damit sich die Windungen nicht wieder ineinander eindrehen. Funktioniert einwandfrei, der neuer Taster ist bestellt und wird bei Gelegenheit eingebaut und ich kann am WE wie geplant in den Urlaub fahren!


    MfG

  • Kannst du das bitte etwas verbraucherfreundlich erklären? Schalter oder Taster? Zusammenhang mit Tempomat? Wo sitzt das defekte Teil? Gibt ja Leute die sind keine Hobbyschrauber und möchten trotzdem wissen, was Phase ist. ;)

  • Ist nur ein taster, und verbaut ist der direkt hinter dem kupplungspedal , genauer gesagt am gestänge ziemlich weit oben. Ist eigendlich gut zugänglich, nur sehr eng alles.
    Tempomat geht aus wenn man kupplung tritt, und bei mir war die ja dauernd "getretten" da der taster hing.


    MfG

    Umbauten:
    -Folierung in Blau Matt Metallic
    -Facelift 2 Front
    -Facelift Rückleuchten
    -Alle Chromteile Schwarz Foliert
    -Dachrealings Schwarz Lackiert
    -Original Korea Heckstoßstange & FMS Duplex Anlage

    -Gewindefahrwerk
    -Belüftete Ledersitze
    -Umbau auf Facelift Navi
    -Aufrüstung auf Farbiges Facelift Tacho
    -SharkFin Antenne
    -4 Beleuchtete Griffe
    -Beleuchtete und El. Anklappbare Spiegel
    -3-wege High End HiFi Umbau

  • Langsam wird es lästig:
    Im April habe ich zum 2.Mal die PDC-Sensoren vorne neu bekommen. Jetzt funktioniert vorne links der Sensor wieder nicht. Es kann doch nicht wahr sein, dass immer noch der selbe Schrott verbaut wird... :mauer:


    Vielleicht liegt auch ein Montagefehler vor, keine Ahnung, bin ja schließlich kein Fachmann. Aber dieses Auto nervt einfach nur noch, falls ihr meine Fehlerberichte gelesen habt, könnt ihr mich wahrscheinlich verstehen. 8|


    Wenn ich mir nochmal einen Hyundai kaufen soll, dann müßte der Preis schon dermaßen niedrig sein, dass ich einfach nicht Nein sagen kann. Aber letztendlich gebe ich dann lieber ein wenig mehr aus und habe meine Ruhe. Wie schon mehrfach erwähnt, geht der i40 nächstes Jahr definitiv weg. Dann ist er 3 Jahre alt und hat um die 100.000km gelaufen. Was ich dann noch dafür bekomme, wird mir wahrscheinlich den Rest geben, aber was soll´s.
    Und eigentlich fahr ich den soo gerne... ;(

    Ich glaub´mein Wetter is kaputt, da kommt überall Wasser raus...

  • Bei mir das gleiche, wieder ein oder zwei Sensoren defekt. Lenkrad flattert beim Bremsen, Leder löst sich wieder uvm....... DPF Regeneration habe ich noch nie bemerkt, hat er bei meiner Fahrweise sicher nicht nötig ;-) bin mal wieder bei 9,6l/100km (Diesel!)

    i40 bestellt am 05.09.2011/ geliefert am 03.07.2012 :anbet: wer kann das überbieten??? nach i40 nun H1

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