Tieferlegung

  • Zitat

    Fährt in HH oder Umgebung eigentlich eine tiefergelegte Limo rum?

    Habe jetzt Eibach verbaut, Reifendruck von 3,1bar und der Fahrkomfort ist wesentlich angenehmer als mit H&R. Die Limo liegt richtig super!

    Einmal editiert, zuletzt von geosnoopy ()

  • @geosnoopy
    Welche Federn sind es denn genau und was für Reifen/Felgen hast du drauf? Kannst du mal ein aktuelles Bild einstellen?


    Edit: Felgen sind wohl noch die 19" Tigeron 235/35

  • Hallo,


    die erste Frage in diesem Thread war ja, H&R oder Eibach Federn?! Jetzt habe ich mir fast alle Seiten durchgelesen, aber mal ne klare Antwort auf diese Frage hab ich vergeblich gesucht. Ich glaube 1-2 Beiträge konnte ich mit annähernder Antwort finden, aber auch nur halbwegs :-D


    Also von mir auch nochmal diese Frage hier :-)
    Was meint ihr, die 35er H&R oder die 30er Eibach?! Die H&R sollen ja angeblich härter sein. Klar, sie stauchen den Dämpfer ja 5mm mehr, aber ob das der entscheidende Punkt ist?! Was würdet ihr raten? Habe 8x18 ET 45 mit 225/40 seid gestern drauf, und ne Teiferlegung muss schnell her ;-)


    Viele dank im Vorraus!

  • Ich hab seit heute auch die H&R Federn 40/40 verbaut an meinem 2.0er mit 8x18 ET 40 225/40er Bereifung. Wirklich spürbar härter als vorher finde ich das Auto bisher nicht, wobei ich aber auch erst 30km gefahren bin ;)

  • oemstyla


    Sehe ich da positiven Sturz an der Hinterachse? Und wenn ja, wozu? Kannte ich bislang nur vom Tatra 148 und 813... Und das sind LKW.

    ___________________________________________________________________________________________________
    i40CW 1.7 CRDi 100 kW, BusinessSupport, dt. Modell

  • Sieht für mich auch positiv aus, musste wohl noch den sturz einstellen lassen :)

    Hyundai I40 CW / 1.7 CRDI / Creamy White / 5 Star Edition plus Silver Edition Paket

  • Ist eher eine Glaubensfrage ob man Eibach oder H&R nimmt.
    Die Eibach verhalten sich auch progressiv, nicht zu vergleichen mit den früheren linearen Federn. Da ich 19 Zöller mit 235er drauf habe, liegt meiner sowieso härter wie 18 Zoll 225er.
    Wobei diese wesentlich komfortabeler zu fahren sind.
    Das KFZ sackt bei beiden Herstellern sowieso noch etwas nach, somit kommst Du bei Eibach wie auch bei H&R eh auf 35-40mm.
    So wie ich das nach der Vermessung verstanden habe läßt sich der Sturz nicht einstellen.


    Tapa

  • Tacho
    Bin aus der Schweiz. Keine Ahnung wie das bei den deutschen Modellen ist. WIr haben 3 Seriengrundstufen:
    -Style
    -Comfort
    -Premium
    Optisch ist das Premiummodell vorallem hinten Tiefer als die günstigeren Modelle.
    Kann das evtl. jemand bestätigen?


    Meine eigentliche Frage ist ob jemand Erfahrung mit einem Premiummodell hat und einer zusätzlichen Tieferlegung.
    Ich habe bei mir 8.5 x 19 ET 40er Felgen montiert und vermute, dass es Proble gibt, wenn ich die Karre nun noch 30 - 40 mm tiefer setze.

  • Also ich hatte bis 70000 km die H&R drinnen und hab diese jetzt ausgebaut weil der Wagen nicht mehr zu fahren war.


    Vorne ist er zum Schluss schon bei der kleinsten Unebenheit auf den Begrenzer aufgeschlagen (Hab das ja von Anfang an gehabt nur eben bei grösseren Unebenheiten.)


    Ich kann aus eigener Erfahrung Euch nur die Eibach ans Herz legen, da ich glaube, dass unser schöner i40 wie bei Autobild im Dauertest bemängelt das zu tiefe Eintauchen in Verbindung mit den H&R Federn nach einiger Zeit und mit Urlaubsfahrten keine Reserven von Seiten der Dämpfer mehr hat und einfach kapituliert.


    Nach dem Wechsel auf Serien Federn fährt er sich miserabel und sieht beschissen aus :(


    Demnächst steht wohl der Einbau der Eibach Federn an da ich ja keinen SUV bestellt hatte :P

    "Fahrer werden die Aufregung und die Emotionen
    unserer Motorsport-Expertise selbst erleben. Unsere zukünftige
    Modellpalette wird aus leistungsorientierten Modellen
    bestehen, die voller Energie und fit für die Rennstrecke sind.


    Das ist nur der Anfang einer Reise für uns
    und diese Reise wird schnell und aufregend."

    Albert Biermann, Head of Hyundai Motor’s Performance Development & High Performance Vehicle Division

  • Hallo zusammen,


    da die Frage hier noch keiner klar beantwortet hat - hier nochmal die Frage: Hat der deutsche TÜV irgendwas gegen 30/30 und|oder 35/35 in Kombination mit 235/35 R19 (8,5x19 > ET45) bzw. müssen Arbeiten an Kotflügel etc. gemacht werden?


    Bei Sepp weiß ich inzwischen, dass es bei ihm vorn an der Schmerzgrenze ist, aber er hat die Federn auch im Nachgang nochmal pressen lassen.


    PS: Die o.g. Reifen-/ Felgengröße fahre ich derzeit...
    PPS: Aktuell sind bei mir keine Spurplatten verbaut !


    Danke & Gruß,
    z4nd3r

  • Ich habe 235/35/R19 mit ner 45iger et drauf und die H&R Federn verbaut. Keinerlei Probleme beim Eintragen gehabt.


    Der Freundliche vom TÜV Rheinland meinte sogar das do noch min 1,5 cm mehr gehen würden :freu: :freu:


    Achja.. An den Kotflügeln musste nix machen... is genug luft...

  • Ich wollte nur kurz mitteilen, das meiner Ansicht nach, die H&R Federn in Kombination mit 18" felgen und 225/40er Reifen sehr angenehm sind was der Komfort angeht... Bin sehr zufrieden!! Nur so am Rande :P

  • Danke euch beiden - die Info ist schonmal nicht schlecht.


    Da ich aber aus der Italiänischen Fahrzeugecke komme, kenne ich die unterschiedlichen Werte.
    Bedeutet, dass mein Punto 188a immer anders von den Achsen, Maßen, etc. war als die von
    anderen meiner Art - und andersrum. Bedeutet, jeder der einen 188a/b hatte, konnte über andere
    Maße erzählen, daher wären hier mehr Meinungen von Vorteil ... will nicht umsonst in Federn investieren.


    Danke& GRuß,
    z4nd3r

  • ich habe hr ferden und 235/35 19 verbaut und ich musste vorne und hinten bördeln. die felgen haben et40.
    das problem ist mitlerweile dass nichtnur der reifen sondern auch die gesamte felge verdecht sein muss. da meine felgen eine leichte wölbung nach außen haben musste ich die radläufe ziehen.

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