Reifendruckkontrollsystem - TPMS

  • Wie ich schon gestern empfohlen habe, einfach ein wenig mehr Druck als üblich in die Reifen pusten. Dann klappts auch mit dem RDKS :]


    Gruß Jacky

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  • Ja sollte auch nicht als Frage sein. Habe jetzt mal 2.6 bar reingehauen und nun ist wieder gut

  • Da werden zur Zeit bei diesen Minusgraden (-9Grad letzte Nacht bei uns) viele Sensoren Alarm schlagen, weil der Luftdruck durch die Kälte schwächelt. Und wer sich genau an den empfohlenen Druck gehalten hat, fährt jetzt wahrscheinlich Unterdruckig. (starkes Wort) =)

    "Ich finde es persönlich sehr schade, das hier zum Nachteil der Qualität des Forums eine längere Mitgliedschaft von Schlicksurfer in Kauf genommen wird.
    (Zitat Robert Grotz am 05.01.2017 im Offroad-Forum) http://www.offroad-forum.de

  • Bei Winterreifen sollte man sowieso 0,2 bar mehr aufpumpen als der Hersteller vorschreibt.
    Klar, egal welcher Druck, bei starker Kälte kann es es das er fällt und die Sensoren eine Störung anzeigen.

  • Ich lasse meine Gummis schon seit Jahren mit Gas füllen. Damit hatte ich auch noch nie Probleme mit dem Reifendruck. Weder bei meinem "Alten" (Ford Focus) noch bei meinem i40 FL. Der zeigte nur ein paar Kilometer nach dem Reifenwechsel beim Reifenhändler einen Reifen mit zu wenig Druck. Da ein Besuch bei meinem Freundlichen anstand, hab ich das gleich dort überprüfen lassen. Der Druck war nur 0,1 Bar zu gering. Er hat mit auch gesagt, dass die i40 ziemlich empfindlich eingestellt sind und sie aus diesem Grund nur noch digitale Reifendruckprüfer verwenden. Das Tankstellenteil ist da zu ungenau.

  • Der Stickstoffanteil in unserer Atem- Luft liegt sogar bei knapp über 78% - und genau in dieser Konzentration ist es auch im Reifen :D Kostenlos :thumbsup:

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  • Hehehehe. :D


    Die meisten wissen es nicht. Die zahlen also für 22% mehr. Bringt schon was, vielleicht, das ist aber sehr wenig.

  • So Ersatzsensoren sind verbaut und nun scheinen alle zu funktionieren. :freu:

    Grüße aus Thüringen, Sachsen-Anhalt oder wo ich mich sonst gerade befinde :winke:
    Nico

  • Da ein Besuch bei meinem Freundlichen anstand, hab ich das gleich dort überprüfen lassen. Der Druck war nur 0,1 Bar zu gering. Er hat mit auch gesagt, dass die i40 ziemlich empfindlich eingestellt sind und sie aus diesem Grund nur noch digitale Reifendruckprüfer verwenden. Das Tankstellenteil ist da zu ungenau.

    finde ich sehr fraglich 0,1 BAR :denk: Das hast Du ja schon weniger wenn Du den Luftschlauch wieder abziehst.

  • Kann ich bestätigen. Bei mir waren es 0,1-0,2bar und die Lampe war an. Funktioniert also sehr gut. Lieber einmal mehr aufleuchten als zu wenig.

  • Seid nicht so sparsam mit der Luft, gerade im Winter darfs gerne etwas mehr sein. :D

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  • Bin ich nicht. Du verstehst das auch falsch, vielleicht ich auch.
    Der Sollwert liegt bei 2,4 bar. Ich selber habe die Reifen auf 2,65 bar gepumpt. Wenn ich den Schlauch rausziehe dann sind es 2,6 bar.


    Jetzt die grosse Frage... Merken sich die Sensoren den Werkswert von 2,4 bar oder nach ein paar Km meinen Wert von 2,6 bar? :cheesy:


    Wenn das Erste dann hast du recht, wenn das Zweite dann würde der Sensor sowieso mit 0,1 bar weniger eine Störung anzeigen.


    Meine Meinung ist das der Sensor den effektiven Druck im Reifen speichert und somit ist es egal ob du mehr Luft gibst.

  • Nein, es ist nicht egal. Denn wenn der Reifen etwas Luft verliert bleibt er über dem Sensoren-Sollwert solange noch etwas mehr drinnen ist, als eben erforderlich. Es geht da gar nicht um die Sensorenwerte, sondern um den schleichenden Druckverlust. Habe ich mehr drinnen, dauert es eben länger bis zum Alarm.

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  • Das macht keinen Sinn. Das heisst wenn ich mit 3,0 bar fahren will kann ich 0,6 bar verlieren ohne das die Meldung kommt? Dann ist das TPMS sinnlos. Gesetzlich gesehen nicht erlaubt.
    Deine Theorie mit mehr Druck das die Lampe nicht so schnell aufleuchtet geht nicht auf.

  • Der Sensor misst, wie viel drin ist, nicht wieviel der Reifen verloren hat. Das System warnt dann, wenn ein (ab Werk voreingestellter) Mindestwert unterschritten wird - egal ob der Druck zuvor bei 2,5 oder 2,9 oder 3,5 bar gelegen hat.
    Wäre es anders, könnte ich die Warnlampe nur wieder löschen, wenn ich die verlorene Luft wieder nachfülle. Das heißt also: 1x 3bar drinn, immer 3 bar drinn - oder es blinkt. Und so ist es NICHT! :)

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  • Kann sein. Der Werkswert ist 2,4 bar, wenn der Druck um 0,1 bar fällt dann kommt die Anzeige. Egal ob der Druck 3 oder 2,5 bar, unter 2,3 bar ist eine Störung. Dann hätte Samantha recht. Es gibt aber auch Systeme die den aktuellen Druck speichern, egal ob 1, 2, 3 oder 4 bar, und wenn der Druck um 0,2-0,3 bar fällt dann kommt die Anzeige.


    Wenn du Recht hast dann habe ich mit 2,6 bar Druck ca. 0,3 bar Reserve bis die Störung kommt.

  • Habe ich mehr drinnen, dauert es eben länger bis zum Alarm.

    Es ist so wie ich schon geschrieben habe, sonst wäre es doch nicht sinnvoll. Was nützt mir ein Alarm dass der Reifen 0,3 Bar verloren hat wenn noch 2,7 Bar drinnen sind. Erst wenn der Schwellenwert unterschritten wird geht die Lampe im Display an!

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  • Sicher nützt er. Du hast alle 4 Reifen auf 2,8 bar. Einer hat 2,5 bar. Also 0,3 bar weniger als die anderen. Da ist was faul und es ist logisch da die Lampe aufleuchtet.
    Und wie geschrieben, andere Hersteller haben Systeme die den aktuellen Wert speichern, egal wieviel Druck. Und dann geht das System von einem Wert der abfallen darf aus. Zum Beispiel 0,5 bar. Und bei diesem Hyundaisystem ist es nicht so sauber. Ich will zum Beispiel mit 3,0 bar fahren, und die Warnung kommt erst bei 2,3 bar, das sind
    0,7 bar weniger als in diesem Fall normal. Egal, das Hyundaisystem ist gut, ob es logisch ist - ja und nein, es gibt immer noch bessere und teurere Systeme.
    Da der Sollwert bei 2,4 bar liegt und ich jetzt im Winter 2,6 bar Druck habe kann ich damit leben das er bei -0,3 bar eine Störung anzeigt. Das ist nicht viel Unterschied.
    Aber anders wie oben beschrieben als Beispiel mit 0,7 oder mehr bar weniger wäre schon ein Problem. Was ich auch sehr merkwürdig finde:
    2,4 bar bei leerem und voll beladenem Fahrzeug? Wie kann das sein? Ist es so gemacht das eben ein Schwellwert von -0,1-0,2 bar in beiden Fällen gespeichert werden kann? Sehr wahrscheinlich schon. Wenn man nähmlich bei voll beladenem Fahrzeug vorne 2,8 bar und hinten 3,0 bar Solldruck hätte dann würde das System gar nicht funktionieren. Dann hätte ich eben bis 0,7 bar Druckverlust ohne das die Lampe aufleuchtet, das ist zu viel.
    Ausserdem müsste man dann ein System einbauen das den aktuellen Druck speichert, egal wie hoch das der ist. Ok, jetzt weiss ich wie das System funktioniert und das ich mit 2,6 bar ca. 0,3 bar Reserve habe, anstatt vorher nur 0,1 bar.
    Nochmals, das System ist für Leute die vom Fach sind und mehrere Systeme kennen nicht logisch, aber in einem akzeptierendem Rahmen für den Preis des Fahrzeuges. Es reicht aus.

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