Habe den Wagen jetzt erstmal wieder aus der Werkstatt abgeholt, da sie nicht mehr wissen, was sie machen sollen. Auch Hyundai selber meldet sich nicht mehr dazu. Die würden nur noch alles nach und nach austauschen…

Habe heute selber mit einem Kumpel den Scheinwerfer noch mal ausgebaut, um auch nach dem Stecker zu suchen. Es ist hier wirklich der Stecker zu sehen, der mit dem schwarzen „Material“ umschlossen ist, also schließen wir das selber mal aus.

Hat jemand Erfahrung, ob man zum Testen wirklich einfach den rechten Scheinwerfer links anklemmen kann? Was ist dann mit dem Rechts/Links Verkehr in GB zum Beispiel?

Kann mir das nicht vorstellen…

Einzige Lösung ist jetzt einen Gebrauchten Scheinwerfer zu bestellen und schauen, ob es der doch ist und zur Not wieder zurück schicken. Geht die AFSL Meldung automatisch aus oder muss die zwingend gelöscht werden in der Werkstatt?

Hoffe jemand hat eine Info für mich😩

Gruß

André

Falls es noch jemanden interessiert…

Hab mir einen gebrauchten Scheinwerfer eingebaut und alles geht wieder wie es sein soll. Ganze Zirkus „umsonst“

Wie ich immer sage, wenn man nicht alles selber macht 🤔🤦

Selbst ist der Mann - und danke fürs Feedback!

Moin zusammen. Ich habe einen i40 VFl mit Xenon und dynamischem Kurvenlicht. In einem anderen Post habe ich schonmal beschrieben, dass mir die Sicherung in unregelmäßigen Abständen und nun komplett immer durch brennt. Soweit ich das nun lokalisieren konnte, wirft er das Modul nicht raus, wenn beide Scheinwerfer abgeklemmt sind. Selbst bei einem, egal ob rechts oder links, fliegt die Sicherung.

Nun meine Frage, weiß jemand, wo ich die Justierung für den adaptiven Stellmotor abklemmen kann? Anbei ein Foto.

Hey,

ich hatte die Störung früher auch gelegentlich. Allerdings ist mir aufgefallen, dass seitdem ich eine neue Batterie eingebaut habe, die Störung nicht mehr aufgetreten ist. Circa 8 Monate her ... Vielleicht hilft das jemandem weiter...

Hallo Leute,

bei meinem i40 VF ist im März eine Xenon-Lampe ausgefallen. Der Schrauber hat daraufhin das Steuergerät am Scheinwerfer getauscht - Licht geht wieder, aber es sind immer noch AFLS Fehler im Diagnosegerät. Auch nach 3 Stunden Suche hat er keine Ursache gefunden - Stecker sollen alle OK sein??

Es sind folgende Fehler zu sehen: B1636, B1639, B2200, B2201, B2202, B2203, B2204.

Der B1636 bedeutet lt. DTCdecode einen "physical fault", d.h. LIN-Bus hat einen falschen Pegel (nach Masse oder Plus kurzgeschloßen oder über Widerstand).

Ich suche nun einen passenden ODB Adapter + Software mit dem ich diese Fehler auslesen kann. Kann mir da jemand Tips geben?.

Ich habe einen ELM327 (V1.5) und Torque-Software im SInn.

Danach wollte ich mit dem Oszi mal den LIN-Bus anschauen, um herauszufinden, an welcher Stelle der Bus geklemmt wird. Hat vllt. jemand die Steckerbelegung des 14-pol. Steckers zur Hand? Mit dem Gockel finde ich nur Belegung des 11-pol. Steckers

Danke schon mal