Also wenn du die Marke wechselst, wegen einem Fehler, der ja das Auto nicht mal still legt, dann wirst du wohl noch öfters die MArke tauschen müssen

Also, das AFLS funktioniert noch....die Scheinwerfer führen ihren morgendlichen Tanz auf und auch in dunklen Kurven ist es deutlich erkennbar, dass die Scheinwerfer der Lenkbewegung folgen. In wie weit da jetzt Grenzwerte geändert worden sind vermag ich nicht unbedingt zu beurteilen. Ich gehe einfach einmal davon aus, dass es sich immer noch in den werksseitigen und auch legalen Parametern bewegt.

Die Marke wegen eines Fehlers zu wechseln, der nicht einmal das Fahrzeug stilllegt....hmmm...ich weiß nicht wie andere das sehen, aber wenn ich für eine Funktion Geld bezahlen muss, dann erwarte ich auch, dass mir diese Funktion uneingeschränkt zur Verfügung steht. Es ist weniger der Fehler selber, der mich dermaßen verprellt hat als eher der Kundenservice von Hyundai. Wobei ich hier noch einmal ganz ausdrücklich dem Autohaus, welches die Wartungen durchführt und mir auch das Fahrzeug verkauft hat, keine Vorwürfe mache, die haben sich den Allerwertesten aufgerissen, um den Fehler zu beheben. Es ist einfach die Arroganz von Hyundai, bei berechtigten Reklamationen auf Zeit zu spielen und nicht die notwendigen Schritte einzuleiten. Erst mit Hilfe eines Rechtsanwaltes werden wissentliche Falschaussagen korrigiert und notwendige Schritte eingeleitet. Das ist es, was mich von Hyundai wegrennen lässt. Ich habe sowohl privat als auch beruflich schon so einige Autos gefahren, aber nur Hyundai und Ford haben mich soweit bekommen, dass ich Fahrzeuge dieser Marke freiwillig nicht wieder fahren fahren werde.

Ob mein nächster wieder ein Skoda, Volvo, Mercedes, Mazda oder Nissan wird, steht noch nicht endgültig fest. Im Moment schwanke ich noch zwischen Skoda Superb und Mazda6...die Zeit wird es zeigen, der erst einmal muss der Hyundai verkauft sein.

Ich wünsche euch mit euren Fahrzeugen weiterhin viel Spaß und viele unfallfreie Kilometer.

Nachdem nun wieder mal die AFLS Lampe leuchtete (nicht nur sporadisch, sondern seit 4 Wochen ununterbrochen), ist der Wagen heute wieder in der Werkstatt.
2 x wurden bereits die Scheinwerfer auf Garantie getauscht.
1 x die kompletten Kabelbäume für die Scheinwerfer auf Garantie getauscht.
Nun wird heute das Steuergerät auf Garantie getauscht.

Eigentlich ist das leuchten der AFLS-Lampe ja nicht wirklich schlimm, aber die Scheinwerfer bewegen sich keinen Millimeter mehr, und verharren in der letzten Position. Keine automatische Leuchtweitenregulierung mehr. Einer steht hoch, einer runter.
So wird der i40 auch nicht mehr durch den TÜV kommen.

Ich frage mich, was passiert, wenn die Garantie abgelaufen ist, und der Fehler nicht mehr zu beheben ist.
Auto verschrotten oder exportieren, weil es keinen TÜV mehr bekommt?
Immer wieder neue Scheinwerfer kaufen, obwohl das ja auch den Fehler nur kurzfristig behebt?

Hör auf, genau das sind so Sachen die einem heutzutage das Fürchten vor einem Auto lehren kann, Technik die einfach nicht beherrschbar ist, nicht mal von der jeweiligen Markenwerkstatt und dann wird auf verdacht getauscht, getauscht, getauscht und das zu Lasten des Kunden

Oft liegt nur ein kleiner Fehler vor, welchen man aber nicht entdeckt und dann kommt es zur Kostenexplosion, oft leider ohne Erfolg.

Ein Kollege mit eigener freier Meisterwerkstatt hatte vor einigen Jahren mal ein Problem mit einem Ford, wo ständig die ABS Leuchte oder ähnliches leuchtete. Er hatte das Auto 3x in seiner Werkstatt und auch zum Teil teure Teile getauscht, ohne Erfolg. Dann ist er selbst bei Ford vorstellig geworden und das Problem war für unter 50€ zu beheben, weil dieser Fehler den Ford Leuten halt bekannt war

Wie er das letztlich mit dem Kunden geregelt hatte ist mir leider entfallen

Nach dem Austausch des Steuergeräts ist der Fehler immer noch nicht behoben.

Die Hyundai-Händer (der sich wirklich sehr bemüht) weiß im Moment auch nicht weiter, und hat sich mit Hyundai in Verbindung gesetzt.
Getauscht wurde ja nun alles was mit den Scheinwerfern zusammenhängt.
Die AFLS-Leuchte ist dauerhaft an, und die Scheinwerfer leuchten nur ca. 10 Meter weit (stehen auf niedrigster Leuchtweite).
Automatische Leuchtweitenregulierung funktioniert natürlich nicht.
Würde also so auch keinen TÜV mehr bekommen (der in 7 Monaten ansteht).

Weiß jemand, was ich machen kann, wenn der Fehler von Hyundai nicht mehr behoben werden kann? Habe ja noch Garantie.

Soweit ich weiss hast du nach 2 oder 3 erfolglosen Reparaturen das Recht den Kauf rückgängig zu machen.
Aber das wird wahrscheinlich nur mit Anwalt gehen
Sollte wirklich der Fall eintreten, dass der i40 nicht zu reparieren ist, dann würde ich mir auf jeden Fall einen Anwalt dazu holen oder vielleicht erstmal beim Händler anfragen was er dir mit Hyundai zusammen anbieten kann?! Schwierige Kiste.

Das soll sich der Hyundai-Außendienst mal ansehen - der hat die höhere Entscheidungskompetenz als der Händler. Zum 2. würde ich dem Händler bzw Hyundai eine angemessene Frist zur Mängelbehebung setzen. 4-6 Wochen sehe ich da als angebracht. Ist innerhalb dieser Zeitspanne keine Reparatur erfolgreich gewesen, dann bleiben 4 Möglichkeiten: Umtausch, Wandlung, Minderung, Schadensersatz. Die Zuhilfenahme eines Anwaltes wäre spätestens dann sinnvoll!

Gruß Jacky

Weiss jemand woher das Steuergerät für die Scheinwerfer das Signal für das Kurvenlicht bekommt?

Gibt es einen Sensor an der Lenksäule oder so?
Es muss ja irgendwo eine Meldung herkommen, ob die Räder nach links oder rechts eingeschlagen sind, und um wieviel Grad die Lampen mitschwenken müssen.

Servus.

Für das Lenkwinkelsignal ist das MDPS (Motor-driven Power Steering) Modul zuständig, dieses ist ja in der Lenksäule integriert, und gibt das Signal per C-Can weiter. Wenn du ein Navi mit Rückfahrkamera hast, siehst du gleich, ob sich die dynamischen Hilfslinien beim Lenkeinschlag mitbewegen, die Kamera greift ja auch auf das Signal über C-Can zu.

MfG

Sernaiko
Danke für Deine schnelle Antwort.

Hallo an alle,

Ich habe folgendes Problem. Wenn ich mein i40 (bj'12) öffne gehen alle Lichter normal an ( Xenon abblendlich und LED Tagfahrlicht). Aber bis ca. 1min fäng das rechte Tagfahrlicht, NUR im unteren Breich, an zuflackern und geht dann aus.

Kennt jemand das Problem? Wenn ja neuer Scheinwerfer oder kann ich da selbst was machen.

Danke schon mal vorab.

Servus!
Wie ich bereits hier geschrieben habe, ist das Problem bekannt, und wird immer mehr i40 Besitzer treffen.
Das Problem ist die der PWM Chip auf der Platine, der etwas unterdimensioniert ist.

Leider ist die Platine nicht einzeln erhältlich.
Also entweder reparieren (falls man es kann), oder der Kompletter Scheinwerfertausch.

MfG

Moin,

während der Garantiezeit wurde bei mir 2 Mal der AFLS Fehler behoben. Jetzt, ein Jahr nach Garantieablauf, schleicht er sich sporadisch wieder ein. Mal ist nix, mal mehrmals täglich. Ist es inzwischen möglich, den Fehler selbst ausfindig zu machen oder zu beheben?

Andi

Weiß jemand wo das AFLS Steuergerät sitzt?

Andi

Ja, ich. Sitzt in der Mittelkonsole, hinter der Klimasteuerung, etwas unterhalb, wenn ich es richtig in Erinnerung habe.

Oh ok. Dachte das sitzt im Motorraum. Dann könnte man Feuchtigkeit beim Steuermodul ausschließen?! Bei mir tritt es nämlich bei Regen vermehrt auf.

Andi

Denke nicht, dass es am Steuergerät liegt. Es gab/gibt beim vFL Scheinwerfern einen Produktionsfehler, und zwar wurde teilweise an den Kabeln (am Stecker) das Silikon vergessen, dieses dient als ne Art Knickschutz. Da sich die Linse dauernd bewegt (und es im Scheinwerfer recht eng zugeht), brechen die Kabel am Stecker-Ansatz gern ab.

Das gemeine: es bricht lediglich die Litze, die Ummantelung bleibt intakt und es sieht von außen i.O. aus. Habe auf die Art und Weise so einige Scheinwerfer repariert.

So sehen die gebrochenen Kabel aus:

Und so müssen die Stecker aussehen, mit Knickschutz:

Danke für den Tipp. Kommt man da so problemlos dran oder muss der Scheinwerfer dafür raus?

Andi

Zum überprüfen kommt man völlig problemlos dran, einfach den deckel aufmachen, dann sieht man gleich ob der knickschutz evtl. fehlt. Sollte dieser fehlen, dann kabel untersuchen auf bruch.

Wenn der knickschutz nicht fehlt, die Steckverbindung checken.

Ich glaub ohne Ausbau wird das nix. Ich seh da nicht viel.