Xenon = BiXenon

  • Habe gestern meinen Neuwagen (norwegisches Modell) abgeholt. Er hat statisches Xenonlicht ohne AFLS. Dort kalibriert sich beim Start nichts. Kurvenlicht erfolgt über statische H7 Halogenleuchte im Scheinwerfer, wie beim Halogenscheinwerfer des Vorfaceliftes.


    Es ist im Facelift Bi-Xenon verbaut. Dazu ist einfach eine Blende im Projektionsscheinwerfer verbaut, die bei Fernlicht wegfährt.
    Es ist im Gegensatz zum Halogen extrem hell. Ich bin total begeistert.


    Die LED-Nebelleuchten habe ich immer dazugeschaltet, sieht einfach klasse aus bei Nacht. Diese sind automatisch immer mit an, sobald Abblendlicht eingeschaltet wird. Hat man sie einmal eingeschaltet, bleiben sie auch nach Fahrzeugneustart und Ein- und Ausschalten der Xenons aktiv.

  • Kein Kurvenlicht über H7, sindern ein statisches Abbiegelicht.

  • Habe da mal eine Frage bzgl. des Brennerwechsels:


    Für den Xenon Brennerwechsel muss die Frontschürze abgebaut werden. Schaut man sich dieses Video an, sieht man ganz gut, wie man die abbaut. Aber der Wagen in dem Video hat keine Xenonbrenner, da die Waschanlage fehlt. Wie ist die Waschanlage mit der Frontschürze verbunden und ist das genauso einfach abzuklemmen, wie die Nebelscheinwerfer im Video?


    Vielleicht kann jemand, der das schonmal gemacht hat, hier berichten was es in punkto Waschanlage beim Schürzenabbau zu beachten gibt. Ich wollte die Brenner irgendwann demnächst mal tauschen und möchte nicht gleich die Waschanlage beschädigen.


    Achja: vFL aus 7/2014


    Danke schon Mal und Gruß

  • Muss dazu wirklich die Schürze samt Scheinwerfer raus?

    Steht so in der Betriebsanleitung, wenn nicht genügend Platz zum Einbau vorhanden ist. Meiner Einschätzung nach reicht der Platz nicht für den Ein-/Ausbau eines D1S Brenner...zu groß mit dem Vorschaltgerät.


    Welche Brenner willst Du verbauen?

    weiss ich noch nicht. Am liebsten so wie die Originalen (nicht zu weiss bzw. blau).


    Da ich in einer Tiefgarage stehe und stets die Licht-Automatik an habe, gehen die Brenner fast jeden Tag mehrmals an... Nach nun 3,5 Jahren funktionieren sie zwar, haben in meinen Augen aber sehr viel ihrer Leuchtkraft verloren... Bei der momentanen Wetterlage kommt es mir vor, als wäre ich wieder mit Halogenlampen unterwegs. Zwar nicht so gelb, aber so wenig Licht. Daher die Idee, es mal mit einem Satz neuen Brennern zu versuchen.

  • Die originalen sind gelb wie halogen. Es ist nicht derselbe Brenner der im Werk eingebaut wird. Zwar die gleiche Nummer aber andere Mischung. Osram CBI haben ca. 5000-5500K und das ist schön weiss. Perfektes Licht, sieht schön aus leuchten wie die originalen ab Werk.

  • Danke für die Einschätzung Daimos. Bei mir waren die Originalen übrigens nicht wie Halogen (was man bei eingeschaltetem Fernlicht deutlich sieht).
    Aber meiner ist auch ein vFL...evtl. gab es auch Unterschiede bei der Bestückung.
    Das Brennerthema beschäftigt mich später sicher. Erstmal muss geklärt sein, ob ich das selber tauschen kann.


    Habe mir den Platz hinter dem Scheinwerfer nochmal angesehen: Da passt kein D1S Brenner mit Vorschaltgerät durch und zum Abbauen ist da nichts. Da kommt direkt Metall der Karosserie. dass heisst der Scheinwerfer muss raus.


    Die Frage ist immer noch: Was ist mit der Scheinwerferwaschanlage (und den Parksensoren) wenn man nach dem Video beim Abbau der Frontschürze vorgeht. Wie werden die 'abgeklemmt'? Der Wagen im Video hat beides nicht.


    Möchte ja nicht wegen der Brenner was Anderes beschädigen.

  • Irgendwo gab es da mal ein Video von.........


    Aus meiner Erinnerung war das recht selbsterklärend, wenn man sich sowieso schon das Demontieren der Frontschürze zutraut und vornimmt.


    Kann man alles abstecken, wenn man die Schürze erst mal etwas abgezogen hat um dahinter zu ducken und evtl. muss das alles ja auch gar nicht ab, nur um den Scheinwerfer frei zu bekommen!?

    Alle Menschen sind klug - die einen vorher, die anderen nachher.

  • Um die Scheinwerfer auszubauen muss die Frontschürze ab. Man kann die Leuchtmittel zwar auch so tauschen, aber es ist eine enge Fummelei und man sollte mit den Fingern sehen können.
    Die Deckel der Scheinwerferreinigungsanlage kann man recht einfach entfernen. Einfach mit einem flachen Plastikheber den Deckel leicht anheben, bis man ihn greifen kann, dann mit den Fingern den Mechanismus ganz herausziehen und am Rohr festhalten. Jetzt sieht man, dass der Deckel nur an zwei Nasen hängt und kann ihn leicht aushängen. Dann den Stoßfänger lösen und nach vorne wegziehen. Eigentlich reicht das schon um an die zwei verborgenen Schrauben des Scheinwerfers zu kommen. Man muss hal achtgeben, das der Stoßfänger nicht kippt oder verkratzt wird.
    Wenn man ihn ganz abbauen will (sicher ist sicher), so kann man nach dem Ziehen nach vorne, hinter den Stoßfänger greifen und die Stecker der Nebelscheinwerfer und den Zentralstecker der Parksensoren lösen. Dann kann man den Stoßfänger komplett abheben.

  • Gilt für Beides. Hinter den Scheinwerfern ist eben nun mal nicht viel Platz. Das hat mit Facelift ja nichts zu tun. Da ist ja nur die Frontschürze anders. Position der Scheinwerfer ist unverändert. Entweder man hat die Geduld und das Geschick hinter dem Scheinwerfer zu fummeln, oder macht ein paar Schrauben und Clipse raus und zieht die Frontschürze vor.
    Da ich weder Geduld, noch Lust zu fummeln habe, baue ich lieber die Scheinwerfer aus. Die Frontschürze ist in weniger als 5 Minuten weg gehängt. Da kann das Fummeln für ein Scheinwerfer schon länger dauern. Gerade bei HID wäre ich vorsichtig beim Einbau um den Glaskörber nicht zu beschädigen.

  • Welche Brenner willst Du verbauen?

    Wahrscheinlich diese: Osram Xenarc Night Breaker Unlimited D1S


    Mir sagt ein gelblich/weisses Licht für schlechte Sichtverhältnisse (Regen/Nebel) eher zu als das bläulich/weisse Licht der Osram Xenarc Cool Blue Intense D1S. Und genau für schlechte Sichtverhältnisse brauch ich ja eine 'gute' Beleuchtung.

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