Gib ja Luftfahrwerke die man zu Show soweit ablassen kann, sogar mit TÜV.
Sobald das Auto gestartet wird pumpt es auf die Tüv Fahrhöhe.

Ganz einfach Felgen kaufen die möglichst nah an den Werten/Größe der Serienfelge sind, dann gibt es keine Probleme.

Sieht dann halt nur Kacke aus

Beispiel meine Kiste..

zur Info: Eibach System 4 (15mm) + OZ Allegerita passen nicht zusammen. - Man braucht System 6 ..
https://www.bilder-upload.eu/upload/9acde1-1584948323.jpg

Haben die keine Freimachung (Gußtaschen) an der Anlagefläche oder?

Haben sie schon, aber zu klein

So da la ... heute TÜV Abnahme gehabt mit den neuen Felgen und Reifen. War ne ganz schöne Diskussion und Bangen und Zittern

Auto ging auf die Hebebühne, TÜV-Prüfer erstmal alle Unterlagen / Auflagen gecheckt, und promt ging es los ...

1) Haben Sie einen G01 Nachweis für die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers etc.?
Antwort PJ: Ööhm, nein

Dann werden das Auto und Felgen geprüft, Radkästen werden mit Taschenlampe geprüft:

2) Herr PJ, die Schrauben oberhalb innen in den Radkästen müssen gekürzt werden, so geht das nicht mit den neuen Felgen!
Antwort PJ: Ähhhh, ok ... sicher?!?

3) Herr PJ, die Kanten müssen umgelegt werden und innen im Radkasten das Teil xyz (keine Ahnung wie das Ding heißt, aber Innenseite Radkasten)
Antwort PJ: Das kann doch nicht sein, jeder andere i30 N bekommt teilweise 8J ET40 bzw ET45 oder 8,5 ET45 eingetragen. Das gibts doch nicht. Ich habe eine 8,5 ET48 bestellt, dann sollte das doch kein Problem sein!
Antwort TÜVer: Nein, Herr PJ, im Gutachten steht, dass sie die Kanten umlegen müssen und außerdem müssen Sie wie gesagt die Schrauben innerhalb des Radkastens kürzen.
Antwort PJ: Ich habe seit Monaten alle möglichen Felgen geprüft, sowie Foren und FB-Guppen, in gut 90% aller Gutachten steht das drinnen mit den Kanten umlegen und so gut wie niemand (i30 Fahrer) musste bördeln bzw. Kanten umlegen. Das kann einfach nicht sein. Würden Sie sich bitte das Auto beim Verschränken noch ansehen?!
Antwort TÜVer: "ruft Werkstatt-Mitarbeiter, um zwei alte Felgen zu holen". Die zwei Felgen werden je unter Vorder und Hinterreifen untergelegt und Auto per Hebebühne angehoben.

4) Herr PJ, ja das gibt es ja gar nicht! Da ist ja tatsächlich noch Platz! Was haben die Idioten in die Auflagen geschrieben vom TÜV Rheinland?!? Haben die an Fasching zu viel gesoffen?
Antwort PJ: Also, heißt das jetzt es geht ohne Kanten umlegen?!? Ich hab Ihnen doch gesagt, dass fast jeder i30 N Felgen in diesen Dimensionen eingetragen bekommt.
Antwort TÜVer: Ja, kaum zu glauben, wie hier die Toleranzen sind. Na, Herr Holzmann ... passt soweit, aber das G01 Gutachten müssen Sie noch bringen!

5) Bei der Bezahlung der Rechnung fiel dann meinem Reifenhändler auf, dass das mit der G01 Auflage gar nicht stimmen kann, da ich einen 235/35 R19 Reifen habe aufziehen lassen, also Serienbereifung!
Antwort TÜVer: regt sich tierisch auf, warum es im Gutachten steht ... stellt die Papiere aus und PJ hat endlich seine neuen Felgen und Reifen - ohne Kanten umlegen

Details:
Felge: Diewe Wheels Briosa Nero S machined lip
Größe Felge: 8,5x19 ET48
Reifen: 235/35 ZR19 91Y Goodyear Eagle F1 Supersport
Fahrzeug: Serie, keine Tieferlegung!

Also wie Ihr sehen/lesen könnt, war es ein echtes Zittern. Wäre ich nicht so unwissend in Sachen Autos, wäre mir das mit der falschen Aufforderung des G01 Gutachtens bzw. Angabe im Gutachten vielleicht auch aufgefallen.

Naja, Ende gut, alles gut

ManuG
Hab meine H&R Distanzscheiben je 15mm für Sommer und Winterfelgen eingetragen. Damit die Winterfelgen passen, habe ich die Bolzen die über die Mutter der H&R rausstanden abgeflext. Das ist kein Problem, da es eh überstand. Somit paßte es mit den Magnitfelgen auch.

@Prinzessin
Geile Geschichte, glaube einfach, die Felgenhersteller schreiben einfach alles in das Gutachten, damit wenn wirklich was wäre, sie aus dem Schneider sind. Ist mir auch schon aufgefallen. Ausserdem gibts beim i30 N nicht wirklich eine Kante zum umbördeln. Merkt man doch gleich beim reinfingern.

Marcel Mein Glückwunsch, die Eintragung ist endlich save.Super Reifen+ schöne Felgen, so muss es sein
Viel Spaß mit den Felgen und pass auf die Bordsteinkanten auf!

PerformaN6 ... ja, das hab ich dem TÜV'ler auch gesagt, aber anfangs wollte er tatsächlich, dass alle Auflagen erfüllt werden und Verschränken stand erstmal nicht zur Debatte erst nachdem ich um das Verschränken gebeten habe, hat er eingesehen, dass es Schwachsinn ist, was im Gutachten steht. Jup, stimmt, dass die Kanten eh schon ein wenig umgelegt sind seitens Hyundai, habe ich ihm auch gesagt, dass hat er dann auch gemerkt was natürlich zu meinem Vorteil war

BlackDoc ... besten Dank, bin mehr als zufrieden mach ich ... versuche Abstand zu halten

@PJ: Was ich mich frage: War dieser Prüfer sehr jung oder ein Berufsneuling?
Ich meine, so ein Prüfer muss sowas doch schon zig mal gemacht haben und ein wenig Routine haben...; oder kommt solch eine Felgenabnahme dermaßen selten vor?

Manche haben auch einfach keinen Bock, sich groß damit zu beschäftigen. Hatte auch schon TÜV Prüfer, die das Gutachten von nem Gewindefahrwerk nicht lesen konnten und die zulässige Höhe falsch gemessen bzw abgelesen haben...
Das Fahrzeug war dann zwar vorn 2cm höher als hinten, aber das steht ja so im Gutachten.

@Ersttäter: Schon klar, nicht bezogen auf ein spezielles Automodell oder schon gar nicht auf die Kombi Automodell+jeweilige Felge..!!
Sondern meine Frage war bewusst "generell" gestellt, da die Abläufe und die Hinweise in den jeweiligen KBA-Gutachten ja stets gleich aufgebaut sind und sogar inhaltlich nahezu identisch sind (Absicherung der Felgenhersteller eben)...

Wie stark unterscheiden sich denn die Fahrwerke von N, N-Line und normaler Ausführung? Leider haben die Forensuche oder Google bei folgender Frage nicht helfen können:

Gewünscht sind 19" Felgen mit 8,5" Breite, ET40. ProLine PXE: N steht drin, die "Kleinen" nicht, Gutachten, Seite 4.

Beim gleichen Hersteller gibt es noch die PXK, dort stehen - bei gleichen Maßen - alle PDs drin, Gutachten, Seite 4.

Fährt das hier jemand auf einem nicht 'N'? Fahrwerk ist Standard.

Dankeschön.

Hängt m.M.n mit dem Alter der Felgen und des Gutachtens zusammen. Ruf doch mal beim Hersteller an, und frag nach der neuesten Version...

Mit denen hatte ich bereits Kontakt. Entschuldige, dass ich das nicht erwähnt habe. Der sagte, dass der TÜV Rheinland es eben nicht mit aufnehmen wollte.
März 2019 vs. Mai 2019 finde ich jetzt nich so krass unterschiedlich.

Dann läuft es wohl auf eine Einzelabnahme mit dem Vergleichsgutachten der PXK hinaus...

Darkydark
Keines von beiden Eigentlich ein alter Hase, deswegen bin ich dort auch hingefahren. Es war halt nicht direkt beim TÜV, sondern bei meinem Reifenhändler, aber der Typ hat damals bei meinem Mazda auch schon die Felgen abgenommen. Der arbeitet bestimmt schon Ü15 Jahre beim TÜV. Ich war nur überrascht, weil er anfangs gar nicht verschränken wollte wg. der Auflagen bzgl. Kanten umlegen.

Ceed
Genau, und deswegen hier die Frage, ob das schon jemand so fährt bzw. welche Unterschiede bzgl. des Fahrwerks es zwischen N und den Normalen gibt.