ist doch völlig egal welche Marke man nutzt, wichtig sind nur die Normen/Freigaben. Hyundai Werkstätten nutzen auch nicht ausnahmslos Shell. Mein Händler hat z.B. Total, ein anderer Aral bzw. Castrol (gehören zusammen)
Da ich auch seit Jahren Total Öle nutze bietet sich das für mich natürlich an Die Erstbefüllung der Hersteller bedeutet kein Zwang, lediglich nur als Empfehlung.

Im Prinzip ist es egal - aber jeder hat halt so seine kleinen Vorlieben und Favoriten! In meinen Motoren "Shellt" es auch oft. Oder Liqi Moly.

Ich hab mir für den ersten Ölwechsel jetzt das Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30 bestellt.

Die 5 Liter haben mich 38€ gekostet. Ich mach da keine Experimente. Ich Handbuch steht ganz klar das ich 0W30 verwenden soll und nur ausweichen kann wenn ich meinem Land das Öl nicht verfügbar ist.

Wenn ich hier lese wie manche um die Garantie kämpfen biete ich dort keine Angriffsfläche.
Wenn hier jetzt einer kommt mit: Ja dann darfst du das auch nicht selbst mitbringen.
Ich weiß das mein Händler hier nichts im Inspektionsheft oder auf der Rechnung vermerkt das das Öl von mir mitgebracht wurde.
Wäre auch Schwachsinn da es ein versiegelter 5 Liter Behälter ist... Soviel vertraut mir mein Händler schon.

Ich hatte schon versiegelte Behälter mit Öl - und das Öl war gefaked. Da nützt kein Siegel. Alles kann gefälscht werden, das hängt nur vom bösen Willen ab.

Das Shell habe ich jetzt auch bestellt, weil es das HX7 ECT 5W40 irgendwie nur aus UK gibt finde keine einzige Seite die das in -D- anbietet.

Ja aber ich finde man kann den Teufel auch an die Wand malen. Wenn es soweit ist sollen sie halt vor dem einfüllen das Öl mittels eines Testes prüfen.

Ich steh auch nicht daneben wenn irgendwas repariert wird oder nachgefüllt wird und schaue ob das richtige genommen wird.
(Obwohl ich gerade bei Öl da schon einiges von Werkstattmitarbeitern gehört habe)

Was die Werkstatt vergeigt, geht auf deren Rechnung. Hat dir jemand gefaktes Öl angedreht, und du bringst es in gutem Glauben mit in die Werkstatt, werden die sicher nicht für deinen möglichen Schaden aufkommen. Aber jeder macht es eben so, wie er möchte. Ich mein ja nur.....

Wobei wir bei beiden Varianten bei der Nachweißbarkeit scheitern würden...

Jacky nicht falsch verstehen. Ich Schätze deine Meinung sehr weil sie meist die Seite der Autohäuser und Werkstätten wiederspiegeln.
Ich bin auch niemand der an allen Ecken und Enden spart. Aber bei mir waren es 150€ für 4,8l ÖL... das war mir schlicht einfach zuviel. Und da die Nette Dame am Telefon ganz freundlich sagte: "Aber natürlich können Sie Ihr eigenes Öl mitbringen solange es freigegeben ist."

Hab ihr das Öl genannt... Sie hat geschaut... Antwort: Ja wunderbar genau das nehmen wir auch.

Ich hatte mal einen Fall (Motorschaden) da kam jemand vom Werk, und hat eine Ölprobe genommen. Das wurde im Labor gecheckt, ob das mit dem vom Fass in der Werkstatt identisch war. War es. In dem Fall habe ich mich allerdings gefragt, was wäre wenn man nach meinetwegen nach 5000km ein halben Liter eines anderen Öls an der Tanke (oder selber) nachkippen würde....
btw: Keine Sorge Stephan, ich fühle mich nicht angepisst wenn jemand meine Meinung nicht teilt.

Zitat von Holzwurm1

Wenn es mit der Viskosität und dieser ACEA Norm übereinstimmt die in deinem Handbuch steht, dann ja.
Wenn das stimmt, dass du ACEA A5/B5 brauchst, aber das Oel nur A3/B3/B4 hat, dann würde ich es nicht rein kippen.

1) Helix Ultra AH-E 5W-30

2) Helix Ultra 5W-40

Im Buch steht es doch, das erste ist A5/B5 und das zweite ist A3/B3/B4 also beide passen. Ich würde das zweite nehmen, es hat eine bessere Viskositat und bietet einen besseren stabileren Ölfilm bei hoher Temperatur. Das erste ist dünnflüssiger und spart angeblich Sprit, was totaler Unsinn ist.

Also wenn ich das zu meinem i30 passende Handbuch heruntergeladen habe, steht da genau das was du unter 1 und 2 erwähnt hast.

Ist das hier Link das passende (bzw. das was du auch empfiehlst) für meinen i30 1.4 T-GDI Passion Plus (PDE)?

Nein, der 1,4 T-GDI will ein Öl nach ACEA A5/B5, außer es wäre kein solches in deinem Land erhältlich. Davon ist in Deutschland nun nicht auszugehen.

Je nach Ölherstellerwegweiser ist dann die Viskosität vom Baujahr abhängig bzw. ob Filter oder nicht. Das sehe ich aber nicht so eng.

Was Feines von Meguin: Link.

Oder was von Castrol: Link.

ethanoly

Mir ist eingefallen, haben mal beim Service vom Händler nen Liter bekommen zum ab und an auffüllen.

Das Total Quarz IMEO MC3 5W-30, da steht allerdings hinten nicht ACEA A5/B5 sondern ACEA C3?? Wie gesagt vom Händler bekommen... - die ist aber leer.

Jetzt haben wir noch ein Öl da (glaube drei oder vier Liter), das rote Aline High Performance RSL 5W-40 und hinten steht ACEA A3/B4.

Kann ich auch das rote 5W-40 nutzen (da ich das noch da hätte) oder geht das absolut nicht?

Das würde ja auch bedeuten, dass man das ja mit dem vorhandenen (müsste ja 5W-30 sein) mischt.

Hier mal Bilder:

Alle zugelassenen Öle können untereinander beliebig gemischt werden.

Die frühen i30-Varianten mit dem 1,4 T-GDI bekommen Öl nach der Norm ACEA A5/B5, die Varianten ab Sommer 2019 mit dem Partikelfilter benötigen aber Öl mit der Norm ACEA C2/C3 und der passenden Viskosität.

Ein Öl nach C2/C3, also nicht Fullsaps, macht beim Direkteinspritzer in meinem Augen grundsätzlich Sinn.

Zudem würde ich auch auf API SP (Kettentest und LSPI-Vorbeugung) schauen.

Das Alpine RSL 5w40 ist übelstes Fullsaps und daher auch potenziell LSPI-Auslosend. Ich würde es nicht nehmen.

In der Garantie nehme ich das was die Werkstatt reinschüttet und kippe ggf. Auch 1:1 das Produkt nach. Dazu lasse ich mir das auf der Rechnung namentlich nennen.

Empfiehlt Hyundai nicht mehr nach ISLAC? Mich wunderte das schon vorhin, dass da die ACEA als Grundlage genommen wird.

Außerhalb der Garantie würde ich da z.B. auch das Mobil1 ESP 0w30 oder das Mobil1 ESP LV 0w30 einfüllen, Link.

Ich würde es auch unabhängig davon einfüllen, ob das Auto nun einen Filter hat oder nicht. Inzwischen fahren wir etliche ungefilterte Fahrzeuge mit solchen Ölen, die filterkonform sind.

So. ich habe nochmal geschaut.... erstens, Modell 2018, steht so in den Unterlagen und gekauft ende August 2018 ist also 5 Jahre alt.

In der Werkstattrechnung vom Service steht widerum ein nochmal anderes Öl: Total Quarz 9000 Future NFC 5W30 A5.

Verstehe nur Bahnhof, entschuldigt das bitte, also bezüglich ISLAC und den anderen Begriffen.

Daher nochmal demütig nachgefragt, kann ich das rote nun nutzen, wenn nein, welches genau soll ich dann kaufen bitte?

Merci.

EDIT:

ethanoly

Nach meinem Post gerade deinen letzen gelesen, ist das quasi schon die Antwort? Dann halt noch die Frage, ob ich noch das rote nutzen kann oder lieber nicht? Dein Link funktioniert nicht, kommen nur die Daten des Fahrzeugs keine Empfehlung.

Im Link musst du noch auswählen ob MIT oder OHNE Partikelfilter. Dann schlägt dir der Mobil1 Ölberater etwas vor. Fast jeder Ölhersteller hat so einen Berater. Meguin, Addinol, Total, Aral, Castrol, Shell,...

Das rote Öl lass sein. Verschenke es an jemanden mit einem älteren und ungefilterten Saugbenziner.

Ein C3 bzw. C3/C2 würde ich schon nehmen.

Ich würde mich dann zwischen 0w30 und 5w30 entscheiden.

API SP wäre super zu haben.

Denkbar wäre auch das ganz neue MOBIL1 ESP 5W30; eben dann mit API SP. C3 ist es ja schon. Und die sowieso sehr starke VW 50400/50700 hat es auch (Verwirrung?!).

Das gibt es im Kaufland im Angebot ab dem 25.08. Hier , meintst du das?

Bei Amazon (Link) steht, da ist doch das gleiche denke ich:

Spezifikationen/Freigaben: ACEA C3 | API SN | BMW Longlife-04 | VW 504 00/507 0 0

Link, ich meinte das.

Halt, besser hier, wenn du PRIME hast:

Link.