Hallo!

Auto: i30cw FD 2012, 1.4l Benziner, G4FA

Ich habe gestern meinen Thermostat in einer Hyundai Vertragswerkstatt in Deutschland tauschen lassen. Eines der seltenen male dass ich etwas nicht selber mache - aber es war mir ehrlich gesagt einfach zu kalt und ich hatte keine Lust mich unters Auto zu legen. Somit dachte ich mir, hin und wieder kann man sich schon die Werkstatt gönnen, und bin zu einer recht großen Vertragswerkstatt gefahren.

Dort wurde mir der Thermostat getauscht, und ich bekam das Auto zurück. Ausgleichsbehälter war voll. Ich hab allerdings gemerkt dass sich die Temperatur nicht so verhält wie ich es gewohnt war nach einem Kühlwasserwechsel (habe eine Digitalanzeige für Öl+Kühlwasser temp am OBD), sondern zuckte etwas mehr herum. Ich dachte mir dabei aber noch nichts - dachte mir einfach dass sie ihn mit Sicherheit nicht so sorgfältig entlüften wie ich das normalerweise mache, aber wird schon ok sein, den Rest holt er sich aus dem Ausgleichsbehälter.

Nunja - soweit so gut, bis dann die erste heftige und längere Steigung kam ohne Möglichkeit sicher anzuhalten. Temperatur stieg auf 117°C, sowie Öltemperatur auf 131°C bis ich die Möglichkeit hatte anzuhalten. Die Werte waren die maximalen auf der gesamten Fahrt, und bei diesen Werten habe ich dann auch endlich sicher anhalten können. Die gesamte Fahrt dauerte ~20km, wobei diese Werte erst im letzten km aufgetreten sind.

Nunja, mal vorsichtig mit einem Fetzen den Druckdeckel geöffnet, und siehe da, gähnende leere. Hab den Motor abkühlen lassen und bin zur nächstbesten Werkstatt gefahren. Dort hab ich zwar nicht das passende blaue Kühlmittel von Hyundai bekommen, sondern ein rotes G12+. Was solls dachte ich mir, lieber das falsche Kühlmittel und Zuhause dann selber nochmal mit richtigem wechseln als einen kochenden Motor. Bis nach Hause habe ich sage und schreibe 1.5l !!! Kühlflüssigkeit nachgefüllt, dann war das System aber auch halbwegs luftfrei und stabil.

Da hauts mir doch echt alle Sicherungen raus
Ich mach normalerweise alles selber, hatte aber nun einfach keine Lust, und wollte mir Werkstatt "gönnen". Ich bin ja schließlich auch in eine große Vertragswerkstatt gefahren, und nicht in die Frittenbude nebenan. Und das mit einem Baujahr 2012! Koste es was es wolle, solange es ordentlich erledigt wird. Das erachte ich aber ABSOLUT nicht als ordentlich. Jeder normale Mensch ohne den Messwerten wäre weitergefahren ... Und ich habe brav 153€ für den Tausch + Thermostat gelöhnt. Wofür auch immer man 55 Minuten braucht um bei einem G4FA einen Thermostat zu tauschen, der ist ja schließlich gut zugänglich bei dem kleinen Benziner. Hätte gesagt gemütlicher Thermostattausch 10 Minuten + 10-15 Minuten entlüften.

Was solls, ich bin kein übler Mensch, ich mach keinem direkt einen Vorwurf. Ich kenn das etwas eigene Kühlsystem vom G4FA ja selbst gut genug, da braucht man schon etwas Geduld um es sauber zu entlüften. Schade aber dass sie das in einer Vertragswerkstatt nicht gebacken bekommen, dachte ich mir bis zu dem Zeitpunkt.

Aufgrund der hohen Temperaturen hab ich Zuhause Sicherheitshalber das Öl gewechselt (laut Liqui Moly zersetzen sich Additive ab 120°C), sowie das Kühlmittel. Dann kam aber mein persönlicher Höhepunkt: Ich nehm die untere Motorabdeckung runter, und was fällt mir entgegen?? Der alte Thermostat.
Da hats mir dann jetzt endgültig gereicht. Wir sprechen hier nicht mehr von einem Fehler der jedem passieren kann, sondern meiner Meinung nach von einem einfachen: hatte kein Bock auf die Arbeit heute. Ich wiederhole mich: Ich habe dafür 153€ in einer Vertragswerkstatt gelöhnt!

Wie dem auch sei, ich werde sicher versuchen davon etwas zurück zu bekommen.

zu meinem eigentlichen "Problem": Was sind eure Einschätzungen bezüglich dem Motor? Kann er davon Schaden genommen haben? Temperaturen waren zu keiner Zeit im roten Bereich, allerdings finde ich 130°C Öltemperatur brutalst hoch. Ich weiß allerdings auch nicht wo genau der Öltemp Sensor vom G4FA sitzt. Zumal war der Block mit Sicherheit nicht voll mit Kühlflüssigkeit, sondern nur teilgefüllt.
Ich meine etwas erhöhte Geräusche aus dem Ventiltrieb zu vernehmen. Allerdings hört man nach sowas natürlich auch die Flöhe husten. Daher würde mich mal eure Einschätzung interessieren!
Öl war ein Total Quarz 5W-30. Leider kein -40, hatte eigentlich nicht vor jemals hohe Öltemperaturen zu erreichen

Danke!
Gruß
erfus

Hallo!

Zitat von turbo i30er

Willst Du diese Werkstatt mit der Thematik konfrontieren?

Ja, werde ich. Bin gespannt!

Zitat von Hessenhamster

Mir hatte die Werkstatt nach dem Kühlwasser Tausch wenigstens beim Abholen des Wagens mitgeteilt das ich den Stand im Ausgleichsbehälter die nächsten Tage beobachten soll da noch geringfügig Luftblasen im System sein könnten.

Jop, das kenne ich auch, als ich die Steuerkette auf Verdacht wechseln lies. Dass das System nie 100% Luftfrei wird ist klar - dafür gibts ja den Ausgleichsbehälter. Aber wie gesagt, wir reden nicht von ein wenig Schwund, sondern wir reden von 1.5l die gefehlt haben, das ist das doppelte des Ausgleichsbehälters. Der Ausgleichsbehälter ist ja nichtmal in der Lage so viel in so kurzer Zeit zu fördern, der hat langsam vor sich hingeblubbert, aber im Kühler war gähnende Leere.

Zitat von Dan_74er

daß falsches Kühlmittel zu mischen, Schaden im Kühlsystem hervorrufen kann!!

Das war mir bewusst, warum ich nicht einfach Wasser nachgekippt habe weiß ich nicht, wäre mit Sicherheit die schlauste Lösung gewesen. Manchmal hat man in solchen Situationen einfach Scheuklappen vor den Augen ... Allerdings hab ich ja auch G12+ nachgeleert, welches ich im Kopf hatte als verträglich. Dein Link bestätigt das auch nochmal:

Zitat

Daher und um der allgemeinen Unkenntnis über diesen Umatnd Rechnung zu tragen, reichte die Industrie das silikatfreie und ebenfalls rotviolette G12+/G30 nach, das mit anderen Frostschutzmitteln mischbar ist.

Zitat

Wieviel mußtest Du denn nachkippen?

1.5l

Ich hab gestern Nacht ja noch Öl und Kühlwasser gewechselt. Mangels offener Hyundai Werkstatt ist nun komplett G12+ drinnen, und kein Gemisch mehr, statt dem G11(?) von Hyundai. Mit den Unterschieden der beiden habe ich mich noch nicht ausreichend beschäftigt, ob ich da jetzt dauehaft G12+ drinnen lassen kann oder ob es in absehbarer Zeit wieder raus muss.

Wie dem auch sei, bin um den Motor da ein wenig mehr besorgt als ums Kühlmittel

Update: In der ersten E-Mail hat die Werkstatt natürlich alles abgestritten. Angeblich gäbs ja ein Video davon, und wenn Kühlmittel fehlte, wäre das ja sicher nicht mit der Reparatur in Verbindung zu bringen. Außerdem, wenn Temperaturschäden am Motor entstanden sind, wären die mit Sicherheit von der Überhitzung des Motors aufgrund defekten Thermostats.

Woraufhin ich dann ein wenig zornig wurde, und meinte, 100.000km war der Kühlmittelkreislauf dicht, direkt nach der Reparatur fehlten 1.5l, jetzt ist er wieder dicht. Wo ist das also nicht mit der Reparatur in Verbindung zu bringen?

Zum Thema Schäden aufgrund von Überhitzung habe ich freundlichst zu bedenken gegeben, dass der Defekt des Thermostats war, dass er zu früh öffnete, somit der Motor zu kühl lief, und nicht zu spät. Schäden in diese Richtung wären somit auch eindeutig der Reparatur zuzuordnen. Nachdem sie mir ja dankenswerter Weise den Thermostat hinterlassen haben, wäre es ja im Zweifelsfall sicher auch kein Problem dies nachzuweisen.

In der E-Mail darauf bot man mir ohne weitere Rückfragen an, den gesamten Arbeitswert von 11 Einheiten in Höhe von knapp 110€ zu refundieren. Spannend, da hatte wohl jemand dann doch ein wenig mulmiges Gefühl ...

Naja, dafür haben sie sich halt entschuldigt. Der Kundenumgang war auch immer stets freundlich, hab bis auf die durchgeführte Arbeit die Werkstatt als äußerst positiv in Erinnerung. Ich vermute da wird ein Azubi halt einfach keine Lust gehabt haben in den Weihnachtsfeiertagen zu arbeiten. Da kann die Werkstatt halt auch nicht direkt was dafür.

Ich bin mir jetzt aber auch nicht sicher was ich machen soll. Ob ich das Angebot annehme und es dabei einfach belasse ... ich hab seit dem Vorfall knapp 1500km runter, Kühlwasserstand und Ölstand stabil, keine Öl/Kühlwasservermischungen, kein erhöhter Verbrauch, ...
Somit hoffe ich stark dass es der Motor überlebt hat. Nachdem wir ja nur von einem Kühlwasser und keinem Ölmangel sprechen wäre der erste offensichtliche Schaden wohl die ZKD, oder? Wenn die in Ordnung ist (sieht ja danach aus), kann man dann auch davon ausgehen dass sonst keine Schäden aufgetreten sind?

Danke!
Gruß