Der Faktor 7 ist für den Motorsport bei ungefederten Massen als Abschätzfaktor, im Alltag geht das eher gegen 1 da hier viel geringere Kräfte wirken.

Die Felgen spürt man, aber nicht so wie einen 100kg Beifahrer, das Fahrzeug wird ein weinig agiler, manche merken den Unterschied im Alltag aber gar nicht.

Die Qualität in der Verarbeitung einer Autec Wizzard ist nicht mit der OEM zu vergleichen, auch ist die OEM viel robuster und gerade bei 19" und dem geringen Querschnitt ist ein Höhenschlag sehr schnell da.
Ich fahre die Autec Wizzard seit 4 Jahren im Winter.

Die Liteblox ist nicht für sehr kalte Temperaturen geeignet, unter -5 Grad wird es eng. Mit Ladegerät und Montageplatte habe ich über 1 k€ für die V4 bezahlt, verwende diese aber auch nicht im N, weil dieser nicht auf Leichtbau getrimmt ist (z.B. Motorhaube) und es für mich nicht sinnig ist bei 1500kg 20 kg einzusparen, da tu ich es lieber bei 1100kg und habe mehr davon.

Der i30N OEM ist schon sehr schnell, ich war bei zwei Slalomveranstaltungen das schnellste Straßenfahrzeug, vor S2000, Type R, Elisen, Cayman GTS und Co.

Um fahrdynamisch wirklich was spürbar zu verbessern, müsste man den Innenraum ausräumen, Dämmung entfernen, dann käme bei mir Fahrwerk und eventuell Felgen in 18" und Reifen, die ich mit dem "Tread-Ware" Faktor noch fahren darf, da wird der Sprung aber nicht gigantisch sein, da die Pirellis im Trockenen im mittleren Temperaturbereich für einen Straßenreifen richtig gut sind. Wenn Reglement wurscht ist, Semis oder Slicks drauf und Spaß haben.

Viel in der Agilität würde eine weniger sichere Fahrwerksgeometrie und eventuell andere Dämpfung bringen.

Im Alltag keine Einbußen und weniger Gewicht wird kaum möglich sein.

Du kannst doch nicht nur irgendwelche Elastizitätswerte betrachten. Größere Felgen haben durch größere Reifen den Vorteil, dass die Bremswirkung besser ist und man mit höheren Geschwindigkeiten durch Kurven fahren kann. Je größer das Rad und somit der Reifen, desto größer die Kontaktfläche mit der Straße.

Mit dem optischen Aspekt, der natürlich immer subjektiv ist, will ich gar nicht erst anfangen.

EDIT: Habe die genauen Reifengrößen nur überflogen. Da alle wenigstens 225 breit sind, wird der Unterschied natürlich nicht so groß sein. Bin automatisch davon ausgegangen kleinere Räder = schmalere Reifen, wie es häufig der Fall ist.

Die Abrollumfänge der Beispiele sind, ausgenommen der 265er, nahezu identisch, da bremst nichts schneller oder besser wegen dem Durchmesser.

Breitere Reifen können Vorteile bieten, zu breite sind auch wieder ein Schuss ins Knie.

Bereits korrigiert viva, ist mir auch aufgefallen. Und MeisterPanse, das ist natürlich dann sinnvoll. Hast du jetzt schon einen Wert herausfinden können, wie viel die originalen Felgen wiegen?

ExxxPlosiv
Ich habe meinem i30 N nach 2000 km die OZ Hyper GT aus dem Originalzubehörprogramm gegönnt. Das hatte mehr optische als fahrdynamische Gründe. Die OZ-Felge wiegt laut Katalog 9,7 kg, also 3,4 kg weniger als die Serienfelge.

Lange Rede kurzer Sinn...ich habe beim besten Willen nicht bemerkt, dass sich an der Fahrdynamik etwas geändert hat

@Jetset
Danke für deine Erfahrung, dachte zumindest, dass es etwas spürbar ist beim Beschleunigen und zwischenspurt weil ja doch weniger bewegte Masse beschleunigt werden muss.

Hatte mal bei meinem Accord zw oem 17er und AEZ 17er das Gefühl dass er sich "leichter fährt" wobei ich da nie die Felgen gewogen habe - mag auch kein Vergleich sein zu 2l sauger 155PS und 2l Turbo 275ps

Ich habe natürlich auch leise "gehofft", dass sich die leichteren Felgen in irgendeiner Form bemerkbar machen. Längsdynamisch spüre ich jedenfalls keinen Unterschied. Wenn ich länger darüber nachdenke, könnte es allerdings sein, dass das Fahrzeug im N-Mode ruhiger liegt und Bodenwellen und andere Unebenheiten bei flotterer Gangart auf der Landstraße nicht mehr so ruppig "durchschlagen" (weil weniger ungefederte Masse in vertikaler Richtung beschleunigt bzw. verzögert werden muss). Soll heißen (wenn du auf meine subjektive Einschätzung was gibst), dass der N jetzt satter auf der Straße liegt.

Stimme ich dir zu 100% zu - daher tue ich mich auch schwer das subjektiv einzuschätzen.

Wenn dann merkst die Felgen beim Lenken, daß die mehr so stark geradeziehen, aber dann stellst die Lenkung anders ein mit der Software Bei Spurrillen zieht es mehr am Lenkrad je breiter der Reifen ist.

Was man auf jeden Fall von 18 auf 19 merkt ist, dass einfach weniger Reifenhöhe das Auto wieder härter macht, aber das merkt man sogar bei +-0,2bar.

Schraub doch mal ein Rad ab, um zu wiegen Herr Panse. Nach allem was du hier schreibst, geht es dir nur ums Spritsparen. Warum kaufst du dir nicht einen kleinen i10 und nervst dort im Forum weiter?

Ich weiß daß du noch keinen hast... aber der Wagen tut mir jetzt schon leid

Wie kann man nur so einen Aufriss machen, wenn man den noch nicht mal hat? Schon mal mit Baldrian probiert?

Es macht definitiv einen Unterschied. Mein (noch) Kia RIO geht mit den 15" Winterfelgen deutlich besser (geradeaus) als mit den 17" original Sommerfelgen die sack-schwer sind! Bei der Leistung vom i30 N merkt man den Unterschied vielleicht nicht zu krass. Bei meinem 108 PS Sauger ohne nennenswertes Drehmoment (der überwiegende Teil des Drehmoments von diesem Fahrzeug ist in den Radschrauben gespeichert ) merkt man das ziemlich stark. Gemessen habe ich nicht. Aber ich merke das auf meinem Arbeitsweg... Geschwindigkeitsbeschränkung mit 60 km/h dann Berg hoch für ca. 2 km im 6. Gang. Mit den Winterreifen erreiche ich oben ~140 km/h und mit den Sommerreifen kann ich froh sein, wenn ich es auf ~120 schaffe.

Aber ein paar wenige Kilo aus dem Fahrzeug selbst entfernen, das bringt keine wirklichen Vorteile.

Was wiegt eigentlich die Rückbank?

Wäre jetzt so spontan der schwerste Teil des Wagens den man "leicht" und kostenlos ausbauen kann.

Allerdings frage ich mich ob das nicht zu Lasten des Handlings geht, da dann ja prozentual noch mehr Gewicht auf der Vorderachse ist müsste er doch dann untersteuern oder wird das Heck auf Grund des geringeren Gewichtes dadurch nur lebendiger?

Vom gestiegenen Geräuschpegel im Innenraum mal ganz abgesehen.