Eine Batterie kann man in weniger als einem halben Jahr ruinieren - aber gerade beim Diesel kämen noch andere Möglichkeiten ins Spiel, z.B ein Fehler bei einem der Glühstifte. Zurück zum Händler, der soll sich darum kümmern, statt am Telefon Halbwahrheiten abzulassen.

Fahr zum Händler und lass die Batterie durchmessen. Welches Streckenprofil hattest du in den letzten Wochen? Viel Kurzstrecke macht natürlich die beste Batterie nicht mit, unabhängig ob SSA verbaut ist oder nicht.

Ich sehe das so wie Jacky.
Ich würde das Auto dem Händler auf den Hof stellen, damit er sich dem Problem annehmen kann.
Bist du mit diesem Händler nicht zufrieden? Dann kannst du auch zu jedem anderen Hyundai Händler fahren.

Klingt vielleicht blöd, aber hast du mal irgendwo Billigdiesel getankt?

Ausserdem hat der Händler mit der gefreckten Batterie nur eine Möglichkeit genannt. Und diese ist nicht mal die unwahrscheinlichste!

Ich tanke immer Billigdiesel und habe da keine Probleme mit. Wenn es kälter ist glüht er etwas länger vor, springt aber immer sofort an. Ich weiss jetzt nicht ob du nur einen Schlüssel oder Startknopf hast und wie das mit dem Schlüssel funktioniert.

Also ich kenne viele, die bei Minusgraden Probleme mit ihren Dieseln haben, wenn sie bei JET tanken.

Es gab vor ein paar Jahren mal einen extremen Winter in Berlin-Brandenburg, wo viele Diesel stehengeblieben sind, weil der Kraftstoff eingefroren ist.
Es stellte sich nach einigen Wochen und vielen unabhängigen Tests raus, dass der Kraftstoff von JET sehr viel Wasser enthielt (war aber noch im Rahmen des erlaubten - aber hart an der Obergrenze) und viele der Betroffenen eben dort getankt haben. Es wurden auch einige andere "freie" Tankstellen aufgeführt, aber das Gros eben war bei JET an der Säule.

Als allererstes würde ich den Filter entwässern oder tauschen lassen.

Eine andere Möglichkeit ist folgende:

hast du den Tank mal extrem leer gefahren? Dann kann sich Dreck im Sieb absetzen und es kann zu Problemen bei der Gasannahme oder beim Starten kommen. Es gelangt nicht genug Diesel nach vorn und der Motor kann nicht genug Gemisch komprimieren.

Dazu gabs mal einen Beitrag (ich weiss nicht genau ob hier im Forum oder auf Youtube)
Jedenfalls haben sich im Sieb innerhalb des Tanks richtige Flocken abgesetzt und haben es regelrecht verstopft.

Ich weiss nicht mehr wo es war, aber ich habe es schon mal irgendwo geschrieben.
Es gibt quasi keinen Unterschied zwischen "Markensprit" und "Billigsprit" ( die Ultimates und so mal ausgenommen) das normale Super oder der Diesel sind von Tankstelle zu Tankstelle immer gleich. Es gibt in Deutschland nur eine handvoll Erdölraffinerien und die beliefern alle Tankstellen. Da fährt der Tankwagen erst zu Shell, dann zu Aral, Jet und am Ende zur freien. Die Reihenfolge kann man beliebig tauschen.
Zu viel Wasser in Diesel oder Benzin, ist eher ein Lagerproblem. Es macht Sinn, Tankstellen anzufahren die gut frequentiert sind ( kurze Verweildauer in den unterirdischen Tanks) aber jetzt nur bei Aral oder Shell zu tanken, kann man machen, muss man aber nicht.
Ich verstehe gar nicht warum sich dieses Märchen so hartnäckig hält.
Es ist ja nicht so, dass jeder Hersteller seinen eigenen Sprit braut. Wie gesagt, dass kommt alles aus einer Raffinerie.
Ist euch z.B. auch schon mal aufgefallen, dass Tankwagen fast immer von aussen neutral gehalten sind? Ist ja auch klar, sieht doof auf wenn der Shell LKW an Aral liefert
Klar bei sehr wiedrigen Witterungsverhältnissen ( sehr kalt z.B.) kann es mal zu Ausflockungen kommen, vor allem beim Diesel, aber das ist dann eher ein Problem des Pächters und hat nichts mit der Marke zu tun.

Dann tank mal bei z.B. bei Aral voll und fahr den Tank fast leer und das gleiche machste mal bei ner Marktkauftanke. Die Unterschiede sind da schon deutlich merklich (bei meinem Nissan Vanette waren das teilweise fast 100 Km Unterschied und der Kraftstofffilter war schwarz).

Klar ist der rohe Sprit gleich (der entspricht der EU-Norm), jedoch machen die Konzerne noch Additive rein und die bekommt eben jede Tanke erst beim Liefern zugesetzt. Da liegen die Unterschiede! und auch da kann Wasser zugemengt werden. Ich hab die Berichte von damals mal als PDF gehabt. Ich such die mal raus. Da stand noch viel mehr über die Unterschiede beim Sprit.

Loool ich hab sogar ein offizielles Dokument von Deutz im Web gefunden, wo für ältere Motoren der Betrieb mit Jet-Kraftstoff nicht zulässig ist. Geht dabei aber hauptsächlich um Marinemotoren und Kompaktmotoren fürs Militär:Link.

Ich mag mich da eigentlich jetzt nicht drüber streiten.
Kannst du mir jetzt glauben oder nicht, ich habe 3 Jahre lang im Labor der OMV Raffinerie in Burghausen gearbeitet und da bekommt man so einiges mit.
Bei den normalen Spritsorten, wird da nix mehr zugesetzt. Weder bei Aral, noch bei Shell oder sonstwo. Das ist überall der gleiche Fussel. Kommt aus der selben Raffinerie und wird in ein und dem selben LKW geliefert.
Nur den "Superkraftstoffen" werden Additive zugesetzt, dass passiert aber bei den Herstellern. Die haben große Tanks in denen das "Gebräu" zubereitet wird. Das kommt dann auch in extra Tankwagen, mit großem Logo natürlich.
Wenn eine Tankstelle Probleme mit Verunreinigungen hat, dann liegt das immer nur an der Tankstelle also an den Tanks oder manchmal auch an den Leitungen.
Zu deinem Beweis mit der Mehrreichweite... Du tankst immer exakt gleichvoll? Du fährst immer die gleiche Strecke bei immer exakt gleicher Geschwindigkeit und vor allem gleicher Beschleunigung? Ampel- oder Stauphasen sind immer exakt gleich? Und das sind jetzt nur die großen Faktoren.
Wie gesagt, jeder soll tanken wie er will und ich bestreite auch gar nicht, dass es schwarze Schaafe unter den Tankstellen gibt, aber zu sagen: "XY verkauft minderwertigen Sprit" ist einfach falsch.

Ich habe auch geschrieben, dass es den Bereich Berlin-Brandenburg betraf....mehr nicht.
Ob das noch woanders damals auftrat ist mir nicht bekannt.

Die Proben, die dort ausgewertet wurden, zeigten jedenfalls dieses Ergebnis und das wurde auch in der Presse damals öffentlich gemacht.

Vielleicht wars ja keine Willkür, sondern ein Versehen oder ein "Unfall".

Ich schmeiss mich wech...
Aus Interesse habe ich mal deinen Link überflogen!
Da wird nicht von JET Kraftstoffen abgeraten ( also die Tankstellenkette) sondern von Jetkraftstoffen umgangssprachlich auch Flugzeugbenzin oder Kerosin genannt.
Ohh man da wäre ich dir jetzt echt fast auf den Leim gegangen.
So leicht kann man Falschinformationen zum Opfer fallen *kopf schüttel*

PS: Von der Benutzung von kerosin im Dieselmotor würde ich auch abraten

Edit: Wer nachlesen will, Seite 8 von 35

Meine Ex-Frau war Tankstellenpächterin, und daher weiß ich daß jede Kraftstoffsorte aus demselben "Faß" der Raffinerie kommt, und - zumindest in den 90ern - etwaige Additive in Schnapsglasmengen erst vor Ort zugemischt wurden.
Ob das heute noch so ist, kann ich nicht sicher sagen. Probleme mit einer Benzinsorte lagen und liegen aber immer an der Tankhygiene der jeweiligen Tankstelle, und praktisch nie am gelieferten Treibstoff.

Nö, der Kraftstoff ist ja genormt.
Es geht ja darum, was nach der Lieferung dazu gemischt wird.

Und ich habe noch nie gehört, dass man Jets dauerhaft mit Diesel oder Biokraftstoff betreibt.

Zitat von scrabb

Und ich habe noch nie gehört, dass man Jets dauerhaft mit Diesel oder Biokraftstoff betreibt.

Jetzt willst du aber trollen oder?
Fakt ist, dass dieses Dokument nicht vor JET Kraftstoffen warnt, sondern davor KErosin in Dieselmotoren zu benutzen.
Niemand hat behauptet, dass man Jets mit Diesel betreibt. Das ist totaler Quatsch.
Du könntest auch einfach mal zu geben, dass du dich da verlesen hast.
Die Additive werden heute nicht mehr vom Tankstellenpächter zugesetzt, die normalen Treibstoffe sind alle gleich additiviert und die Premiumkraftstoffe werden vom Hersteller "im Werk" angesetzt.
Also man kann Pech haben, aber das ist:
1. Heute sehr selten
2. Immer ein Problem des Pächters
3. Kann man deshalb nicht auf eine Marke runterbrechen

Na, wenn einer so drum bittet......

Ok, wie du meinst
Erst irgendwelchen Mist verbreiten und dann noch versuchen den anderen zu diskreditieren! Läuft bei dir

Also Kollege, wenn man anfängt zu verbreiten, eine Bremse geht fest weil sich der Dreck vom Strassenrand drin sammelt muss sich doch wirklich nich wundern, wenn er verhohnepipelt wird......oder?

Ist das dein Ernst?
Bin mir ziemlich sicher, dass ich das nicht behauptet habe.
Aber weisst du was? Ich ignoriere dich ab jetzt einfach. Dann haben wir beide unsere Ruhe

Oh, jetzt haste mich erwischt! Das war wirklich jemand anderes und ich hab die Threats durcheinander gebracht.

Sry, du hast Recht....