Das hilft mir sehr, danke

Was anderes kann ich ja eh nicht machen, und solange der i30 weiter so gut läuft werde ich alles beim alten belassen

LG
Marco

Du könntest auch versuchen testweise über einen begrenzten Zeitraum einen anderen Sprit zu tanken. Seitdem ich z.B. Ultimate Diesel tanke regeneriert meiner nur noch halb so oft wie vorher.

Ich habe nach 66000km auch noch nie bewusst den Regenerationszyklus wahrgenommen. Fahre täglich 160 km und davon 120 km Autobahn oder Schnellstraße, so dass er auf Temperatur kommen sollte. Werde aber die Anzeige auf Momentanverbrauch umstellen und gucken ob ich es auch mal merke...

Wenn du es umstellst, dann wirst du es merken.
Ich selbst habe nie ein dröhnen oder weniger Leistung bemerkt, aber die Momentanverbrauchsanzeige ist ein sehr guter Indikator.
Zum Thema Sprit, ich selbst tanke von Anfang an nur bei Shell oder Aral aber immer nur den normalen Diesel. Bisher bin ich damit 240.000 KM gut gefahren, selbst wenn das nur Woodoo-Placebo für mein Hirn ist. Bei mir funktioniert es

Ich höre schon ca 10km vorher, ob der DPF ausbrennen will oder nicht. Dann nagelt der Diesel deutlich vernehmbar....ungefähr so wie im Winter wenn er kalt ist.

War bei meinem vorherigen Auto, auch ein i30 (BJ 2010, 1.6 CRDI 90PS) auch so.

Holzwurm1
Hab mit meinen Dieseln die letzten ca. 700.000 km nie Motorprobleme gehabt obwohl ich zu 99% Billigsprit tanke. Regelmässiger Ölwechsel und ein Diesel sollte heutzutage nicht den Geist aufgegeben...

FRANKIE:
Das habe ich ja auch gar nicht bezweifelt. ICh fahre nur einfach mit besserem Gefühl den "besseren" Markensprit. Ich weiss schon, dass das ne Spinnerei von mir ist.

Ich glaube wenn man seinen geliebten Diesel für Kurzstrecken mißbraucht dann schadet das eher als "billiger" Sprit. Wobei der Begriff "billig" mit Vorsicht zu genießen ist da der "Grunddiesel" ja der Gleiche ist. Den Unterschied macht nur die Additivierung wo dann jede Marke ihr eigenes Süppchen kocht. Und freie Tankstellen sind übrigens auch nicht immer die billigsten ich kenne z.B. eine absolut geheime TOTAL Tankstelle die den Sprit 2 Cent günstiger anbietet als eine JET Tankstelle einen Ort weiter... und ich würde jetzt nicht sagen dass TOTAL eine schlechte Marke ist

Hier mal etwas zum Nachlesen für die die es interessiert, ist auch relativ aktuell: https://www.aral.de/content/da…02-pm-tuev-zertifikat.pdf

Sehe das ähnlich wie Holzwurm1, man hat einfach ein besseres Gefühl und meint seinem Motor etwas gutes zu tun. Unterm Strich dürfte der Unterschied aber nur marginal sein..

Hallo,

ich hole das Thema mal wieder hoch, da ich seit einiger Zeit auch das Problem habe, dass die Regeneration von meinem DPF in immer kürzeren Abständen stattfindet.
Letztes Jahr Februar habe ich den i30 gekauft und da waren die Zyklen immer bei knapp 400km.
Jetzt regeneriert er immer zw. 150 - 200km.
Da ich pendle, fahre ich jeden Montag und Freitag knapp 400km und davon über 90% Autobahn. Bei Kurzstrecken kann ich mir das Vorstellen, dass er eher regenerieren muss, aber doch nicht bei ständiger Autobahn. Er hat jetzt 77000km runter.
Heute habe ich meinen i30 zum Service gebracht und die wollen sich das mal anschauen.

Hast du noch Garantie?
Wenn ja, dann würde ich mal vorsichtig nachbohren, ob vielleicht ein neuer DPF drinne ist
Wenn nicht?
Dann würde ich so weiter fahren. Hatte ich auch, aber erst viel später. Ging bei mir irgendwann genauso heimlich wie es gekommen ist.

Ich habe mir es auch angewöhnt nicht mehr auf die Intervalldauer/Pausen der Regeneration zu achten. Die fällt so unterschiedlich, trozt stets gleicher Langstrecke die ich täglich fahre. Es läuft einfach ohne Probleme und das seit 150000km. Wenn Du mal im Netz schaust, scheint Hyundai mit DPF's sogut wie keine Probleme zu haben, selbst für Fahrzeuge die weit mehr über 200000km haben!

Ja, meiner z.B. hat jetzt schon deutlich über 260.000 KM und der DPF ist noch der 1.
*Auf Holz klopfen tut*

Garantie habe ich erst die Hälfte der 5 Jahre rum. Das wäre also kein Problem.
Ich werde es aber erstmal weiterhin beobachten. Im Fehlerspeicher stand natürlich nix drin.

Dafür bekommt der Hyundai einen neuen Temperatursensor für die Klimaanlage. Das Teil ist mir immer wieder nach ca. 45min so zugefroren, dass selbst bei Stufe 4 kaum noch Luft aus den Düsen kam. Nach 3-5min Motor aus, war alles wieder normal.

Naja wenn du noch über 2 Jahre Garantie hast, dann würde ich erstmal so weiter fahren und beobachten, so wie du es sagst.

Guten Morgen werte Gemeinde,

ich habe seit ca. 1Monat das Problem, dass sich in der Warmlaufphase meines i30 (Diesel, GDH) der Kraftstoffverbrauch um ca. 1l/100km erhöht hat.

Besonders fällt es auf wenn ich mich im Schubbetrieb befinde oder am Auskuppeln bin, dann sieht man das an der Kraftstoffverbrauchsanzeige sehr gut. Wenn der Motor dann betriebswarm ist, hört das ganze nach ca. 10-15min wieder auf. Wenn ich während dieser "Fehlerphase" den Motor kurz ausmache und wieder starte, läuft dann der Motor in 9 von 10 Fällen wieder normal.

Was kann das bitte für ein Problem sein ?

LG
Bloody

/edit Ceed: in bestehendes Thema verschoben

Hallo,

wird wohl die Regeneration des Partikelfilters sein...

Danke für die Antwort. Und was bedeutet das für mich?

Dass es zunächst mal kein Fehler ist.

Der Wagen möchte mal eine längere Strecke bewegt werden, um die Regeneration des Diesel-Partikelfilters (DPF) durchzuführen und auch mal zu beenden.

Je nach Fahrleistung kann es sonst auch vorkommen, dass sich der DPF vollständig zusetzt und in der Werkstatt wieder regeneriert oder im schlimmsten Fall ausgetauscht werden muss.

Also ich fahre jeden Tag ca. 100km über Landstraßen und mein Diesel hat jetzt 80.000km auf dem Buckel. Beinahe jeden tag macht der das, das ist doch nicht normal ...

OK, fahr in die Werkstatt und lass den Stand des DPF prüfen.