..the turbo makes a good look!

Ach ja, auch bei mir läuft er am Anfang (kalt) gehemmt, scheint also normal zu sein.

Greets aus A!

Könnt ihr mir das warm und vor allem das kalt fahren mal näher erläutern?

Lies bitte mal ein paar Seiten zurück, da ist eigentlich alles recht gut erklärt.

Zitat von boft

Könnt ihr mir das warm und vor allem das kalt fahren mal näher erläutern?

Nochmal die Kurzform:
Warmfahren: wie man eigentlich jedes Fahrzeug warmfahren sollte... gemäßigte Drehzahl bis eine gewisse (am besten Öltemperatur) erreicht ist. Zur Not kann man sich auch an die Wassertemp halten. Also kein Vollgas auf den ersten 5-10 km bzw. in der Stadt ca. 10 min.

Kaltfahren: Wenn du deinen Turbo unter hoher Last bewegst mit viel Drehzahl und ihn dann einfach abstellst dann kann die Welle vom Turbo "einlaufen", sprich Turboladerschaden ist möglich! Kaltfahren meint also das wenn du weisst, dass du z.B. nach der Abfahrt von der Autobahn noch 2km heim hast eben nicht mehr Vollgas gibst sondern ehr etwas zurückhaltend fährst.
Alternative zum "Kaltfahren"
Nachlaufenlassen. Fährst du z.b. auf der AB Vollgas und willst dann eine Kaffeepause machen kannst du ja schlecht 2km Kaltfahren. Also hält man an und lässt den Motor bei Standgas noch ein paar Sekunden nachlaufen. Das senkt auch die Temperatur etwas und ist materialschonender.
Für das nachlaufen lassen gibt es sogar ein Gerät, das nennt sich "Turbo-Timer". Wird ans Steuergerät angeschlossen und lässt das Auto eine gewisse voreingestellte Zeit nachlaufen während du bereits abschließen und gehen kannst.

Und was betrachtet ihr als gemäßigte Drehzahl? Ich hatte vorher nen A3 TDI da is der Lüfter manchmal noch 20 Minuten gelaufen nachdem ich ihn abgestellt hatte.

Zitat von boft

Ich hatte vorher nen A3 TDI da is der Lüfter manchmal noch 20 Minuten gelaufen nachdem ich ihn abgestellt hatte.

Eine alte Krankheit der VAG-Motoren.

Hi,

zum Thema Turbo-Warm- und Kaltfahren... steht auch in der Bedienungsanleitung unter Kapitel 5 "Fahrninweise", auf Seite 9. Wie ich finde sollte dieser wichtige Hinweis viel deutlicher gekennzeichnet und an einer exponierteren Stelle angebracht sein... wie ich finde . Massenhaft sind Fast-Selbstverständlichkeiten knallgelb als Warnhinweis markiert, aber dieser wichtige Hinweis ist völlig unauffällig angebracht. Ich habe ihn erst beim zigten Mal gefunden... da hatte ich das schon lange hier im Forum gelernt.

Also falls jemand von Hyundai hier mitliest... dies wäre mein Hinweis hierzu...

Grüße,
PIT...

boft
Als gemäßigte Drehzahl sehe ich persönlich immer die Drehzahl die ein Auto bei 90-100km/h im höchsten Gang hat... Bei meinem normalen i30 ist das irgendwo um 2.300 Umdrehungen/Minute, somit achte ich drauf das ich halt nicht über die 2.500 komme...

Aber das soll jeder für sich entscheiden was für ihn "gemäßigt" bedeutet, ich lasse es lieber etwas lockerer angehen, bin ja schließlich nicht auf der Flucht!

pit_s_xroad
Da stimme ich dir zu, wenn wir mal ehrlich sind schaut aber doch kaum einer in die Bedienungsanleitung! Ich bin einer der wenigen der aktiv Betriebsanleitungen liest (ich liebe teilweise die tolle Übersetzung ), meine Freundin würde sowas NIE im Leben anfassen, geschweige denn lesen... "ich brauch doch keine Anleitung, reinsetzen, anmachen und losfahren. und wenn was nicht funktioniert oder kaputt geht, hab doch Garantie und einen Händler bzw. dich den ich fragen kann"

Leider ist das nunmal so

Ist denn mitlerweile irgendwas wegen der angeblichen leistungsdrossel bis 5000km zum einfahren des motors bekannt ? Einfach nur rum Spinnerei oder Tatsache, dass danach ersr seine volle Leistung bekommt.

oliwei
Ja, ich weiß... ich gehöre wohl auch zur selteneren Gattung der BAL (Betriebs-Anleitung-Leser)... ...nicht nur Auto, auch sonst schaue ich normalerweise mehr oder weniger intensiv hinein. Gerade aber jetzt, wenn ich für mich technisches Neuland betrete, dann um so mehr. Bei meinen alten Scherbeln früher, da hatte ich gar keine mehr, wo ich reinschauen hätte können ...war aber auch nicht wirklich nötig. Da hielt ich das damit auch wie Deine Freundin.

Viele Grüße,
PIT...

Hyundai macht offensichtlich alles richtig! Keine Motor- bzw. Turboladerschäden wenn der Kunde mal den "Hengst" bei kaltem Motor spielen möchte. Der Mensch muss nur richtig erzogen werden.

Hi
Wie muss ich mir das vorstellen, der tacho springt auf 5000 und er geht schlagartig besser!?

Wohl eher so, dass der Motor besser / spontaner Gas annimmt und das auch umgesetzt wird: "er zieht besser"

Aber ist das die Folge vom "einfahren" oder wird durch das Steuergerät mehr Leistung bereitgestellt, sprich von einem Kilomter auf den anderen, weil Hyundai den Motor dann für voll belastbar hält?

Das kommt nicht vom Einfahren - das Steuergerät gibt anfänglich die Leistungsentfaltung zur Motorschonung nur leicht gebremst frei.

Wollte heute mal schnell LED Kennzeichen Beleuchtung aus dem Zubehör für den i30 montieren. Leider kein Plug&Play weil es offenbar ein anderer Stecker am Turbo ist. Am Wochenende mal sauber was passendes auflöten.