Wobei man bei Reifen zwischen billigen Neureifen Made in China und in Europa runderneuerten durchaus unterscheiden sollte.
Vor Jahren habe ich mal runderneuerte Reifen getestet und war eigentlich rundum zufrieden - bis auf die Tatsache, dass sie schneller verschlissen sind, so dass es sich letztlich im Vergleich zu günstigeren Markenreifen nicht wirklich gelohnt hat.
Allerdings waren das Sommerreifen, an Winterreifen habe ich noch nie gespart und würde das auch auf gar keinen Fall tun.
Also ich öchte mal eins klar stellen, Ich habe diese Reifen Probehalber mal gekauft es ging mir nicht darum umbedingt zu Sparen.
Ich Fahre Täglich 8Km zur Arbeit und Abends wieder zurück...
Und mein gedanke war eher wenn ich einen teueren Markenreifen kaufe der locker 25000Km hält müste ich diesen Reifen ja min. 5Jahre Fahren selbst dann wird ein teuerer Reifen hart und für den Winter untauglich.
Hinzu kam das ich eben genauer wissen wollte was es dort gibt, ich fand heraus das der Hersteller in Heinghaus in der BRD sitzt das dort auch Leute arbeiten mit denen man reden kann.
Nach einem Anruf wurde mir für den I30 der WT 80 emfohlen.
Es wurde mir auch genau erklärt was alles gemacht wird bevor ein Reifen in den Handel kommt.
Und so habe ich es riskiert!
Und? Anstatt sich zu freuen das hier jemand sich die Mühe macht und mal eine Alternative aufzuzeigen werde ich nur belächelt.
Ich wohne in der Eifel also hier gibts auch Schnee...!
Ich habe auf einem anderen Fahrzeug vor 2 Jahren flamm neue Kumuo oder so gefahren die waren gegen die Runderneuerten Schrott!
Keine Haftung bei Eis und Schnee!
Ich /Wir sind mit den Reifen hoch zufrieden und das bei einem EK von rund 120€/Satz (4Stk).
Ich möchte jedoch auch Klar stellen das es diese Reifen in einer schlechteren Qualität im Obiusw gibt, ich habe sie direkt im Netz bestellt und diese sahen rein optisch hochwertiger aus als die von Eisenmeyer oder....
Und PS Insgesammt verwalte ich mittlerweile 6 Fahrzeuge und da machts schon Sinn mal nach ner Alternative zu Kucken und mal zu überlegen wieviel läuft der Reifen /Jahr.
Ich habe bald die 1. 10000Km damit gefahren und werde Sie nächstes Jahr auch fahren...
Dann haben sie wahrscheinlich 15000 runter und dann kauf ich neue
runderneuerete dann habe ich 3 Winter hinter mir für 120€!
Nach 5 Jahren ist ein Reifen mitnichten hart geworden und nicht mehr für den Winter tauglich.
Ansonsten lese ich interessiert deine Erfahrungen mit runderneuerten. 
mysticc:
Fahr mit einem 5 Jahre alten Winterreifen auf einer schneebedeckten Straße an die leicht bergauf geht und versuch das dann nochmal mit einem neuen Winterreifen.
Interpretiere dann das Ergebnis und münze es um auf Situationen wie z.B. Notbremsung auf schneebedeckter Fahrbahn oder eine Kurvenfahrt auf Schneefahrbahn.
Einziger Vorteil von 5jährigen Winterreifen: Das Profil kann nicht mehr abgefahren werden ... weil er schon so hart geworden ist.
/Drache
Hast du so einen Test tatsächlich durchgeführt?
Einfacher ist es denke ich sich auf die Aussagen und Angaben der Reifenhersteller selbst oder des TÜV zu verlassen, und da wird dir keiner sagen nach 5 Jahren ist der Reifen nicht mehr zu gebrauchen.
Nur mal schnell ein Beispiel gesucht - Reifenhersteller Continental - Continental
"Unser Tipp:
Wenn das Herstellungsdatum der Reifen länger als zehn Jahre zurückliegt,
sollten Sie einen neuen Satz Reifen aufziehen lassen, auch dann, wenn sie
noch tauglich aussehen und das Mindestprofil nicht erreicht worden ist.
Entsprechendes gilt auch für den Reservereifen."
Wenn du bei ATU fragst kann ich mir so eine Aussage hingegen gut vorstellen.
Immer wieder interessant wie sich solche Dinge hartnäckig halten und verbreiten....
Ich weiß von einem 8 Jahre langem Zeitraum, nach der sich die Gummimischung im Reifen BEGINNT zu zersetzen.
Diesen "Selbsttest" hab ich schon hinter mir, ja. Eigentlich 2x sogar.
Ich wohn auf einem Hügel und die Schneeräumung kommt so etwa 2-3 mal am Tag vorbei wenns schneit, aber dafür kann man Fuchs und Hase zusehen wenn sie sich Gute Nacht wünschen.
Bin mit 5 jährigen Semperit bzw. Barum nicht mehr den (leicht) schneebedeckten Hügel raufgekommen. Hab dann jeweils im Winter noch auf neue Gummis gewechselt und den Unterschied wieder gemerkt.
Drum, für einen 08/15 Winter und Anwendung mögen die 5-8 Jahre alten ja problemlos reichen, aber wünsch Dir dann nicht dass Du wegen einem Kind auf der schneebedeckten Straße bremsen oder in einer Kurve mal unerwartet auf die Bremse steigen musst.
Nicht nur das Alter sondern auch die Laufleistung/Abnutzung ist bei Reifen mitentscheident.
Bei dem "Selbsttest" war dann nicht das Alter ausschlaggebend sondern die unterschiedliche Profiltiefe - das gleiche gilt für dein Szenario Schnee und Kind.
Was meinst du wie du mit einem 2 Jahre alten Reifen mit 100000km Laufleistung deinen Berg hoch kommst?
Weniger Profil --> weniger Biss - so einfach isses.
Negativ!
Profil war in meinem Fall nicht das Kriterium.
Aber egal, ich will ja keinem meine Meinung bzw. Erfahrung aufzwängen.
Ich wünsch mir nur weiterhin dass derjenige der hinter mir bremsen muss bessere Reifen drauf hat als ich, egal wie alt sie auch sein mögen ...
ZitatOriginal von fluegelmann
Ich wünsch mir nur weiterhin dass derjenige der hinter mir bremsen muss bessere Reifen drauf hat als ich, egal wie alt sie auch sein mögen ...
Das wäre immer wünschenswert, jepp..
ZitatOriginal von fluegelmann
Profil war in meinem Fall nicht das Kriterium.
Es gibt auch schlechte neue Reifen, die sollte man besser als Schirmständer benutzen, statt sie auf Felgen zu montieren!
Finds witzig was hier abgeht... ist mal wieder sone Diskusion :"Mein Turm ist höher, nein meiner"
Also ich kann nur sagen das Runderneuerte von natur aus Weich sind deswegen auch der höhere Verschleiss, Profilmäsisg kann man die 1zu1
mit Conti setzen.
Aber noch was zum alter von Reifen:
Unser Citroen Jumper ist BJ 2007 und der hat noch 2 Stk. Michelin M&S von 2007, Die haben mittlerweile 75000KM auf der Hinterachse druff, im Herbst habe ich sie dann mal nach Vorne gemacht damit die scheiss Dinger mal wech kommen...
Die sind schon nach 6 Jahren so hart das ich wahrscheinlich die 85000KM erreichen eher ich die mal runter bekomme, denn die haben noch immer 5mm!
Ist natürlich ein TOP Reifen der hat ja schon über 75000Km geschaft aber normal und gut ist das nicht oder?
Sagen wir mal so: Der TÜV interessiert sich fast nur für das Profil und dem Zustand des Reifens (Risse oder Beschädigungen), die DOT-Nr also das Alter des Pneus sind Zweitrangig.
Wieviel Profil ein Reifen nach welcher Laufleistung noch drauf hat ist doch primär davon abhängig davon wie das Auto bewegt wird.
Biste recht forsch unterwegs wird auch ein härterer Reifen gut Gummi lassen - und andersrum.
Der Punkt war aber doch ob ein Reifen mit 5 Jahren gewechselt werden muß, weil er hart geworden ist.
Das beantworten die Reifenhersteller selber eindeutig mit "Nein" - und das obwohl auch die ja ein Interesse haben möglichst viele Reifen zu verkaufen.
Wers doch machen will - so what - kann ja jeder machen wie er es für richtig hält.
Hauptsache niemand kommt auf die Idee Profiltiefe mit Weichheit des Reifen ersetzen zu wollen :-))
ZitatOriginal von mysticc
Das beantworten die Reifenhersteller selber eindeutig mit "Nein" - und das obwohl auch die ja ein Interesse haben möglichst viele Reifen zu verkaufen.
Wenn Du die Wahl hättest einen Reifen von dem Hersteller zu kaufen der von seinen Reifen sagt dass die erst nach 8 Jahren runtermüssen oder von dem der meint dass die seinigen nach 5 Jahren zu ersetzen sind und Du sonst keine weiteren kriterien hast ... welchen Reifen würdest Du nehmen?
Nochmal: Solange man nur auf der Geraden unterwegs ist und die höchste Erhebung im Laufe des Winters ein Kanaldeckel ist wirds der alte Reifen auch noch tun.
"Wintertauglich" ist halt nicht zu verallgemeinern.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ZMeister
Also ich kann nur sagen das Runderneuerte von natur aus Weich sind deswegen auch der höhere Verschleiss, Profilmäsisg kann man die 1zu1
mit Conti setzen.
Aber noch was zum alter von Reifen:
Unser Citroen Jumper ist BJ 2007 und der hat noch 2 Stk. Michelin M&S von 2007, Die haben mittlerweile 75000KM auf der Hinterachse druff, im Herbst habe ich sie dann mal nach Vorne gemacht damit die scheiss Dinger mal wech kommen...
Die sind schon nach 6 Jahren so hart das ich wahrscheinlich die 85000KM erreichen eher ich die mal runter bekomme, denn die haben noch immer 5mm!
Ist natürlich ein TOP Reifen der hat ja schon über 75000Km geschaft aber normal und gut ist das nicht oder?
sorry, ich denke du hast dich verschrieben, denn wie kannst du schreiben, dass runderneuerte Reifen1zu1 mit Conti"Profile" zu setzen sind?
Conti hat round about 100 verschiedene Profile, die alle nichts mit der Haltbarkeit zu tun haben , die Reifenmischung ist hierfür ausschlaggebend, denke, dass du das gemeint hast.
Aber auch hier gibt es etliche Unterschiede, so dass man solch globale Aussage so wie du sie hier getroffen hast als nicht wahr abtun kann.
ZitatOriginal von fluegelmann
Wenn Du die Wahl hättest einen Reifen von dem Hersteller zu kaufen der von seinen Reifen sagt dass die erst nach 8 Jahren runtermüssen oder von dem der meint dass die seinigen nach 5 Jahren zu ersetzen sind und Du sonst keine weiteren kriterien hast ... welchen Reifen würdest Du nehmen?
Den der erst nach 8 Jahren getauscht werden muß, was sonst.
Versteh grad ned worauf es raus soll?
Vor Allem kommt es auch auf das Fahrzeug an, mit dem man sich bewegt.
Es gibt in der bunten Fahrzeugwelt einige Modelle, die als Reifenfresser bekannt sind.
Zu nennen wären da auf jedenfall alle Mercedes (wegen der extremen Vorderachsgeometrie) der VW Sharan, die älteren BMW`s (wegen der extremen X-Beinigkeit - man nannte sie auch mal Tatra-PKW) und noch einige mehr.
Manch ein Fahrzeug vernichtet gradezu das schwarze Gold. Bei der E-Tonne war spätestens jeden vierten Winter ein neuer Satz Winterräder fällig (bei den Sommerrädern gings noch schneller!!), mein Kumpel hat nen Sharan und muß sogar alle drei Jahre neue Pneus besorgen (egal ob Sommer oder Winterräder) usw.
Es gibt keine verbindliche Aussage über die Haltbarkeit eines Reifens. Das kann sich eigentlich kein Reifenhersteller erlauben.
Wenn ich an meinen 83`er Audi 80 Quattro denke, der hatte nach 9 Jahren immer noch die ersten Conti-Allwetter drauf und das Profil war noch absolut Top! Jedoch waren durch den Allrad-Antrieb die Flanken so stark belastet, daß sie zu dünn wurden und dann brüchig waren.
Der TÜV sagt jedenfalls, daß man alle 5 Jahre Reifen ersetzen sollte. (eine Art Faustregel)
Aber es geht doch nicht um die Profiltiefe nach x Jahren, das ist höchst individuell und wie du ja schreibst unter anderem auch noch vom Fahrzeug selbst abhängig.
Primär ist aber sicher die Laufleistung und dann wie gefahren wird entscheidend.
Alleine die Fahrweise kann sicher 100% Unterschied in der Laufleistung ausmachen bis ein Reifen abgefahren ist.
Es geht darum einen Reifen nach 5 Jahren wegzuschmeissen, weil der Gummi hart geworden sei.
In diese Richtung gibt es keine Aussage, nicht von Herstellern - im Gegenteil, und auch nicht vom TÜV - ich konnte zumindest nix finden - aber wenn du eine Quelle hast stell sie hier doch einfach ein.
Was du wohl verwechselst ist eine Art Faustregel, daß im Schnitt ein Reifen nach 5 bis 6 Jahren abgefahren ist und dann gewechselt gehört.
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