Dennoch haben auch die verfügbaren Dieselmotoren eine Steuerkette.

Zitat von perit

Wenn ich mich nicht irre habe ich in dem Thread nur problematische Benziner gefunden, hat der 1.4 CRDI die selbe Konstruktion bezüglich Steuerkette?

Es hat zwar der Diesel genau die Identische Steuerkette verbaut. Verfügt aber über eine leicht andere Kettenspannung und hat daher bisher noch keine Probleme gemacht.
Aber der Benziner wo unter anderem auch bei Kia Ceed verbaut ist kommt vermehrt oft vor. In der Werkstatt wo ich meinen Hyundai stehen habe waren bisher schon 3 Hyundai i30 mit Motorschaden und 4 Kia Ceed mit Motorschaden + meinen Hyundai jetzt.

Wohn aber wohl gemerkt nur in der nähe von Rosenheim und nicht in einer Großstadt wie München wo mit Sicherheit noch viel mehr solcher Fälle rum fahren.

Na gut, ich bleibe optimistisch.

Also aktueller Stand gerade eben Anruf vom Werkstattmeister bekommen. Alle Teile inkl. Arbeitszeit sind komplett von Hyundai übernommen worden. Auto wurde heute, um mich zu überraschen, zusammen gebaut. Kann ihn schon wieder abholen.

Klasse, super, freue mich
Lg Peter

Hyundai-Service der Spitzenklasse

@ Peda85

Hat ab BJ 2010 nicht jerder i30 5 Jahre Garantie bei mir (2009) gab es die Powertrain-Garantie die aber nicht für EU Wagen galt, aber ab 2010 dachte ich hatten alle 5 Jahre.

Dann muss ich noch das alte Model haben, da die Garantie nur 3Jahre betrug und es über einen Kulanzantrag abgelaufen ist. Gut war nur, dass die Werkstatt die Teile bereits am Montag bestellt hatte, somit kamen sie gestern an und als vor Feierabend gestern 1750Uhr die Genehmigung für den Kullanzantrag kam, haben sie heute in der Früh gleich angefangen, ihn wieder zusammen zu bauen.

Er läuft wie ein Kätzchen und vor lauter Freude habe ich die ganze Heimfahrt kein Radio angehabt, da ich froh war ihn wieder laufen zu hören.
Lg Peter

Zitat von Koepi

Habt ihr Langeweile so nach dem Urlaub oder warum konstruiert ihr Serienfehler, wo keine sind?

Bestimmte Charaktere posten erbost zig- bis tausendfach ein und denselben Fehler, der bei Ihnen vorgekommen ist, wieder und wieder, überall im Netz. So zu sehen bei Paule. Dadurch wird das nur immer noch kein Serienfehler. sondern ist ein einziger Fall tausendfach aufgewärmt. Davon lassen sich nun zwei bis drei ebenso wenig gefestigte Persönlichkeiten mit Aufmerksamkeitsdefizit dazu verleiten, ihr Leid auch überproportional kundzutun.

Wenn ich mir die Schäden an anderen Marken und Modellen im Netz so durchlese, ist Hyundai echt mustergültig an Zuverlässigkeit.

Besser kann Mann's nicht sagen - DANKE !!!!!!!!!!

Klasse Service, bei VW hättest du vermutlich 70 % selbst bezahlt.

Hm- ich habe leider ein Reeimport Wagen im Frühjahr 2010 gekauft (24 Monate Garantie/Gewährleistung) und das Fahrzeug wurde soweit ich es entnehmen kann 2009 in Tschechien gebaut. Nach 150.000 km ist die Steuerkette übergesprungen und die Einlass Ventile haben auf den Kolben aufgesetzt und ihre bleibenden Abdrücke dort hinterlassen. In der Hoffnung mit der Überarbeitung des Zylinderkopfes diesen Schaden beseitigen zu können, musste ich nun leider feststellen, dass der Wagen an sich wieder läuft, aber mein Ölverbrauch mit 1 ltr /1000km relativ hoch ist. Vermutlich hätten die Zylinderbohrungen aufgebohrt werden müssen und neue Kolben mit Übermaß rein gemusst (incl. neuer Ölabstreifringe und Kolbenringe)
Das ist aber dann ein wirtschaftlicher Totalschaden. Mich würde es interessieren, ob bei denjenigen die ebenfalls "Ventilaufsetzer" hatten, auch mit einem relativ hohem Ölverbrauch leben müssen?

1ltrÖlverbrauch liegt an der Obergrenze des noch als Normal anzusehenden Ölverbrauches - mehr sollte es aber nicht werden!
Warum ist denn deine Steuerkette überhaupt übergesprungen? Wurde der Service jedes Jahr pünktlich erledigt? Welche Ölsorte wurde verwendet? (Viscosität+Hersteller) Welches Öl fährst du jetzt?

Werte Mitleser,

ich schildere mal meine Sicht der Dinge zum Thema Hyundai i 30 und Steuerkette. Mein kleiner ist BJ 2007, 1,4L , Ez: 08/2008 und hat nun 215.325km drauf.
Nun kam es nach Jahren des problemlosen fahrens zu folgenden Problemen. Nachdem ich ein rasseln im Motorraum feststellte, rollte ich zum freundlichen (Hyundai) und ließ es checken. Mit der Vermutung der Steuerkette gab ich den Wagen zur Durchsicht ab. Werkstatt stellte fest : Neeee das ist NICHT die Steuerkette, viel zu leise.... na gut, haben Ventildeckel geöffnet, Durchsicht gestartet,Ventilspiel geprüft (Hydrotassen usw) neue ZKD drauf und fertig. Rechnung (500€). Drei Monate Später selbes rattern UND Öllampe an.... gelbe Engel gerufen, Kiste drauf und ab zum freundlichen. Diagnose... Ölpumpe hat nen Treffer .... sodann stellte ich auf der Rechnung folgende Positionen fest: Laufschienen, Kettenspanner, Ölpumpe etc. lässt man(n) sich dies nun mal durch den Kopf gehen könnte man vermuten, dass die Steuerkette durch den Öldruck gespannt wird, somit bei zu niedrigem Öldruck durchhängt und und und.... nun gut, auch dies bezahlt (1350€) Nun stellte ich gestern Verlust von Kühlwasser fest ( behälter unter L) und schleim am Öldeckel.... auch hier liegt die Mutmaßung nahe, dass etwaige Ventildeckeldichtung bzw. ZKD unddicht ist und somit Wasser in den Ölkreislauf gekommen ist. Diese wurde wie o.a. bereits gewechselt. Frage: Könnte es am Zylinder liegen,,, dieser wurde mit keinem Wort genannt, weder unter dem Punkt der Ventilprüfung noch sonst wo und ich meine mich zu erinnern, dass der Zylinder geplant werden sollte wenn eine kaputte ZKD in Vermutung steht ?!?. Nun ich werde es erfahren und darüber berichten.

MFG

Ich habe heute bei meinen 1.4l benziner gdh ein komisches Motorgeräusch gehört.
Hört sich an wie ein kuputtes Lager oder so..
Hat jemand von euch schon probleme oder so ähnliches. Hab in der suchfunktion leider nichts gefunden.

Wann trat das Geräusch denn auf? Beim Starten, beim Fahren, im Leerlauf....? Klopfen, Quietschen, Schleifen...?

Es ist nur im leerlauf zu hören während der Fahrt höre ich nichts. Hab aber auch einen sportauspuff oben!
Es ist ein rasseln also hört sich an wie ein kaputtes lager oder so... Kann das an einen kaputten kettenspanner liegen? Hab erst 44000 drauf?

Hatte jemand schon Probleme beim Gdh?

Rasseln könnte die Steuerkette oder deren Spanner sein - wie schauts denn mit dem Ölstand aus, und wann war der letzte Ölwechsel? Ein defektes Lager rasselt eher nicht, das klopft oder rumpelt.

Letztes service war vor 19000 km.
Ölstand ist und Öl ist in Ordnung.
Ich hab gelesen das es beim fdh probleme mit der kette gab. Ist das beim gdh auch so?

Danke für die schnellen Antworten.

Der Benziner GDH hat den gleichen Motor wie der FDH - Gamma Baureihe. Kettenprobleme bzw Kettenspannerprobleme machen keinen Unterschied zwischen GDH oder FDH, sind also möglich! Ich empfehle schnellstmöglich einen Werkstattbesuch! Vorsichtshalber

Gruß Jacky