J-2 Coupe
Du hast doch ne Werkstatt, würde es denn reichen den Ventildeckel abzunehmen um das Kettenspiel richtig prüfen zu können. Und bewegen sich die Kosten denn in den von mir geschätzten Rahmen (Preis Deckeldichtung + vieleicht 1 Stunde Arbeitszeit würde ich tippen)

Ich würde eher den Stirndeckel noch mit abmachen.

Damit man die Spannung nicht gerade zwischen den Nockenwellen überprüft da ja hier der Weg sehr kurz ist.

ckm
Wenn du den Ventildeckel abnimmst, kommst du noch nicht an den Kettenspanner ran, da muß - wie beim Zahnriemen - die Seitenverkleidung abgebaut werden. Das macht dann inclusive wiederzusammenbauen schon eine gute Stunde Arbeitszeit plus Materialkosten.
Die Zeitangabe ist allerdings geschätzt, da bei mir noch nie ein Auto mit Steuerkette einen defekt hatte!

Ich hab mir mal das Serviceheft gegriffen und nachgelesen. Es stehen nur die Zahnriemenwechselintervalle für die alten 2,0 Liter Benziner und Diesler drin. Ansonsten nur Motorsteuerung und die Laufrollen (Riemenwechsel soll alle 80.000km durchgeführt werden).

Die Spannvorrichtung der Steuerkette spannt sich wohl über den Öldruck selbst. Also würde das für mich heissen, daß ich akribisch den Ölstand kontrollieren sollte. Genau das tue ich jede Woche einmal.

Hmm, mich hat beim Benziner schon seit dem Kauf die geringe Menge an Motoröl stutzig gemacht. Wenn diese geringe Menge auch noch für die Steuerkettenspannung verantwortlich ist, finde ich das allerdings etwas heikel.

Liegt darin sogar die Ursache für die Steuerkettenvorfälle?

Zitat

Original von scrabb
... mich hat beim Benziner schon seit dem Kauf die geringe Menge an Motoröl stutzig gemacht. Wenn diese geringe Menge auch noch für die Steuerkettenspannung verantwortlich ist...

Liegt darin sogar die Ursache für die Steuerkettenvorfälle?

Eine sehr gute überlegung, da steckt mehr als nur Logik dahinter!

Die Frage: Wie lässt sich so etwas vermeiden? Ist schwierig, wie ich eingangs schrieb, es müsste nach 3. oder 4. Inspektion nachgesehen werden, müssten vl. die Vertragswerkstätten von sich aus so was anbieten, auch wenn der Mehraufwand 50-100€ mehr beträge? Das Problem ist, bietet man die Kontrolle an (wenn sie auch nicht vorgeschrieben ist von Hyundai) und die Kunden lassen es machen, und es passiert nach der Kontrolle etwas, sagen die Kunden auch wieder: Na ihr habt das doch kontrlliert...., Hier müsste von Seiten des Herstellers was kommen...

Arbeitest Du in einer Werkstatt Memphis? Wenn dem so ist, dann ist es vermutlich genau das, weshalb man 90% der Händler und Werkstätten rauchen kann. Verantwortung abschieben ist halt einfacher als übernehmen. Als Vertragspartner ist man doch ebenso in der Pflicht gegenüber dem Kunden und sollte nicht einfach das Geld aus der Tasche ziehen...

Nein, hab das Auto in der Werkstatt gehabt wg. Leistungsverlust, Folgen sind eingangs beschrieben...

Wißt ihr was mich am meisten an dem Thema Steuerkette stutzig macht, dass kein einziger hier schreibt der zB in einer Werkstatt arbeitet vieleicht sogar bei Hyundai oder Kia, wir haben schon Überprüfungen der Steuerkette bzw. der Spanner gemacht bevor Geräusche oder gar größere Probleme auftauchen. Ebenfalls schreibt kein USER der seinen Wagen zur Inspektion schafft man hätte ihm eine Überprüfung der Steuerkette angeboten.
Aber viele schreiben Steuerkette bzw Spanner sind Verschleißteile wie ein Zahnriemen auch.
Komme also zu dem Schluß, es wird hier nicht gern seitens der Hersteller darüber gesprochen. Und es braucht keiner schreiben es passiert nicht oft genug, wie viele Leute haben einen Zahnriemen Riß oder Übersprung, manche haben mehr als die doppelte Laufleistung und Zeit mit einem Zahnriemen geschafft. Hier sind aber richtige klare Angaben zum Was, Wann, Wie gemacht, und nicht so ein geeiere wie bei ner Steuerkette.

Die Kette zu überprüfen ist halt einfach zu teuer für den Kunden. Mal eben in 1h den Stirndeckel abbauen is nich... Das dauert mind. 3h mit sauber machen und alles. Und die 200-300€ mehr würden wohl nur wenige bezahlen wollen.

...so siehts aus.

Zitat

Original von ckm
Komme also zu dem Schluß, es wird hier nicht gern seitens der Hersteller darüber gesprochen.

VW und Skoda hängen es nicht an die große Glocke. Aber in der Werkstatt wird problemlos und kulant Abhilfe geschaffen. Kannst ja mal bei deiner Hyundaiwerke nachfragen, was die dir anbieten

Hier ist es wie immer. Probleme gibt es nicht, sondern nur bedauerliche Einzelfälle Oder der Kunde ist gar selber Schuld, weil er ein EU Wagen hat, oder die Inspektion bei ATU macht oder oder oder

Zitat

Original von polterkarre
... der Kunde ist gar selber Schuld, ...weil er die Inspektion bei ATU macht

Siehe dazu das Abschneiden von ATU beim großen ADAC - Werkstättentest 2012! Miserable Arbeit und letzter Platz für ATU!

Deswegen heist es bei uns ja auch "Möbel Unger"

Also ich möchte mich mal einklinken, dass der Kettenspanner mal neu muss, ist wohl klar, denn das hat ja auch nix mit der Kette zu tun! Das hatte der VR6 von VW und viele andere Fahrzeuge auch...

Heute habe ich meine 2 Hyundais abgeholt von der Wartung, einen i10 und einen i30.

Mein Händler hat in Sachen Werkstattservice nicht all zu gute Bewertungen siehe Internet, ABER was mich geärgert hat, war eigentlich nur ein Kreuzchen zuviel im Wartungsplan: der i10 soll bei 35000 das Ventilspiel überprüft bekommen. Das hatten sie auch angeblich gemacht. Nur erkläre mir mal wie ich das prüfe, ohne den Ventildeckel abzubauen?

Also ich zum WST-Meister und ihn mal gefragt, ob die das via Endoskop machen? Der wurde dann mal kurz weiss und ich sagte ihm, das wäre Abzocke und blabla... Fazit: Er entschuldigte sich sofort 3 Mal und machte mir sofort nen neuen Termin, sie würden das kostenlos machen! Der Witz war, da die Inspektion gerade mal 295€ gekostet hat, hatte er nochnicht mal das "Ventilspiel-Prüfen" abgerechnet! In der Hinsicht hatte ich ihm unrecht getan!

Einerseits fand ich es eigentlich nur scheisse, dass er es ankreuzte und es wurde nicht gemacht (Schraube hatte ich vorher markiert). Wenn es jetzt selbst noch 60€ gekostet hätte, wäre mir das auch recht gewesen. Und als ich nachlas, dass die mal gerade 66,-/Stunde abrechnen, fand ich das nicht zu teuer!

Aber was ich witzig finde ist, wie dreist kann man sein? Kaufe mein Auto beim freundlichen Italien-Mann, gehe zu Möbel Unger =)und will dann noch Kulanz über einen Vertragshändler haben?

Also was soll ich dazu sagen? "Was nix kost dat is auch nix!

Aber solche Leute gibts es kam mal jemand in unseren Laden (Zimmerei) und wollte ein Obicarport umgeändert haben weil es nicht auf seinen Platz passte! Kopfschüttel!

Man muss es mal so sehen nur weil der Händler in Italien die autos verscherbelt müssen wir wieder mit nem Rettungsschirm helfen!
BRAVO Aplause!!!

Servus,

ist zwar schon ein älter Thread aber dacht mir geb euch meine Info auch.

Fahre nen i30 1,4l 109PS 2010er Baujahr Juni 2010 Erstzulassung und jetzt 75001km auf dem Tacho, nur langstrecken. Habe jetzt am Samstag nach 3 Stop´s letzte Tankstelle einen Motorschaden Antriebskette übergesprungen. Konnt ihn nach dem Tanken nicht mehr starten. Ventile verbogen (an allen 4Zylindern keine Kopmression mehr). Kopfdichtung, Kurbelwellenlager, 2Kolben uvm. defekt. Antrag auf Kulanz läuft. Bin gespannt, was Hyundai da sagen wird. Ansonsten heisst es 2690€ selber löhnen. Die Chancen stehen relativ gut sagte der Händler, da ich ALLE Inspektionen regelmässig beim Vertagshändler habe machen lassen. Mal gespannt was raus kommt.

Lg Peter

Ohje.. Viel Glück! Hast du über die Hyundai Mobilitätsgarantie Einen Leihwagen bekommen?

Nein von der Hyundai Mobilitätsgarantie nicht. Die Werkstatt hat mir für diese Woche einen Wagen kostenlos zur Verfügung gestellt. Hab nur das 5Jahre Wartungspaket und nicht die Garantie verlängerung. Oder ist die Mobilitätsgarantie immer dabei.

Lg Peter

Die Mobilitätsgarantie greift bis zu 15 Jahre oder 200.000 km! Vorausgesetzt du lässt deine Inspektionen immer bei einer Hyundaivertrangswerkstatt machen.

Auszug Hyundai.de

"15 Jahre Langzeit-Mobilitäts-Garantie
Die Hyundai Langzeit-Mobilitäts-Garantie geben wir ihnen kostenlos mit auf den Weg, wenn sie die vorgeschriebene Wartung laut Garantie- und Serviceheft nach Herstellervorgabe bei einem autorisierten Hyundai Service-Partner durchführen lassen. Je nach Wartungsintervall laut Garantie- und Serviceheft bietet sie Schutz für maximal 20.000 km oder 12 Monate, je nachdem, was zuerst eintritt. Und das Beste: Sie können die Vorteile der Hyundai Langzeit-Mobilitäts-Garantie mit jeder weiteren Wartung, die der autorisierte Hyundai Service-Partner durchführt, bis zu einem Fahrzeugalter von 15 Jahren oder einer Fahrleistung von maximal 200.000 km nutzen. Egal, welches Fabrikat Sie fahren."

Also steht dir theoretisch ein Leihwagen zu...

Wenn ich mich nicht irre habe ich in dem Thread nur problematische Benziner gefunden, hat der 1.4 CRDI die selbe Konstruktion bezüglich Steuerkette?

Ein Diesel ist - eigentlich - grundsätzlich anders konstruiert, alleine schon vom Motorblock her.