Motorschaden 1.4l

  • Aber seltsamerweise nur beim 1,4er Benziner.......

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • der1,4er im ix20 hat 90PS,der gleiche Motor im i30 hat 109 PS,eine Leistungssteigerung nur über das Steuergerät,keine Verstärkung stark beanspruchter Bauteile (Spanner), Hyundai weiß das sicher aber es passiert nichts.Hoffentlich gibt es balb eine Rückrufaktion.


    LG Heinzi

  • Das klingt zumindest plausiebel! :super:
    Allerdings glaube ich, dass das Problem genauso groß bei der Steuerkette liegt! Wald- und Wiesenstahl...!!!!
    Kann man auf dem Bild schön erkennen, was hier los ist.. Eine solche Längung der Steuerkette kann ein Spanner nicht auf Dauer ausgleichen. Dann noch vielleicht das falsche Öl, schlechtes Öl, zu wenig Öl, kalter Motorstart und es ist passiert! Würde fasst vermuten, dass hier sogar das größte Problem liegt..!


    Die Steuerkette gehört bei diesem Modell SOFORT in den Müll, um diesem Schaden vorzubeugen!!! Die neue wurde wie auf den Bildern zu sehen bereits geändert!!! Daher wohl Hyundai auch bekannt. :!:


    Hier gehört ganz klar eine Rückrufaktion gestartet!!! Sonst werden da wohl noch viele viele Motoren hoch gehen..!!! :thumbdown:


    Gruß Dirk

  • Ja die 109PS gingen aber eben bei entsprechender Drehzahl recht gut, hatte mal als Leihauto einen ix 20 mit 90PS und bin mit dem die gleiche Strecke wie mit dem i30 gefahren. Der Unterschied war stark zu merken, der i30 hat im Verhältnis gesehen viel viel leichter und lockerer hoch gedreht.
    Deshalb bin ich der Meinung wenn 109PS drauf steht will ich die eben auch abrufen können, wenn sowas für den Kettenspanner zu viel ist welcher eigentlich ein Autoleben lang halten sollte, dann sollte Hyundai auch die gesamten Kosten tragen. Oder aber es muss nachträglich ein Wechselintervall festgelegt werden, hier könnte sich Hyundai dann mit fairen Festpreisen bei den Kunden entschuldigen.
    Jetzt stellt euch mal vor es würden in Europa genauso viele i30 1.4 109PS rum fahren wie 1.4 TSI Modelle von VW, dann würde man hier genau wie bei VW von einem Seitenfehler sprechen, so hat Hyundai Glück und die Betroffenen Pech. Es werden wohl auch von Hyundai immer die Motoren getauscht, so wird der Kunde auch gleich zum Kupplungstausch genötigt, obwohl hier auch ein Fehler im Material liegt, bei KIA ging das auf Garantie.
    Und was passiert mit den alten Motoren? Würde mich nicht wundern wenn der überholt wird und der Nächste mit Kettenschaden bekommt den mit "großzügiger" Kulanz wieder implantiert. :mauer:


    Steuerkette
    Na sowas ist ja interessant und bestätigt meine Vermutung man versucht es bei Hyundai einfach auszusitzen. Der 109 PS Motor wird ja bald verschwinden, die letzten Modelle dürfen 2011\2012 sein und im Verhältnis zur deutschen Konkurrenz ist die Stückzahl auch nicht so hoch.

  • Glückwunsch zur Reanimation!


    Wenn es wirklich so gehäuft (mittlerweile) vorkommt, dass die Ketten der 1.4er Motoren das Fliegen lernen, warum nicht mal einen freundlichen Gruß nach Flensburg zum KBA schicken? Oder mal bei einer der Verbraucherzentralen anklopfen?

    Bi uns im Nor'n heet dat nich Disko sonnern daanz up de deel.

  • airliner
    Hi, dazu möchte ich dir mal folgenden kleinen Schwank erzählen: Ich hatte vor ca. 4 Jahren mir einen Piaggio Beverly 350 "Sofaroller" mit 34 PS neu gekauft, das Ding ging für einen Roller ab wie Lutzi! :freu:


    Problem: die Bremspumpen waren zu klein geplant worden, daher verschlissen diese recht schnell bei flotter Fahrweise. Also musste der Kunde alle 15.000km in die Werkstatt zum Wechsel... ca. 700-800€! :schläge:


    Als wir dann Piaggio angesprochen habe hieß es nur "wechselst oder lasst es, dann könnte es aber halt sein das die Fuhre nicht mehr bremst!"
    Mit dieser schriftlichen Aussage und dem Hinweis das es um Leben und Tod gehen könnte sind wir zum KBA und zum ADAC... kein Interesse... Bis heute keine wirkliche Lösung von Piaggio. Nur die neuen Modelle nach dem negativen Wind der Presse haben neue erhalten, die "Alten" sind sich überlassen worden... :thumbdown:


    Fazit: Das letzte mal nach annährend 10 Fahrzeugen keine Piaggio mehr! :teach:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • @ Kette ich habe noch ein halben jahr Garantie ... und habe ihn letzte woche bezüglich Geräuche beim Freundlichen vorgestellt ... und das ende der Geschichte kommt Mittwoch :freu:

  • die Luft für Hyundai bezgl.Motorschäden wegen Kettenproblemen wird immer dünner.Sie sind den 1,4l-Fahrern eine Nachbesserung des Problems schuldig.


    LG Heinzi

  • Hallo liebe Forumgemeinde!


    Auf Grund der aktuellen Geräusche meines Hyundai i30 (1.4l - 109 PS - 103.000km - Erstzulassung 03/2009, also raus aus der Garantie) bin ich auf dieses Forum gestoßen. Mein Freund hat direkt vermutet dass es sich um die Steuerkette bzw. um den Kettenspanner handelt. Die Kette "klappert". :mauer:


    Mein technisches Verständnis ist leider nicht so gut :schläge: Deshalb: ist jetzt noch was zu retten? ?( Die Kette ist ja noch nicht übergesprungen. Beziehungsweise hat jemand Erfahrung was den Preis angeht, wenn ich den Kettenspanner jetzt ersetze? Habe die 24 Seiten hier grob überflogen und meine, dass eine ähnliche Frage noch nicht gestellt wurde. Ich frage mich auch: ist wohl schon mehr kaputt gegangen oder könnte ich noch gut bei wegkommen, wenn ich jetzt alles schnell machen lasse.


    Auf Kulanz brauche ich nicht hoffen (mein Scheckheft ist eher nicht so optimal abgestempelt: habe die Inspektionen und die Ölwechsel nur bei freien Werkstätten machen lassen ;().


    Ich hoffe ihr habt gute Nachrichten für mich, dass da noch was zu Retten ist :blume: (Ich habe leider erst Montag Zeit bei der Hyundaiwerkstatt vorbei zu fahren, aber bis dahin werde ich das Auto auf jeden Fall stehen lassen).


    Vielen Dank!
    Ricarda

  • Also wenn die Kette nur Geräusche macht und der Wagen fährt sonst normal, sollte alles noch gut sein. Nur kann es eben jetzt jeder Zeit zu einem großen Schaden kommen. Also ist hier höchste Eile geboten. Zum Preis kann ich nichts sagen würde so zwischen 600-900€ tippen.

  • jezt braucht es nur Kette plus Spanner u Führungsschienen,da ist der von ckm genannte Preis ok.Wenn sie überspringt ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden.Machen lassen und bei Hyundai nachfragen ob sie sich mit ein paar Euronen mitbeteiligen.Die Hoffnungstirbt zulezt.


    LG Heinzi

  • Hi, ich würde auch mal bei Hyundai anfragen bzw. evtl. sogar in eine Hyundai-Werkstatt gehen und mich "dumm stellen", so nach dem Motto "was, das was da so klappert ist die Steuerkette? Ist das nicht ein Teil was eigentlich auf Kulanz laufen sollte?"


    Wobei ich halt auch sagen muss, Services nicht bei Hyundai gemacht und nun bei Hyundai anfragen ist eigentlich frech... :schläge:

    :teach: Satzzeichen sind im Internet NICHT verboten!!! :teach:


    Fuhrpark bisher:
    08-2004 bis 01-2009: 2003er Opel Astra G 2.0 OPC
    01-2009 bis 08-2012: 2008er BMW 120d Facelift
    10-2012 bis 05-2018: 2012er Hyundai i30 1.6 GDI
    05-2018 bis 03-2022: 2018er Hyundai i30 1.4T DSG Premium Kombi

    ab 03-2022: i30 PDE Prime 1,6 CRDI Kombi


    Bikes: Honda Forza 125 2017, Honda Africa Twin 2018
    Winter: Honda FES 125 Pantheon 2003

  • Vielen Dank euch für die Antworten! Ich rufe einfach mal beim Hyundai Händler an - bin eine Frau, kann mich gut doof stellen :D

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