Wie lange eine Kupplung hält, hängt überwiegend von Fahrer und Fahrstil ab.

Diese Aussage ist wohl schon so alt, wie es Autos mit Kupplungen gibt, stimmt aber aus meiner Sichte heutzutage nicht mehr so sehr.

Die meisten Leute werden nie eine Kupplung tauschen müssen, nicht mal bei Laufleistungen von über 200.000km gibt heute eine Kupplung noch zwingend den Geist auf. Tritt dann ein Schaden daran sehr viel früher auf, sagen wir mal unter 60.000km liegt meist ein Materialfehler, bzw. ein Fehler vor der nicht durch den Fahrer zu beeinflussen ist, Druckplatte, Ausrücklager defekt, Simmerring undicht usw. Die Werkstatt verwendet dann natürlich immer gerne den oben genannten Satz, gerade wenn es noch um einen Garantiefall geht.

Ausnahmen gibt es natürlich bei extremen Anhängerbetrieb usw. oder wenn man eine Kupplung wirklich mutwillig verheizen will, aber warum sollte man das tun?

das mit der Kupplung/Getriebe hat ein Bekannter empfohlen, der meinte, wenn der Motor schon zerlegt sei, solle das gleich mitgemacht werden, dann wäre alles wieder heil...

also...zu dem genannten Preis gibts
lt. Kostenvoranschlag:

Teile-Motor/Rumpfmotor (übernimmt Hyundai)
Dichtungssatz
Ölpumpe
Zahnrad Ölpumpe außen und innen
Auslassventil 8x
Einlassventil 8x
2x Ventilschaftdichtung (8x)
2x Riemenspanner
Führung
Steuerkette (übernimmt Hyundai)
16 Ventilstössel
10 Zylinderkopfschrauben
Three Bond 1282B/1217 HD
Ölfilter
Motoröl
Frostschutz
Kupplungsdruckplatte (???)
Mitnehmerscheibe
Ausrücklager

soll ich oder soll ich nicht....bis morgen muß die Entscheidung her
Was bedeutet Kupplungsdruckplatte? Ist das schon die neue Kupplung? Sorry für meine Unwissenheit - ich hab auch eben versäumt den Händler zu fragen....die Kupplung könnte man gleich miterneuern meinte er, so billig wie jetzt würde es nicht mehr...

Soll ich eine Münze werfen?
Hopp oder topp?
Ursache eindeutig Kettenspanner...

Ich würde darauf eingehen. Mit deinem Einsatz hast du also doch noch eine gewisse Kulanz rausgeholt. Wie hoch ist nun dein finanzieller Aufwand an der Reparatur genau?

3.500 Euro zzgl. Kupplung, falls ich die gleich mitmachen lasse

Und das sind die Kosten ohne den Rumpfmotor? Das ist ja noch ganz schön heftig. Danach hast du ja fast wieder einen Neuwagen...

ich hoffe, dass das Auto dann noch ein paar Jährchen fährt - ohne große Probleme

Nach dem Schrecken hätte ich das verdient...

Warst ja auch bis auf das Steuerkettenproblem bisher zufrieden. Dann wird das die nächsten 5 Jahre auch so sein. Positiv denken...

Habe in meinem Diesel seit über 100.000 einen neuen Rumpfmotor drin und der läuft immer noch wie ein Bienchen!!

Da hat beim Vorbesitzer der MArder zugeschlagen und nen Kühlwasserschlauch durchgeknabbert. Auf der Autobahn ist ihm dann das Wasser gekocht und er hats wohl nicht gemerkt - erst als er festgelaufen war.

Keine Angst, das sollte schon ein nagelneuer sein. Vielleicht kann man ja sogar gehärtete Ventilsitze vereinbaren (wegen Gas und so).

Der hat dann ja sogar ein Jahr gewährleistung.

Und ich gebe Dir immer wieder den Rat: nimm keinen Zwergendiesel!!!!!! Greif gleich zu der Nummer höher (der Motor ist wie gesagt im KIA der gleiche wie beim Hyundai - das ist ein Konzern - ähnlich wie VW und Skoda)

Wenn Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager sowieso getauscht werden, dann kann man auch gleich die Kupplung mitmachen lassen!

Und wenn man schon 99 % des Fahrzeugs tauscht kann man auch gleich ein neues Fahrzeug nehmen.

Das stimmt - wenn es denn Neuwägen für 3500€ geben würde

Soll Hyundai doch mal kulant sein ...

Ein 5 Jahre alter und 110oookm gelaufener Wagen mit Motorschaden - und auf Garantie einen NEUEN? Unverschämter geht es wohl kaum noch - ich würde einem Kunden mit solchen "Forderungen" meine beiden Rottweiler vorstellen - und am nächsten Tag meine Kumpels zum Schaschlik-Essen einladen

.....spätestens bei der nächst größeren Reparatur wird man sich ärgern, dass man keinen "Cut" gemacht hat ......damals.
Ich würde immer einen jüngeren, oder neuen Wagen kaufen.

Zitat von J-2 Coupe

Wenn Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager sowieso getauscht werden, dann kann man auch gleich die Kupplung mitmachen lassen!

Was fehlt denn zu einer neuen Kupplung bei den aufgeführten Komponenten noch?

Ich gehe doch mal davon aus, dass die "Mitnehmerscheibe" die Kupplungsscheibe ist...

Das wäre dann ein kompletter Kupplungssatz.

Die Schwungscheibe fehlt noch, ist aber eine Einmassenschwungscheibe, und daher recht günstig.

Zitat von J-2 Coupe

Die Schwungscheibe fehlt noch, ist aber eine Einmassenschwungscheibe, und daher recht günstig.

Ach komm, gerade doch Du als "alter Hase" solltest doch wissen, dass zu einem normalen Kupplungssatz, Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager gehören und fertig ist die Laube.

Wenn man nun auch immer noch die Schwungscheibe mit tauschen will, ohne das es dafür einen Befund gibt, dann kann man gleich auch noch alle Radlager, Antriebswellen usw. tauschen!

Für mich ist da eine komplette Kupplung aufgeführt und ich verstehe nicht was der Händler da noch extra empfiehlt, bzw. verkaufen möchte, obwohl es evtl. sowieso schon enthalten ist!?

Lass Dich nicht verarschen

Noch etwas, ich persönlich würde mich bei dem Entgegenkommen von Hyundai dafür entscheiden den Waren reparieren zu lassen und zu fahren, solltest Du Dich dann doch zu einem Verkauf entscheiden, dann erzielst Du mit dem ATM halt auch einen höheren Preis als zur Zeit mit Motorschaden.