Ich habe jetzt 2100 km drauf.War gestern bei Hundi Händler.Gleiche Problem:
Schubloch zwischen 1. und 2.Gang.Die Softwareupdate für MSG gibts nicht.
(für mein Hundi)-wenn das weiter so geht-ab in der Werkstatt.Vielleicht hat
der neue i40 für 35800€ nicht.Gestern gesehen!

Zitat

Original von manib55
Vielleicht hat der neue i40 für 35800€ nicht.Gestern gesehen!

Ich würde Dich ja gerne verstehen, aber: bitte was???

ich habe schon bei 2000, 2500, 3000 U/min probiert jedesmal ein leistungsloch. Wollte meimem Neuen noch kein Vollgas anbieten.

gut, dann ist das also eine Frage der Zeit, bis der Motor ohne sich kurz zu verschlucken den nächsten Gang akzeptiert. Das werde ich mal beobachten.

Was meinst du mit Leistungsloch, und wie stark?
Bedenke der 1,4l hat sein max Drehmoment erst um 5000 Umdrehungen.
Wenn du nun bei 2500 hoch schaltest fählt die Drehzahl ja im nächsten Gang vieleicht so auf 1500, was meinste wieviel Drehmoment der 1,4l da hat? Würde sagen es ist weniger als die Hälfte da passiert nicht viel.
Wenn beim 1,4l was passieren soll muss man Drehzahl geben.
Zur Info vieleicht der Begrenzer kommt bei 6500 lt. Drehzahlmesser und bei 6200 hat er auch erst seine 109PS, wenn du nur bis 3000 drehst forderst du also nur halbe Leistung ab, was ja die ersten 1000km nicht verkehrt ist. Danach sollte der Wagen aber immer mal kurz gefordert werden, die hier oft angesprochenen Lastwechsel sind dann für das Einfahren wichtig.
Grüße Stefan

Hi vinni009,
mit der Stärke meine ich, ist dieses Leistungsloch nur ein kurzer Moment, d.h. der Schub setzt kurz aus und ist dann mit einem mal wieder voll da. Oder ist es mehr als ob man zu wenig Drehzahl hat, und der Motor muss erst wieder aus dem Keller hochdrehen.
Grüße Stefan

genau, die Leistung setzt nur kurz aus, so dass man nicht richtig gleichmäßig fahren kann. Im übrigen, ich will mit dem Auto keine Rennen fahren

Ich habe dieses Problem nur manchmal, wenn der Wagen noch nicht warm ist. Tritt auch beim i20 auf siehe neuer Beitrag Leistungsloch.
Würde sagen warte mal ab bis der Wagen etwas mehr km runter hat, das Steuergerät lernt ja noch.

das mit dem "leistungsloch" kann ich nachvollziehen. wenn die kiste kalt ist, geht unterhalb 2000 umdrehungen nix. sollten dann auch noch verbraucher wie klimaanlage oder ähnliches zugeschaltet sein, geht beim i30 benziner überhaupt nix. das ist nicht schlimm und ich glaube auch, das ist völlig normal bei diesem kleinen motor. manche foris haben von problemen im unteren drehzahlbereich berichtet, die ich mit einem warmen motor nicht nachvollziehen kann. das ist dann eher ein fall für die werkstatt.

lg
roland

so, ich habe jetzt 1000 km geschafft und das Leistungsloch ist spürbar weniger geworden, ich denke das in ein paar Wochen davon nichts mehr zu spüren ist

Ich habe mich vor ein paar Wochen dazu durchringen können, mir den i30cw als Vorführwagen zu holen und habe hier im Forum auch etwas rumgewühlt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der momentane Durchschnittsverbrauch von knapp unter 7litern doch ziemlich hoch zu sein scheint.
Ich habe den Wagen mit 4000Km und einem Alter von vier Monaten übernommen. Jetzt hat er gut 5500Km runter. Der BC zeigt in der Regel 6,2-6,4l an. Aber selbst das scheint (wenn ich die hiesigen Durchschnittsverbräuche ansehe) noch recht hoch zu sein.
Dabei fahre ich nur wenig in der Stadt (vielleicht 20Km auf 250Km) und die BAB, wenn es der Verkehr hergibt, 140Km/h im Tempomaten und A/C. Die Winterpuschen sind auf 2,5bar aufgepustet.
Beim Motor handelt es sich um den 1,6er CRDI mit 90PS.

Frage ist jetzt, ob in der Einfahrphase etwas "schief lief" oder ob das doch nur an meiner Fahrweise liegt. Bin sonst immer kleine, nicht zwangsbeatmete Benziner gefahren, bei denen der Verbrauch nur geringfügig höher lag. Deswegen verwundert es mich umso mehr...

Die Benziner, die ich kenne (1,2er Vierzylinder), fangen auf der BAB doch recht schnell an zu schlucken. Ab 130 wird da quasi der Stöpsel im Tank gezogen...
Ich dachte eigentlich, dass ein Diesel mit sechs Gängen da etwas weniger durstig sei.

airliner

Das Motor-Steuertgerät des i30 lernt sich auf den ersten 15000Km selbst an. Dabei sind solche Verbrauchswerte schon öfters von Usern gemeldet worden. Das sollte bald lagnsam runtergehen.
Ist beim i30 normal. Wir waren auch beunruhigt, als wir unseren cw Benziner abholten und der die ersten paar tausend Kilometer nicht unter 8 - 8,5 Liter gehen wollt.
Mittlerweile ist er nach 22500 Km runter auf 6,4 - 6,8 Liter.
Allerdings haben natürlich die Winterreifen und die Klima-(Automatik?) auch ihren Anteil daran. (ich verbrauche mit den Winterschlappen auch nen viertelliter mehr)
Übrigens sind 2,5 Bar definitiv zuviel für die Räder. Normal sollte der Luftdruck von Winterreifen 0,2 Bar höher als für Sommerräder liegen (bei der Serienbereifung also 2,0 + 0,2Bar). Mit 2,5Bar fährst Du Dir die Laufflächen nur mittig runter und der Reifen verschleißt schneller.

Der cw ist etwas schwerer als die Limo, daher wird er wohl etwas mehr nippen.
Aber ich halte vom 6-Gang-Getriebe des i30 ohnehin nicht all zuviel.
Habe den Diesel mit 5-Gang und 116PS, mein Schwiegersohn hat den 90PS mit 6-Gang.
Der Drehzahlbereich des sechsten Ganges liegt bis ca 140Km/H fast identisch mit meinem fünften Gang. Danach dreht der "kleine" dann etwas höher.
(wir vergleichen ab und zu die Geschwindigkeiten und die Drehzahlen)
Es wäre seitens Hyundai sinniger gewesen, die sechs Gänge etwas mehr auseinander zu ziehen.
Aber auch im Verbrauch ist der kleinere um ca. 0,2l durstiger (vielleicht bedingt durch die fehlenden 26PS).
Er überlegt schon, ob er sich die Software für 116PS draufspielen und das Auto umschreiben lässt. (kostet zwar etwas mehr Steuer und Versicherung, aber es trifft da keinen Armen).

Hast Du mal den Verbrauchsanzeiger im BC resettet? Wenn ich das nicht öfter mache und ne lange Strecke BAB mit 170Km/h gefahren bin, bekomm ich die werte auch nicht mehr wirklich runter. Resette ich ihn danach, hab ich wieder die normalen Werte um die 4,9 - 5,3l.

Der rechnet immer den Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Reset.

Aber wenn die Werte, die Du angegeben hast, im Momentanverbrauch angezeigt werden, wäre mir das auch zuviel.
warte erst mal ab, ob sich das nach unten pegelt.

Hallo scrabb,

das beruhigt mich jetzt doch, dass diese "Anlernphase" etwas länger dauert als gedacht.
Die 2,5bar sollten eigentlich nicht zu hoch sein, da ich den Wagen in der Regel gut beladen fahre und in der Fahrertür (meine ich mich erinnern zu können), Werte um die 2,3bar angibt. Das werde ich aber noch einmal kontrollieren. Ich erwarte bei den aktuellen Winterpuschen auch nicht, dass die länger als zwei Winter halten, weil die doch sehr weich sind (habe schon schwarze Schlieren beim Rangieren auf glattem Kopfsteinpflaster lassen dürfen).
Das mit dem sechsten Gang ist mir auch schon aufgefallen. Die Schaltanzeige gibt bei spätestens 100Km/h bereits an vom fünften in den sechsten hochzuschalten.

Ich war auch schon am Überlegen, ob ich dem Wagen ein Chiptuning gönnen sollte. Ich habe bei dem Thema schon ein bisschen quergelesen hier im Forum. DIe Resonanz schien ja größtenteils positiv zu sein. Die Versicherung sollte es ja nicht nach oben treiben, aber wie sieht es bei der Steuer aus? Wieviel g/km CO2 wirft der 116PS denn mehr aus als der 90PS? Aktuell zahle ich 160€ an Steuern im Jahr.

Zum BC: Den resette ich eigentlich nach jeder Tankfüllung. Sowohl, was den Tageszähler angeht, als auch die Durchschnittsgeschwindigkeit und den Durchschnittsverbrauch. In den kommenden Wochen und Monaten werd ich wieder viele Kilometer auf BAB fressen dürfen. Mal schauen, wie er sich dann verhält.

Das Chiptuning von Hyundais Haustuner Eurotec bringt ihn wohl auf 105PS.
Da aber der Motor des 90PS und des 116PS Diesels bis auf die Software identisch sind, gehts wohl auch durch Neuprogrammierung bzw. Austausch des Motorsteuergerätes.
Da haste dann wohl auch die 116PS.

Die Frage bei sowas ist ja immer: Wer machts?

Das mußt Du dann in der werkstatt klären.

Ist natürlich auch ne Preisfrage. Das Teil wird wohl ein paar Hunnis kosten.
Bei Eurotec solls so bei 600-700€ liegen. Ist aber im Forum auch schon erwähnt worden.

Kuck mal in der SuFu unter Dieseltuning oder ich hab mich getraut.
Ist sehr interessant.