Kurzstrecke zu Arbeit

  • Doch, gibt en Plug-In wo dann die CVVT öltemp angezeigt wird, klappt jedenfalls bei meinem I20 :-)
    Und warum eine längere Fahrt weniger Verschleiss machen soll wie eine kurze stimmt so auch nicht, wenn man den gesamtverschleiss ansieht.
    Ebenfalls die 100km pro start. Ist natürlich ein extremer Unterschied ob auto in der "warmen" Garage oder draussen bei -10°. So pauschal lässt sich das nicht sagen. Wenn er nur über nacht gestanden ist sieht's auch schon wieder besser aus wie wenn er no Woche gestanden ist (Hydro's und Leitungen wo Öl-leer laufen....."
    Grüsse aus der Schweiz, Andy

  • Vl eine kleine Hilfe:


    beim N habe ich ja eine Öltemp.Anzeige.
    Mein täglicher Arbeitsweg sind 4,7km und hier ist die Öltemperatur auf ca. 75°C - bei einer Außentemperatur von aktuell ca. 5-10°C - sollte bei den 1,4ern schneller gehen.


    Wenn ich die Zeit habe fahre ich einen Umweg der aber "schöner" ist und da komm ich auf ca. 10km und habe kurze Strecke Stadtautobahn (80-100kmH dabei).


    Muss aber dazu sagen dass er dazwischen schönere längere Ausfahrten bekommt und auch "N" typisch gefahren wird.

  • Du hast nach ca. 4,7 km deine Öltemp schon auf 75 Grad?
    Ich fahre ca. 25 km bis zur Arbeit. Morgens, die ersten 12 km durch 3 Ortschaften bis zur Autobahn. Hab erst kurz davor meine 75 Grad erreicht.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • klaus
    Habe vergessen zu erwähnen, dass ich in der Garage stehe, wo es immer ca. 5° mehr hat als draußen, wir hatten heute 5° und drinnen ca 10°.


    Habe es heute erst beobachtet, weil ich keine Zeit für einen Umweg hatte. Strecke war "Vorstadt" paar Ampeln, sonst zw 50 und 70 km/h, nach 4,7 km war der Balken genau zw 50 und 100° - also 75. "Treten" tu ich ihn erst ab ~90^ Öltemp.

  • Ich ab Autobahn, also so um 75. Früher, als ich noch en einser Gti hatte mit Multifunktionsanzeige hab ich auch ab 70 Gas gegeben, von daher mache ich es, wie damals.

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
    haben aber nicht den gleichen Horizont!

  • Das Fahrzeug bedankt sich dann spätestens im Winter bei dir, wenn es bei Minusgraden noch nichteinmal auf Betriebstemperatur kommt.
    Für das Fahrprofil wäre eigentlich ein Elektro / Hybrid das richtige.
    Oder ein Roller (50er)...
    Und eigentlich gibts für 7 Minuten Fahrtweg keine Ausrede es nicht mit dem Rad zu fahren...

  • Bin 3 Jahre einen Murano 3,5 V6 gefahren und habe einen Arbeitsweg von 4 km, bis auf den Verbrauch von 18l im Stadtverkehr, keinerlei Probleme.

  • Keine Ausrede? Immer diese Verallgemeinerung... Was ist wenn 500 Höhenmeter dazwischen liegen die man mit dem Auto locker in 7 Minuten hinter sich lässt? Willst du die mit dem Fahrrad fahren? Einfach Mal nachdenken.

  • Ausrede hin oder her - wenn ich ein Auto habe, dann fahr ich damit! Wenn es sein muss, 100m zum Briefkasten!
    btw: 500m Höhenunterschied in 7min? Fahrt mal die Kesselbergstraße zum Walchensee mit dem Rad hoch. Das sind ca 6km bei gut 200m Höhenunterschied. Wird wohl eine Stunde dauern mit einem Drahtesel!

    Jedes Ding hat drei Seiten: Eine die ich sehe, eine die du siehst, und eine die wir beide nicht sehen.....

  • Ich fahre ebenfalls keine 10 Minuten mit dem Auto zur Arbeit - allerdings arbeite ich nur im Nachtdienst.
    Da möchte ICH als Frau früh morgens nicht mit dem Rad nach Hause fahren ;)


    Letzendlich ist es doch jedem selbst überlassen, ob nun 5 Minuten mit dem Auto zur Arbeit oder 30 Minuten mit dem Fahrrad :) :prost:

    Wenn Du in Dich gehst, dann geh´ nicht unbewaffnet :thumbup:

  • Ich hatte früher einen einfachen Arbeitsweg von 42 km. Daher hat da der Diesel Sinn gemacht. Bin da auch öfter Langstrecke in die norddeutsche Heimat gefahren.
    Nun hat sich das geändert und ich fahre nur noch ca. 8 km zur Arbeit. Langstrecke in die Heimat werde ich weiterhin so 3-4x im Jahr fahren.
    Und bevor die Frage wegen einem Fahrrad kommt: Ja, ich habe eines. Muss mir das nur über den Winter wieder herrichten, um dann ab dem Frühjahr auch öfter mal mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren ;)


    Bis das aber soweit ist und bis ich meinen N bekomme, fahre ich die Strecke halt noch mit dem Diesel.
    Allerdings fahre ich mindestens 1x die Woche eine längere Stecke über die Autobahn. Einfach damit das Auto mal richtig auf Temperatur kommt, um Ölverdünnung vorzubeugen und auch wegen dieser nervigen DPF-Regeneration beim Diesel.
    Genauso werde ich das mit dem N dann auch machen :super:


    Gruß, Flo

  • Heute nochmal genau getestet. 10°C in der Garage, 0°C draußen


    Diesmal war er nach knapp 5km erst auf ca 50-60°C Öltemp. Bin dann noch einen kleinen Umweg gefahren und bei ca. 8km war ich wieder auf 75°C Öltemp.!

  • Haben bei uns in Bayern zur Zeit ca. 0°C und bei 25km komm ich gerade mal auf ca. 75°C bei gemütlicher Fahrweise im Berufsverkehr über Land.


    Wer vertraut eigentlich den orangenen runden Balken am Drehzahlmesser, demnach dürfte ich ja gleich nach dem Anlassen bis 5000U/min drehen lassen? :D

  • Ich nicht, drehe meinen mit kaltem Öl so bis max. 3000 U/min. Hatte bis jetzt max. 7 orangene Balken. Wer bietet mehr?

    Wir leben zwar alle unter einem Himmel,
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  • Habe heute bei -2 Grad und Auto im freien ca. 10km gebraucht, bis die Ölanzeige das erste mal Temperatur "angezeigt hat". Nach 15km und 15 Minuten Stadt und Überland waren es dann ca. 70 Grad.

  • Es kommt natürlich auch auf den Temperatur-Unterschied zwischen Außenluft und Garagenluft an, nicht jede Garage ist gleich warm! Aber es ist für ein Auto und dessen Technik immer eine Art "Wellness-Kur" in einer Garage stehen zu dürfen - vor allem wenn diese zusätzlich noch beheizt ist! :] Wie meine. :super:

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