Kauf des I30, Diesel - Langstrecke, limo/cw? - Fragen

  • Hallo liebes Forum,


    ich lese schon eine Weile div. Threads hier mit. Da ein I30 als Neuanschaffung durchaus in Betracht käme, tun sich noch ein paar Fragen auf:


    1. Wo ist der Unterschied zwischen dem 1,6 CRDi mit 90 und mit 116 PS? Beide haben Steuerkette?
    Was macht das im Preis aus, bzw. ist der eine gefragter als der Andere?


    2. Das Auto soll als günstiger absoluter Langstrecken-Esel herhalten, für runde 50.000km/Jahr, 90% Autobahn, 5% Land und 5% Stadt.
    Ist der I30 für Langstrecke geeignet? Der kompakte auch? Oder nur der CW wegen längeren Radstand? Bin mir unschlüssig, ob es der CW werden soll oder nicht.
    Braucht der CW etwas mehr an Diesel oder ist das zu vernachlässigen?


    (Ein I30 LPG kommt nicht in Frage, da habe ich hier schon gneug zum Thema lesen können habe mich eher davon distanziert, obwohl ich ein Freund von Autogas bin.)



    3. Gibts jemand, der auch schon mehr als 100.000km mit dem I30 zurückgelegt hat? Erfahrungen? Anfälligkeiten? Bei Mobile findet man leider keine, die deutlich über 100.000km gelaufen sind. Lässt sich daraus was ableiten?
    Was sind die regulären Wartungsintervalle? Habe was von 20.000km gelesen, das würde bedeuten, ich müßte alle 5 Monate zum Service??


    4. Eher grundlegend und keinesfalls böse gemeint: warum den I30 nehmen, wenn der Ceed baugleich ist und aber 7 Jahre Garantie anbietet?



    5. Zum Thema EU-Import habe ich auch einiges gelesen. Abschreckend, wenn man da teils die Behandlung durch die Werkstatt erfährt.
    Ist es ebenso, wenn ich zwar bei nem deutschen Händler kaufe, aber der 500km weg ist und ich das Auto in ner völlig anderen Vertragswerkstatt warten lasse? Oder ist das egal, hauptsache deutsches Modell?


    Vielen Dank.
    Weitere Fragen folgen noch ;)


    Grüße
    Andy

  • Moin!


    1. Beide haben Steuerkette (baugleich) und den Unterschied siehst Du beim Probefahren.


    2. Nimm den cw, ich denke nicht, dass der viel mehr nimmt.


    3. Bin knapp dran an 100.000 und welche Probleme ich z.B. hatte, kannst Du unter Test-u. Erfahrungsberichte lesen (suchen, ich schreib nicht alles 10 mal). Und ja, alle 20.000km.


    4. Entscheidung liegt bei Dir und Deinem Geschmack würd ich sagen.


    5. Kann ich nix zu sagen, da gibts hier andere Experten...

  • Zur Garantie kann ich noch sagen, dass Kia zwar 7 Jahre bietet, aber nur bis 150tkm. Die hast du schon nach 3 Jahren erreicht. Hyundai bietet zwar "nur" 5 Jahre, dafür aber ohne KM-Begrenzung...
    Zu 2. kann ich mit meinem CW nach 3500km sagen (ich weiß, ist nicht viel), dass ich bei der Kälte mit Winterreifen und in der Einfahrzeit nie mehr als 6l gebraucht habe, momentan bin ich laut BC bei 5,1l, was dann an der Tankstelle etwa 5,5l entsprechen dürfte... Das bei normaler Fahrweise, ohne zu heizen, aber auch ohne zu trödeln. Außerdem hat der CW einen niedrigeren Luftwiederstand, was evtl. auf der Autobahn nützlich ist...
    Grüße


    Johannes


    EDIT: haben die kleinen Diesel (90PS und 116PS) nicht Wartungsintervalle von 30000km?!


  • Zu 4.
    Der Ceed ist zwar baugleich, aber nach meiner Erfahrung ist die Verarbeitung besser als beim I30
    Zu 5.
    Erstens verdient man ja auch mit der Werkstatt und zweitens, wenn Du bei einem deutschen offiziellen Händler gekauft hast, kaufst du beim nächsten mal vielleicht bei ihm. Somit bist du ein potenzieller zukünftiger Kunde. Ein Eu Schnäppchenjäger ist das nicht. Also wirst du besser behandelt.
    Ich habe, bevor ich bei einem auswärtigen Händler gekauft habe immer den vor Ort angerufen und ihm den Preis genannt. So hatte der die Möglichkeit mitzuziehen und konnte nachher nicht sauer sein, wenn er es eben nicht getan hat.

  • Zitat

    Original von Andyfragt
    ...Ist der I30 für Langstrecke geeignet? Der kompakte auch? ...


    Ich bin letzten Sommer in einer Woche knapp 4000km gefahren (Urlaub vom hohen Norden in die Schweiz...) und ich muss sagen, ich bin selten so komfortabel unterwegs gewesen, wie mit dem i30 CRDI. Entspannte Sitzposition, immer ausreichend Kraft in den Bergen, moderater Verbrauch - was will man mehr!


    Zitat

    Original von Andyfragt
    ...Bei Mobile findet man leider keine, die deutlich über 100.000km gelaufen sind...


    Als ich im Sommer 2009 anfing, mich für den i30 ernsthafter zu interessieren, stand bei mobile.de ein roter CRDI (2007) mit angegebenen 130000km!


    Zitat

    Original von Andyfragt
    ... Lässt sich daraus was ableiten?


    Ja, keiner gibt seinen i30 CRDI freiwillig ab! ;)


    Zitat

    Original von Andyfragt
    Hallo liebes Forum...


    Hallo lieber Andy.

  • die Serviceintervalle sind nach dem Facelift beim Diesel 30.000


    Hab mir exakt die selben Fragen wie du gestellt und mich für den I30 cw mit 90 PS und EuroTec Chip entschieden, da du den 116PS als deutschen fast nicht findest.

  • Den 90 PS Diesel kann man chippen auf 116 PS, von der Leistung her merkt man den 116 PS eigentlich erst ab 140 km/h. Das man den 116 PS Diesel selten beim Händler sieht liegt daran, dass es halt der beste Motor für den i30 ist, den wollen halt viele.


    Verbrauch bei meiner 116 PS Limo ist knap unter 5l/100km im Jahresschnitt, der CW wird etwa ein halben Liter mehr brauchen.


    Langstrecke geht problemlos, auch mit 160-180 wenn der Verbrauch von 6-7 l/100km egal ist.


    Ansonsten einfach mal Forum lesen, steht schon alles drin.

  • Zitat

    Original von Porkus
    ...Langstrecke geht problemlos, auch mit 160-180 wenn der Verbrauch von 6-7 l/100km egal ist...


    Auch wenn dein Diesel ja besonders sparsam zu sein scheint und du hier der Spritsparmeister himself sein möchtest, stell mal deinen BC bei 180km/h auf O (bitte vorsichtig), dann steht nach der nächsten Messung definitiv keine 7 vor dem Komma!

  • Also professioneller Kurierfahrer sollte man eigentlich wissen wie man Sprit spart. Schon peinlich wenn ich als Amateur sparsamer bin.


    Ich sags ja, RTL, SAT1, Talkshows, grunz grunz.

  • so nun Fakten statt Bierbauchgegrunze, hab mal bei 190 den BC resettet.


    Daten vorher:
    920 km Trip ( letztes mal Tanken vor etwa 11 Tagen )
    168 km Restreichweite nach BC
    5.2 l/100km nach BC


    Das waren großteils 35 km Fahrten zu Arbeit mit 130-150 auf der Autobahn.


    So nun pedal 2 the metal und bei 190 km/h den BC resettet.
    nach 3 km mit 195 km/h war der BC bei 9.3 l/100km
    nach 10 km mit 160-180 ging es runter auf 8 l/100km


    insgesamt war ich nach dem resett noch 15 km weit unterwegs, BC zeigt nun 6.5 l/100km. Temperatur 3°C und das ganze im Flachland praktisch ohne Steigungen.


    Man kann also bei einem mittlerem Verbrauch von 6.5 l/100km auch mal Vollgas fahren.


    So, nun weiß ich mal wieder warum ich mehr Geld verdiene und freu mich :freu:

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