Golf verkaufen, i30 fahren!

  • Hi!


    Ich bin neu hier, hab auch noch keinen Hyundai.
    Ich bin dabei, meinen Golf V zu verkaufen. Ich hasse ihn mittlerweile. Wenn er weg ist, wollte ich einen i30 CW kaufen, den mir ein Händler als "edition+" 1.4 für 12.890,- angeboten hat, überführt und zugelassen, kein EU-Wagen! Ein gutes Angebot, denke ich. Bin schon damit gefahren, finde ihn eigentlich gut. Glaube auch, daß die i30 zuverlässig sind. :super:


    Jetzt bin ich heute nochmal da gewesen und er hat mir den 90PS Diesel für schlappe 550,- EUR Aufpreis angeboten. Keine Ahnung wie der das macht. :denk: Ist ein offizieller, deutscher Händler. Der Diesel ist topaktuell, ganz frisch mit Euro 5. Er gefällt mir noch besser. Würde sich bei mir auch lohnen. Die Leistung reicht mir vollkommen. ok, Versicherung und Steuer etwas mehr.


    Wie sieht das mit der Wartung aus? Muß er öfter in die Werkstatt? Der Benziner muß alle 20.000km oder einmal im Jahr.


    Achim

  • Der Diesel ist auf jeden Fall wesentlich sparsamer. Hab den 1.6er crdi aber noch euro4 mit 116 PS. Inspektion ist alle 20.000km.


    Vorteil am Diesel is das hohe Drehmoment, auch bei 90 PS. Also bis 3000 U/min beschleunigt der Diesel sehr gut, sind etwa 140-150km/h.


    Der 1.4er Benziner hat zwar mehr PS aber nur bei 6000 U/min. Einziger Vorteil: Motor wird schneller warm, beim Diesel kann das im Winter auch mal 5 km dauern. Ansonsten hat der Diesel ein Pratikelfilter der so alle 500km freibrennen muss. Als reines Stadtautos also ungünstig.


    Hab nun 37.000 km drauf und bisher noch keine Macken, Verbrauch liegt im Durchschnitt bei unter 1.000l auf 20.000km obwohl ich öfter mal 180 heize, wenn man sparsam fährt gehen 1300km mit einem Tank.


    13.400€ für den 90PS Diesel ist ok, aber auch kein besonders billiger Preis.


    VW lebt halt noch vom Guten Ruf aus längst vergangenen Zeiten, gaub zwar nicht das der Golf schlechter ist, aber auf jeden Fall viel teurer.

  • Also mein Diesel muss lt. Wartungsheft alle 30.000 KM zum Service... :denk:
    Hab nen 1,6 CRDI mit Facelift!


    Und den Preis find ich für ein deutsches Fahrzeug ganz gut! :super:

    Ich habs getan und mir nen I30 gekauft... :-) :freu:
    Just for fun gibts dann noch nen D-Kadett! :flöt:

    Einmal editiert, zuletzt von Freddy_82 ()

  • Ich finde den Preis auch ganz gut, mich Kostet der Crdi 90 Ps (gleiche dt. Modell) 14.400,- in der Farbe schwarz!


    Bei dem Preis kannst du beruhigt zuschlagen.
    Hast du die Metallic Lackierung mit drin und auch die 5 Jahres Garantie?
    Das Wartungspaket dürften ja bei dem Kampfpreis definitv nicht mit drin sein.


    Ich habe ich beide Probe gefahren und mich sofort für den Diesel entschieden.
    Da liegen wirklich Welten zwischen.

  • Zitat

    Original von Porkus
    Der Diesel ist auf jeden Fall wesentlich sparsamer. Hab den 1.6er crdi aber noch euro4 mit 116 PS. Inspektion ist alle 20.000km.


    Vorteil am Diesel is das hohe Drehmoment, auch bei 90 PS. Also bis 3000 U/min beschleunigt der Diesel sehr gut, sind etwa 140-150km/h.


    Hab nun 37.000 km drauf und bisher noch keine Macken, Verbrauch liegt im Durchschnitt bei unter 1.000l auf 20.000km obwohl ich öfter mal 180 heize, wenn man sparsam fährt gehen 1300km mit einem Tank.


    Naja, hab den 90PS CRDi und man muss definitiv sagen, dass der 1.4er Benziner schneller ist...


    Und von gutem Drehmoment möcht ich jetzt mal kein Wort verlieren, so toll ist das mit Sicherheit nicht ;)


    Zumal der 90PS CRDi nen riesen Turboloch hat und obenrum dann eingedrosselt ist - Spaß am Fahren ist anders!


    Und deine Verbräuche kann ich nach wie vor nicht erreichen aber das schieb ich mal auf die 225er und das 5-Gang-Getriebe...

    Hyundai i30, schwarz, 1.6 CRDi @ 90PS, 09/2009, Classic "Edition Plus"

  • der 1.4er Benziner kommt so mit 6000 U/min auf 200km/h, der 90 PS Diesel nur auch ca 180. Hab den 116 PS, der pack so 190-200.


    5 Gang fahr ich auch, brauch trozdem nicht mehr als 4-5 l/100km :bang:


    Schiebt es nicht immer auf die Technik, nur weil es nicht jeder kann.

  • Na ja, mit nem 1,4er haste auch nicht grad Spass am fahren...
    Finde etwas "zugeschnürrt".
    Da war mein 1,4er Golf mit 75 PS lebendiger!


    Aber unter 5 Liter komme ich nie... :aufgeb:

    Ich habs getan und mir nen I30 gekauft... :-) :freu:
    Just for fun gibts dann noch nen D-Kadett! :flöt:

  • Zitat

    Na ja, mit nem 1,4er haste auch nicht grad Spass am fahren... Finde etwas "zugeschnürrt".


    Ein vergleichbarer Benziner ist immer "zugeschnürter" als ein Diesel.


    Fahrspass gibt es mit dem 1.4-er Benziner in der Stadt, auf der LS und auf der BAB bis ca. 140. Ab da beginnt der Kampf und zwischen 160 und 180 ist die ganze Sache nur noch eine Qual, vor allem im Zusammenhang mit den lauten Abrollgeräuschen der Originalreifen und der nicht vorhandenen Federung.


    Was den Fahrbahnzustand betrifft, sollte man absolut glatte Belege vorziehen, jede Unebenheit überträgt sich direkt auf den Fahrer. Fahrt einfach mal auf großen, groben Kopfsteinpflaster so um die 30 / 40 - ein Erlebnis für jede Wirbelsäule.


    DKSF

  • Hi!


    Hab zugeschlagen! Aber woanders. Fahre jetzt einen EU i30 CW 1.4 aus Österreich. Der stand beim Händler für 12.990,- EUR, allerdings richtig gut ausgestattet. Blue Drive, Metallic, E-Spiegel, Klimaautomatik, Radio, ZV mit FB, FH, ESP und alle Airbags, "Lederlenkrad und -schalter", also ziemlich alles. Ich kenne den Händler ziemlich gut, wollte eigentlich nen offiziellen "Deutschen" kaufen und hab privat mit 12.000,- für den Golf gerechnet. Er hat mir 11.500,- geboten, dann hatte ich Anfang der Woche noch einen kleinen, unverschuldeten Parkrempler. Das macht er jetzt weg und stellt sich den Golf hin. Macht nach dem Schaden 11.800,- EUR für den VW. Hab also 1.200,- gezahlt und fahre einen neuen i30 CW, mit 5 Jahren, ab Juni schon. Egal.


    Das Auto ist super und macht einen kräftigeren Eindruck als der 80 PS Golf. Völlig ausreichend. Bin sehr zufrieden. Wenn der erste Tank leer ist muß ich mal rechnen. Laut Anzeige bin ich unter 7 L. Kann ich mit leben.


    ISG ist etwas gewöhnungsbedürftig, funktioniert aber. Ich denke nur manchmal, daß man die Ersparnis an Benzin an neuen Anlassern ausgibt. Obwohl....5 Jahre....oder doch Verschleißteil? Kann man das eigentlich auch dauerhaft abschalten lassen? Nur mal interessehalber gefragt. Denke ich lass es aber drin.


    Tja......schon wieder einer.....und VW merkt nix.


    Achim

  • Normalerweise ist die ISG Technik so ausgeklügelt, dass die Kurbelwelle beim Motor abstellen immer bei einem genau definiertem Kurbelwellenstand "anhält". Also vordefinierte Stellung der Zylinder, so dass das Anlassmoment für den Starter minimal ist und der Starter sofort mit geringer Einspritzung und Zündung unterstützt wird. Ist also eine viel geringere Belastung für den Starter und die Batterie als bei normalem Motoranlassen ohne aktivem ISG.


    Ich weiß aber nicht ob Hyundai auch diese Technik verbaut hat.

  • Zitat

    Original von Porkus
    der 1.4er Benziner kommt so mit 6000 U/min auf 200km/h, der 90 PS Diesel nur auch ca 180. Hab den 116 PS, der pack so 190-200.


    5 Gang fahr ich auch, brauch trozdem nicht mehr als 4-5 l/100km :bang:


    Schiebt es nicht immer auf die Technik, nur weil es nicht jeder kann.


    So ist es, mein 90PS i30 fährt bis zu 190km/h mit genügend Anlauf :]
    und hat ein, wenn überhaubt, kleines Turboloch... :bang:

  • porkus und praepp schrieben:


    Zitat

    der 1.4er Benziner kommt so mit 6000 U/min auf 200km/h


    Nie im Leben. Ich habe die Geschwindigkeit am vergangenen WE ausgetestet. Der 1.4-er Benziner Limo kommt auf gerader Strecke mit Qual auf Tacho 180. Laut Doppelmessung mit zwei Navigeräten sind das laut GPS-Messung 173 real.


    DKSF

  • Zitat

    Original von Porkus
    5 Gang fahr ich auch, brauch trozdem nicht mehr als 4-5 l/100km :bang:


    Schiebt es nicht immer auf die Technik, nur weil es nicht jeder kann.


    Naja, wenn ich andere Autos auch locker unterm Normverbrauch bewegen kann, warum dann den Hyundai nicht? Gut, 225er sind ein Argument aber bei meinem Fahrprofil...
    Nen Golf VI 1.4 krieg ich auf 5,2L runter, nen Honda CR-Z braucht bei mir nur 4,7L. So erging es mir bisher mit allen Fahrzeugen, die ich ausgelitert hab. Ich hab ein super Fahrprofil und bin dazu ein ziemlich entspannter Fahrer...warum ist der i30 der einzige Ausrutscher vom Verbrauch her?

    Zitat

    Original von praepp
    So ist es, mein 90PS i30 fährt bis zu 190km/h mit genügend Anlauf :]
    und hat ein, wenn überhaubt, kleines Turboloch... :bang:


    Aber wie man Turboloch definiert weißte schon? Das Motörchen hat nen Riesen-Turboloch...


    Das können andere definitiv besser ;) (z.B. die 2L Rumpeldüse-Motoren)

    Hyundai i30, schwarz, 1.6 CRDi @ 90PS, 09/2009, Classic "Edition Plus"


  • 200 lt. Tacho gehen bei mir mit viel Geduld, auch wenn es ab 180 zäh wie ein Kaugummi wird. Strecke A2 Hamm Richtung Dortmund. TomTom zeigt dabei 192km/h an.

  • Das geht wenn überhaupt nur deshalb, weil jedes noch so kleine Gefälle oder Rückenwindstöße zu mehr Geschwindigkeit verhelfen, die der Motor dann auf der ebenen Geraden halten kann. Ist bei mir auch so, aus eigener Kraft auf der ebenen Geraden schafft er mit viel gutem Willen 180, wenn ich ihn bergab jedoch auf 190 bringe, kann er diese auf einer nachfolgenden ebenen Geraden halten. Aber ganz aus eigener Kraft schafft er es nicht, weil er die 109PS erst bei 6200 U/min erreicht.

  • Hi!


    Ich bin voll zufrieden mit der Motorleistung. Ich habe sogar nur 105 PS, weil er aus Österreich kommt. Dort wird er dadurch günstiger eingestuft in Steuer und Versicherung. Denke das merkt man nicht.


    Ich werde morgen übrigens 44 und bin mittlerweile an Topspeed nicht mehr interessiert. Früher war das mal anders, wie bei Euch!


    Passt auf Euch auf!!!


    Papa Achim

  • Wenn ich auf Höchstgeschwindigkeit Wert gelegt hätte wäre es mit Sicherheit kein 1.4er geworden ... und auch kein Hyundai. ;)

  • Mir reichen die 190 km/h vom 116 PS Diesel auch, mehr braucht keine Sau.


    Das harte Fahrwerk ist doch saugut, woanders würde man da extra zahlen für ein Sportfahrwerk. Muss halt öfter mal ne Dame über dem Lattenrost rappeln lassen, da bleibt die Wirbelsäule locker.


    Am Wochenende hab ich mal probiert was drin ist, 30 km mit allen Spartricks gefahren. BC stand dann auf 4.1 l/100km bei 90 km/h Durchschnitt. Zu oft sollte man das nicht machen, im Leerlauf ausrollen und kurz Beschleunigen tut dem Motor bestimmt nicht gut.

  • Zitat

    Original von achim2kenya
    Ich werde morgen übrigens 44 und bin mittlerweile an Topspeed nicht mehr interessiert...


    Herzlichen Glückwunsch, ich bin schon 44, aber hehe, Alter schützt vor Tempo nicht! ;)
    Ich nehme sowas um mich auszutoben. Fast halb soviel Drehmoment wie der Diesel, aber doch etwas leichter. :bang:

  • Müßt ma im Golfforum von Motortalk lesen wie die TSI Motoren reihenweise frekken. 8)


    Kein Wunder wenn man 160 PS aus einem 1.4er Motor rauskitzeln will, die thermische Belastung ist da sauhoch.


    Außerdem rüsseln die Dinger 9-10 l/100km bei 150 km/h ab =), das packt mein Dieselhundi mit 6-7 locker.


    Mal schaun, vieleicht tauchen hier bald noch mehr Golffahrer auf die genug von den Gölfen haben.

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