ExxxPlosiv
Müssten dann nicht alle Minderleistung haben? Ich meine, wenn es doch mit Absicht passiert! Ich wäre vorsichtig mit solchen Aussagen.

MeisterPanse
Was soll ich noch sagen? Du kannst es anscheinend nicht verstehen.

Ich hätte gern echte Beweise, dass die Minderleistung nur bei den 2018er Modellen auftaucht. Aber bitte keine Einzelfälle. Wer wirklich hohe Minderleistung hat, darf sich gern an Hyundai wenden und ich verstehe das auch.

Aber bitte versteh doch auch du, dass man aus Erfahrung sagen kann, dass das Hyundai eher nicht interessiert bzw. man damit rechnen muss, dass die alles tun, um dir das Gegenteil zu beweisen. Die werden dir bestimmt z.B. sagen, dass die 275 PS an der Kurbelwelle anliegen und nicht am Rad. Alles hier schon gelesen.

Von einem Baujahr hat doch keiner geredet oder? Umso schlimmer wäre es ja wenn Hyundai das bewusst bei bestimmten Modellen gemacht hat ohne das zu kommunizieren und ich rede hier nicht vom Endkunden sondern von den Partnern und Werkstätten. Das Hyundai das nicht interessiert macht es doch nicht besser. Genug OT und Theorie von meiner Seite.

Wo steht nochmal hier das Hyundai etwas von Kurbelwelle/Radleistung gesagt hat?

Im i30 Turbo Thread...

holzwurm
Von ca 20 mir bekannten Messungen erreichen gerade mal 3 die Nennleistung von 275PS. Ob in der 5% Toleranz oder nicht - rechtlich mag es noch drin sein aber 14 PS weniger finde ich trotzdem nicht "normal", wenn es die Mehrheit der (gemessenen) Ns betrifft. Der Trend zur Minderleistung ist hier deutlich erkennbar.

Es kann nur Absicht oder Unfähigkeit sein, aber Hyundai ist kein kleiner Autohersteller der erst seit gestern am Markt ist, deswegen zieht bei mir "Unfähigkeit" eher nicht. Was bleibt über? - Absicht! (um vl. unterdimensionierte Bauteile zu schützen?HDP?) (Fast) jeder Tuner könnte mit minimalen Anpassungen diese 14 Ps drauf programmieren und da soll es für Hyundai ein Problem sein die Nennleistung zu erreichen?

Wäre es keine Absicht, würden sie es noch dazu aufgrund des doch nicht unerheblichen Aufschrei in Foren und FB Gruppen, bzw. Meldungen an Hyundai selbst, doch versuchen so rasch als möglich mit einem einfachen Update zu beheben? Statt dessen setzen sie auf Zeit, stellen sich tot, reden sich raus usw.

Sehe ich genauso! Mein N kommt nicht über 254PS im Bordcomputer, scheint softwareseitig gekappt zu sein... Fühlt sich auch etwas träge an, besonders oben heraus. Also 275 echte PS sind das sicher nicht!

Wurde im Mai 2018 gebaut, hat aktuell 2100km runter. Werde noch ein paar km testen und heizen, wenn sich nichts ändert, mal beim Freundlichen und Hyundai ansprechen. Wäre mein erster und letzter Hyundai falls da nichts gemacht wird, schade eigentlich.

Meiner ist von Oktober 2017

Um mal kurz dazwischen zu haken:
Könnte es auch an der Ausstattung liegen? Könnte es sein, dass die "Minderleistung" z.B. nur bei Fahrzeugen mit Panoramadach oder dem Komfort-Paket (schwerere elektrische Sitze?!) auftritt, bzw. durch mehr Elektronik genau diese Mehrbelastungen im Steuergerät andere Steuergeräte erfordern und daher die Minderleistung auftritt? Bzw das Fahrzeug einfach schwerer ist durch andere Felgen / Ausstattung wie Sitze, Dach oder Querstange? Kann es auch sein, dass es andere Software gibt für verschiedene Ausstattungsvarianten?

Stelle ich mir fast noch logischer vor, als das reine Baujahr, da ja eh die alten geupdatet werden.

Beim Fahren auf der Straße hat es sicher Auswirkungen, da das Fahrzeug durch das Panoramadach und das Komfortpaket schwerer ist, als mit der Standardausstattung.
Aber auf einem Prüfstand sollte es meiner Meinung nach das Ergebnis nicht beeinflussen.

Sonst sollte es laut Hyundai wohl auch heißen: 275 PS nur ohne jegliche Sonderausstattung, mit Pano: 263PS usw. usw.

habe kein Pano und trotzdem Minderleistung und wie schon gesagt ist es am Prüfstand nicht relevant,

Zitat von Holzwurm1

... Die werden dir bestimmt z.B. sagen, dass die 275 PS an der Kurbelwelle anliegen und nicht am Rad. ...

Sehe ich auch so. Üblich sind die Leitungsangaben der Hersteller als DIN/SAE PS. SAE ist inkl. Nebenaggregate, der Umrechnungsfaktor liegt bei ca. 1,02 ist also nicht die Welt. Und das alles _vor_ der Kupplung. Bis ans Rad geht da nochwas runter. Ein Prüfstand korrigiert die am Rad ermittelte Leistung inkl. Schlupf dann auf DIN/SAE.

Das ist echt ein interessanter Thread hier. Ich frag mich, warum Hyundai für den "N" nicht einfach 250PS angegeben hat, sie hätten ja aus der "Affäre" mit dem i30T was lernen können. Wenn sie das jetzt machen gibts Stress, rein rechtlich sind die genannten 275 (Motor)PS eine zugesicherte Eigenschaft der Ware. Hat wer einen Anwalt prüfen lassen, was möglich ist (Wandlung/Minderung)?

Diejenigen, welche beim i30Turbo wegen der Minderleistung zum Anwalt sind, haben auch jetzt - 2 Jahre später - noch keinerlei Resultate erzielt!

Interessant wäre ja zu wissen ob es ein generelles problem von Hyundai ist mit der minderleistung, oder sind nur ne handvoll leute davon betroffen. Weil ich habe 3 Hyundai und keiner hat eine Minderleistung, bzw minimal was ok ist

i30 Turbo 183.4 PS
i30 N 274.1PS mit neuen Steuergerät
i20 Coupe 120PS

Ich würde es nicht "zählen" sondern es in % ausdrücken..... Vielleicht klingen 10 User nicht viel aber wenn es 10 von 12 sind ist es verdammt viel...

RalfZ
Die Prüfstände errechnen die Motorleistung nach einer bestimmten Norm zusätzlich zu anderen Messparametern und der vorangehenden Prüfmessung. Am Rad waren es bei mir glaub ich 230PS (siehe 'Diagramm)

MeisterPanse
Für eine prozentuale Darstellung fehlt dir aber etwas entscheidendes - die tagesaktuelle Anzahl der N Performance!

MeisterPanse
Nur so ein Forum ist nicht Nabel der Welt, das ist das Problem. Bin davon überzeugt, dass 99% aller N Fahrer einfach zufrieden sind....

Weil Herr Müller und Frau Meier von neben an sich einen N geholt, vorher haben sie irgendein 100PS Hyundai gefahren, jetzt sind sie so begeistert wie schnell das Auto ist. Die merken den Unterschied nicht ob sie 275PS oder nur 250PS haben. Und genau das ist das Problem, weil nur 1% oder noch weniger der Fahrer merken, dass etwas nicht stimmt bzw einfach Tuningfutzis sind, die in der Materie sind, und von den 1% gehen die wenigsten aufn Leistungsprüfstand und somit kommt der Autohersteller damit durch.

Frau Müller und Herr Meier holen sich aber keinen N, sondern einen normalen 100 PS i30! Bei dem fällt es ihnen dann allerdings wirklich nicht auf, dass er nur 92 PS leistet.

Dem N Fahrer geht es genau um die Leistung, er fasziniert sich für jede einzelne Pferdestärke, ist detailverliebt, absolut autobegeistert und geht mit seinem N überproportional auf einen Prüfstand, um die versprochene Motorleistung zu überprüfen!

Fastback N-Line
Ja, in den meisten Fällen ist es so.

Ich hatte davor als daily auch den i30 GD mit 110PS Diesel, auch hier war ich im vergleich zu anderen 1,6l 110PS Dieseln etwas enttäuscht aber der Weg auf den Prüfstand war es für mich bei so einem Auto nicht wert. Chip rein und gut.

Aber wie du richtig sagst - den N habe ich nicht zuletzt auch wegen der 275PS gekauft.

Sehe das wie Heiko.
Ein Forum ist halt oft der Punkt wo sich genau die Jungs und Mädels austauschen die sagen wir speziell sind
Aber die tausenden anderen N Fahrer die zufrieden sind wirst du nie hören.
Hatte das ja am Leon. Statt der 150 nur 128 PS.
War aber wohl der einzige mit dem Problem. Das ist dann ein langer Weg.