Sagmal bist du so naiv oder tust du so? Du nimmst die Daten von anderen und fragst Hyundai ob das stimmt? Schonmal was von Datenschutz gehört? Wieso sollte Hyundai DIR den Fall von dem anderen Fahrer schildern oder mitteilen Zumal du wahrscheinlich nicht bei Hyundai Österreich angefragt hast Leute gibts...

Ich bin mal gespannt was da rauskommt, ich würde mal raten etwas um die 260 PS und knapp unter 400 Nm...

Grundsätzlich muss ich damit rechnen, da ich es ja publik gemacht habe, um anderen zu helfen.

Dass Hyundai DE die Fälle in AT nicht kennt oder kennen will, ist mir von andern schon bekannt bzw weiß ich auch von Hyundai AT, dass zw. unseren Ländern anscheinen GAR KEIN Austausch statt findet, nicht mal wenn man auf die Probleme in anderen Ländern hinweist und dass diese dort gelöst wurden. Selbst in Ländern östlich von Ö gibt es die Minderleistungsdebatte und hier stellen sich die jeweilige Importeure ahnungslos, Anfragen der betroffenen bei Hyundai AT ergeben immer nur, dass sie sich an Ihren Importeur wenden sollen.

Bis auf dieses Thema kann Hyundai AT eher von DE profitieren, weil hier 30 N zu 3000 N stehen und DE mehr Erfahrung hätte.

Ich möchte darauf hinweisen, dass ich es von einem 2. N Fahrer bei uns sicher weiß, dass er rel. zeitgleich genauso vorging wie ich mit Messung, Reklamation usw. und das sogar am selben Prüfstand (der bekam ein neues STG), ich laut Aussage meines Händlers nur eine neue/andere Software. Bei einer 2. Bekannten wurde auch das STG getauscht.

Hinten rum geht so etwas kaum, aber war sicher länderspezifisch und bei uns wird es vllt nicht so einfach sein, das zu ignorieren, da wir Steuern und Versicherung nach PS zahlen.

Mein Gott lies doch mal hier nach. Wenn du die Leistung anzweifelst und willst, dass Hyundai dich ernst nimmt, dann musst du auf einen Prüfstand den Hyundai raussucht. Ist hier doch alles haarklein beschrieben! Es ist auch beschrieben, dass bisher NICHTS passiert ist, wenn man auf einen X-beliebigen Prüfstand gefahren ist und man dann Hyundai mit den Ergebnissen konfrontiert hat.

Spricht nicht für deinen Händler. Du brauchst ne Messung auf einem von Hyundai ausgesuchten Prüfstand. Wie schon mehrmals erwähnt. Ist ja nicht da erste Mal, dass Hyundai mit dem Problem konfrontiert ist.

Grundsätzlich streiten Händler und Hyundai mal prinzipiell alles ab ... ok dürfte übliche Vorgehensweise sein, aber sollte der Händler sich wirklich bei Hyundai direkt erkundigt haben und die ihm diese Info gegeben haben, ist es ja eigentlich glatt gelogen, weil Hyundai DE sehr wohl von diesen Sachen bzw. Reklamationen weiß und deswegen ja diese Prüfstandsaktion gestartet hat.

Interne Anzeige am Wochenende bei einer Autobahnfahrt, ca. 21 °C Außentemperatur, 5. Gang bis Schaltblitz blinkt: 272 PS.

Habe genau perfekt den Peak erwischt. Kann mich also über zu wenig Leistung nicht beklagen.

Sprit: Shell V-Power (falls das irgendwie relevant sein sollte, hier nur der Vollständigkeit halber).

@pac
Ist immer gut wenn man zufrieden ist auch wenn wir mittlerweile festgestellt haben, dass das interne Schätzeisen wirklich nur ein Schätzeisen ist.

Am Prüfstand brachte mir der 100er im Vergleich zum 95er bei einer Bekannten genau 0,3 PS und 2 Nm mehr - schon klar, ist wahrscheinlich Messtoleranz aber der Beweis dass es anscheinend echt nichts bringt - tanke trotzdem nur 100er ...

Für alle Leistungszweifler, ein wie ich finde sehr informatives Video

Danke fürs Posten, ist ein interessanter Ansatz. Das Problem liegt nicht am LLK, sondern er macht deutlich, dass die korrekte Kühlung des Fahrzeugs während der Messung, und damit der nach Turbo Temperatur den real gemessen entsprechen muss.
Bei meinem Lauf auf dem Dyno war das kein Thema, so dass diese Werte zu hinterfragen sind...

Ich denke mal für den normalen Bereich wird der LLK schon ausreichend sein. Wenn ich 30°C Aussentemperatur oder mehr habe, kann es vielleicht sein das er dann zu klein ist. Aber muss man bei solchen Temperaturen auf längere Zeit gesehen das letzte aus dem N herausquetschen.

Zu bedenken ist, auch ihr selber arbeitet bei einer bestimmten Betriebstemperatur am besten und nicht wenn ihr bei 30°C eure volle Leistung erbringen sollt. Und damit meine ich Menschen die körperlich bei solchen Aussentemperaturen Leistung bringen müssen, nicht die, die im klimatisiertem Raum arbeiten.

Guten Abend,

Ich bin neu hier im Forum und wollte mich gleich mal hier dem Thema anschließen.

Ich habe einen Fastback N Perfomance Mj20 und bei dem die Funktion des Overboost nicht mehr funktioniert und es sich keiner so richtig erklären kann.

Im Display zeigt er gerade so 246ps an und Drehmoment kann ich immer wieder bestätigen mit 366nm

Leistung ermittelt 5.Gang 60-230km/h bei 15grad.
Drehmoment 5.Gang 50-100km/h.

Kommt mir alles sehr wenig vor und gefühlt fehlt ihm auch was.

Freue mich auf Antworten.

Hoffe, er hat schon paar km runter....

Ja Problem ist bei ca. 3000km aufgetreten und aktuell hat er 4300km.

Du hast doch ein Auto mit einer 5 Jahres Garantie erworben?!
Also nerv einfach die Werkstatt immer und immer wieder.

Der Werkstatt mache ich keine Vorwürfe nächste Woche muss ich noch mal einen Termin machen.

Was mich daran so ärgert ist das an einem 4tkm alten Auto schon allesauseinander gebaut werden muss.

Alles auseinander gebaut?

Du weisst noch nicht wo der Fehler liegt, aber die Fehlerbehebung kennst du schon? Chapeau!
Jetzt mal ganz im Ernst, ruhig durch die Unterbuxe atmen und abwarten was die Werkstatt sagt.
Das Lesen in internetforen kann hilfreich sein, aber nur dann wenn man nicht alles 100% Ernst nimmt.