Mein Vorschlag wäre das Auto jetzt in allen Drehzahlbereichen in allen Gängen für eine Zeit zu bewegen... Lass Dich von der ollen internen Anzeige nicht kirre machen, die ist nicht zwangsweise genau. Drehmomentanzeiger geht hinterm Mond (zumindest bei mir).
Gib ihm mal die nächsten 1000 KM Drehzahlen, eine schöne lange AB Vollgasfahrt hilft bestimmt auch.
Ansonsten finde ich ist die subjektive Leistungsentfaltung nicht immer mit der "Echtleistung" vergleichbar, ich tue mir da immer sehr schwer.
Ich bin schon diverse starkmotorsierte Fahrzeuge mit einer sehr gleichmäßigen Leistungsentfaltung gefahren, die sich weitaus weniger "spritzig" angefühlt haben wie schwächere.
Wenn Du das "wahre Wesen" des Ns kennen lernen willst, fahr ihn mal auf einer kurvenreichen Landstraße im oberen Drehzahlbereich, da ist das empfinden wieder ganz anders. Eine Autobahnrakete ist er stock leider nicht.

Die ersten 1000km nahezu alles falsch gemacht leider. 1000km hat das Fahrzeug gelernt dass es alles piano machen soll...

Das kann man dem Motor aber wieder weitgehendst abtrainieren. Dauert halt ein paar Meter.

Im oberen Drehzahlbereich? Genau da geht ihm doch die (Lade)luft aus...

So,dann gebt ihr doch mal eine genaue Info wie man einen Neuwagen Sprich "I30 N" richtig einfährt,ohne hier auf die Suche einzugehen in Bezug auf einfahren.Denn wenn man die alten Beiträge hier liest,hielten sich viele Neuwagenkäufer an die vorgegeben Regeln von Hyundai und das soll jetzt falsch sein?

Der User "ac10n" hat sich eigentlich an das gehalten was Hyundai im Handbuch vorschreibt und er tankte noch von Anfang an Shell V-Power.

Dafür ist die Suche aber da. Inkl. Herleitung und andere Sachen darüber.

Hab meinen auch die ersten 1000 km eingefahren. Meiner hat Leistung. Wie viel, keine Ahnung. Reicht aber.

Sagt ja auch keiner dass das Auto "keine Leistung" hat.

ac10n
zu 1. Wie du am besten die Messung durchführst, haben dir schon einige beantwortet.
zu 2. Das mit der vollen Leistung gilt nur im kalten Zustand, mit den gefahrenen Kilometern hat das nichts zu tun.
zu 3. Dann hast du ca. 2 Nm mehr im Overboost, Standard laut Technische Daten sind es 378 Nm.

Wenn man davon ausgeht, dass der Focus ST 1.362 kg wiegt und der N zwischen 1.504-1584 kg, kann einem der Focus schon spritziger vorkommen, aber allgemein ist das immer eine subjektive Meinung. Der Vergleich mit einem gechipten Focus ist eh so lala.

Die 100 - 200 sowie die 80 - 120 Werte sprechen für seine subjektive Meinung. Der 250 PS Focus ist schneller und damit spritziger bei Sprints. Bei einem gechipten sieht es dann sehr sehr viel deutlcher aus.

MeisterPanse
Wo hast du deine Werte her, ich finde nur welche, die für den N sprechen. Die Zahlen sind marginal, aber der N hat immer etwas die Nase vorn.

Ford Focus ST 250 PS, 80-120 km/h = 4,2 s.
Hyundai i30N Perf. 275 PS, 80-120 Km/h = 3,8 s.

@c4bl3
Klar hast du Recht, es ist tatsächlich so, ich empfand mein N am Anfang auch spritziger, schneller usw. man gewöhnt sich auch irgendwo an das Fahrzeug und sein Verhalten, die Leistung usw. deswegen habe ich subjektive Meinung geschrieben. Anfang des Jahres bin ich 1-2 Wochen das Auto von meiner Mutter gefahren und als ich anschließend wieder im N saß, kam er mir auch schneller vor, als ich ihn in Erinnerung hatte

https://www.youtube.com/watch?v=t-9CD1P0PAc
https://www.youtube.com/watch?v=g7V-cs534wk
Da aber viel angezweifelt wird bin ich gepannt was an den Videos nicht stimmt bzw. warum das nicht sein kann Ich denke die Tendenz ist nicht zu bestreiten. Und das eben von nem Auto aus 2015 mit weniger Leistung.

Ich zweifel doch gar nichts an, wollte nur nachfragen, woher du deine Werte hast. Ich habe auf die Schnelle nur die Technischen Daten nachgeschaut

War auch nicht auf jemand spezielles bezogen. Eher allgemein gehalten Natürlich gibt es immer Unteschiede, kurzum glaube ich es aber sofort wenn er sagt ein ST mit 250 PS aus 2013-2015 fühlt sich spritziger an als der N aus 2019. Und das in allen Drehzahlbereichen.

Schon der Fiesta ST mit 182 PS fühlt sich agiler als der N an.

J-2 Coupe
Spritziger, aber nicht agiler meiner Meinung nach

Man darf auch nicht außer acht lassen, dass der N das erste sportliche Fahrzeug von Hyundai für den öffentlichen Straßenverkehr ist und da hat Herr Biermann doch schon was gutes gezaubert. Und der Genesis zählt nicht dazu, weil er in einer anderen Klasse spielt.

Jepp, Kathi, so sehe ich es auch. Werte hin oder her, ist doch latte.
Schön muss er sein, und das ist er, der N.

@PerformanceBluei30N
Es gibt keine nachgewiesene Minderleistung lt Hyundai? ICH habe es ihnen nachgewiesen

Hyundai dreht sich bei diesen Aussagen wie das Windrad im Wind. Wie war das gleich bei deren eigenen Messungen der betroffenen Fahrern wo es doch geheißen hat, eine Korrektur am Prüfstand ist nicht notwendig, weil der N je nach Temp. selbst regelt und IMMER die 275PS anliegen???

Nun doch nicht?

In meinen Augen winden die sich wie sie es gerade brauchen und so sehr ich gerade mit Hyundai Österreich im Streit bin, aber das haben sie wenigstens erkannt und nachgebessert... Weil er offensichtlich doch nicht automatisch regelt.