Ich war zwar nicht auf dem Leistungsprüfstand, aber ich habe heute morgen von der Nachtschicht kommend mal wieder die interne Messmöglichkeit genutzt. Ebenso die sehr leere Autobahn. Die Bedingungen waren wie folgt. Aussentemperatur bei 1°Celsius, 80-85° Öltemperatur, SuperPlus, Klima aus, Winterreifen 18".

Ab 90km/h im 5.Gang Vollgas. Drehzahl kann ich am Ende nicht sagen da ich mich auch auf den Verkehr konzentrieren musste und nach der Nachtschicht ist die Konzentration nicht mehr 100%. Aber es war noch etwas Luft nach oben. Was dabei rausgekommen ist sieht man am Diagramm. Demnach bestätigt sich mein bisheriges Gefühl das er gut dabei ist.

Hier mal ne neue Leistungsmessung
https://www.youtube.com/watch?v=TjlUZe_F0wA&t=01s

Nicht vergleichbar da nahezu alles verändert wurde, Stage 2 (dafür ist das erreichte Ergebnisse erschreckend gering).

Habe jetzt auch Stage 2 mit Downpipe und LLK drauf. Bin bei 310 PS und 490Nm. Ohne OPF wären es ca. 10 PS mehr. Aber mehr als 320 PS sind mit dem Serienlader kaum drin.

Ich habe mit Stage2 317PS und glaube auch 480-490Nm, mehr geht aber vom Turbolader her nicht. Man kann ihn zwar noch höher drehen, aber die Leistung wird nicht mehr gehalten. Habe jetzt am Wochenende die Kupplung wechseln müssen, die originale hat im Extrembereich nicht mehr zu 100% gearbeitet.

MeisterPanse
Das ist schon klar, steht ja hier nirgends, dass hier nur Leistungsmessungen ohne Veränderungen erlaubt sind.

G4mer68
Was wird für einen Kupplungswechsel beim N aufgerufen, bzw. was kostet der Kupplungssatz und bei welchem KM-Stand hat es Dich erwischt?

Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass da wieder eine originale Kupplung rein gekommen ist. Wäre ein bisschen gaga oder?
Aber finde ich schon krass, dass die Kupplung so schnell ihren Geist aufgibt. 40 PS sind jetzt nicht übertrieben viel. Aber vielleicht ist eher das Drehmoment das Problem.

Wer isn der Ölprinz und warum hat er diesen Namen verpasst bekommt?

321PS und 521Nm

Fastback N-Line
Also im originalen Auto funktioniert die Kupplung noch zu 100%, sie funktioniert auch im normalen Straßenverkehr mit der Leistungssteigerung, also Kupplung noch in Ordnung. Nur halt im Extrembereich hat sie etwas Schlupf.

Habe jetzt eine Kupplung mit Rennsport-Genen drin, die hat auf jeden Fall härtere Federn und zum Belag kann ich nichts sagen, außer dass es keine Sintermetallkupplung ist. Habe die Kupplung mit einem Kumpel selber gewechselt. Es liegt am Drehmoment, nicht an der Leistung, jedenfalls kann man jetzt wieder an die Software gehen und dem Drehmoment freien Lauf lassen.

Sah man der alten Kupplungsscheibe ihr zwar kurzes, aber doch aufreibendes Leben an?

In die Kupplung wohl nicht mehr so unbedingt

@c4bl3
Ist ein Österreicher den ich kenne und das Tuning wurde bei meinem "Haustuner" und Prüfstandtyp gemacht. Ich bin selbst sehr skeptisch bei diesen Nm und würde mich da nicht drüber trauen - noch dazu wo das max. Drehmoment sofort untenrum anliegt.

Bin aber mit dem N-Besitzer in Kontakt und lasse mich auf dem Laufenden halten, wenn es die Kupplung oder andere Teile zerlegt.

Er hatte auch zu Beginn (nach dem STG-Tausch) Minderleistung von 255 PS, dann nach dem Nachbessern durch Hyundai Österreich sogar knappe 290 PS und 430 Nm original und nun eben das Tuning mit 321 u 521Nm.