bei 2 öst. Ns wurde es gelöst

Kann ich irgendwo nachlesen wie? Oder haben sie ihre Ns verkauft?

1er davon bin ich - wir haben ihn noch alle, wie gesagt, steht alles im Minderleistungsthread,

Hi zusammen,

nachdem wir nun am vergangenen Samstag unseren kleinen Dyno-Day mit 7Ns, einem RS3, einem Abarth und einem Tucson hatten, möchte ich euch mal ein kleines Fazit da lassen:

Zuersteinmal danke an alle die dabei waren, hat echt Spaß gemacht und war klasse, mal alle kennenzulernen.

Die Auswahl der verschiedenen N Versionen war auch super und wirklich interessant. Wir hatten einige ohne OPF dabei, einige mit OPF und sogar einen nicht-performance! Die Leistungsmessungen waren daher umso spannender. Welche Erkenntnis habe ich mitgenommen? Keiner erreichte die angegebene Leistung von 275 PS - sowohl MY18, als auch MY19 blieben darunter. Allerdings nicht so schlimm wie befürchtet. Alle 6 Performance reihten sich zwischen 264 PS und 267 PS ein. Das ist jetzt nicht überwältigend, aber auch kein Grund Amok zu laufen. Ich denke man kann mit dem Ergebnis zufrieden sein.

Was mich allerdings trotzdem zum nachdenken bringt, ist die Leistungsmessung des nicht-performance. Zur Erinnerung: Der ist mit 250 PS ausgeschrieben und erreichte bei unserer Messung ebenfalls über 260 PS! Ledigleich der Verlust war deutlich höher, als bei unseren Performance N's (D.h. weniger Radleistung). Vielleicht hat dafür jemand eine plausible Erklärung?

Exakt das ist auch meine Vermutung. Gleich programmiertes Steuergerät, den einzigen Unterschied machen dann die AGA und das Differenzial. Verstehe nur nicht ganz, warum man das dann nicht so kommuniziert, dann gäbe es nämlich dieses Thema überhaupt nicht.

Das war etwas unglücklich geschrieben. Dass der Verlust höher ist als bei den Performance ergibt sich wohl ziemlich sicher schon durch das Differenzial. Die Frage nach der plausiblen Erklärung bezog sich eher darauf, dass der angegebene 250 PS fast auf die selbe Leistung kommt, wie der mit 275 PS. Auf dem Papier ein Unterschied von 25 PS, auf der Rolle aber nur 2-5 PS. Das ist in meinen Augen schon heftig.

Dann hat Hyundai mit dem normalen N wenigstens mal ein Auto das nach oben streut im Programm

Am Benzin kann es eigentlich nicht liegen. 100 Oktan haben fast alle von uns getankt. Ich kann zumindest auch zu meinem sagen: Ich habe seit ich ihn gekauft habe immer Ultimate bzw. neuerdings dann V-Power getankt. Aber ja, komisch ist es auf jedenfall. Für mich sind jedenfalls die gemessenen 267 PS bei meinem kein Grund einen Aufstand zu machen, dennoch ist das Thema einfach präsent und daher möchte man ein bisschen Klarheit reinbringen.

@Der Jens
Lies meinen Beitrag über unseren Dyno Day:

Zitat

die beiden Wiener Ns mit der "neuen" Software hatten beide 278PS erreicht trotzdem meiner mit 100 Oktan getankt ist und der andere mit 95 Billigfusel, Meiner mit OMV 100 hatte genau 278,8PS und der mit Jet 95 278,4 PS , NM waren gleich

BWchris
Kein Grund Amok zu laufen, aber sicher ein Grund, Hyundai darüber in Kenntnis zu setzen. Das mit dem norm. N hab ich irgendwie vermutet - sollten noch mehr auf die Rollen von den non perf.

Die Leistungsanzeige vom Diagramm war jedesmal knapp unter der echten Leistung. Grundsätzlich recht genau, aber vllt. 2-3 PS zu wenig.

und wie haben die Fremdfabrikate abgeschnitten?

RS3 war nahezu komplett Serie, Minimalstreuung nach oben also statt 367 -> 370 PS, allerdings kann man sagen, dass die Geräuschkulisse beim RS nochmal wirklich eine andere Hausnummer als bei unseren Ns war.
Der Abarth war alles andere als Serie, an dem wurde viel gemacht, der kam auf ca. 240 PS.

OK, der Audi aber halt wenigstens nach oben gestreut.......

Ja, war ein schöner Tag

Dazu muss man aber auch sagen, dass das interne Schätzeisen kein wirklicher Indikator ist. Bei jeglicher Leistungssteigerung kommen die selben Werte raus, was zumindest mich darauf schließen lässt dass ein Multiplikator vorliegt der das Kennfeld anhand verschiedener Faktoren ausliest und dir eben nen errechneten wert ausspuckt.

Ich werde Hyundai trotzdem mal informieren und zumindest auf die Thematik ansprechen wieso der non performance so nach oben Streut. Gleichzeitig hätte ich gerne die original Ersatzteilenummern der Steuergeräte des performance und non performance (stand März 2018 bevor die Massenweise wegen der HDP Thematik von Werk aus schon getauscht wurden.) Ich werde das Gefühl nicht los, dass man da was durcheinander gebracht hat. Vielleicht auch nur eine Vermutung oder Unfug, dennoch wäre das eine plausible Erklärung für die "Minderleistung" bzw die Mehrleistung beim non performance.

Für alle die es interessiert, habe ein kurzes Video mit den Ergebnissen meines Durchlaufs hochgeladen.

https://youtu.be/ZktizS-LLKY

Link in Klartext, da sich die Videos (wieso auch immer) gerade nicht einbinden lassen.