Seit es das Start/Stop gibt!

Sonst wäre ja der Knopf unnütz.

Knopf unten rechts an der Schaltkonsole wo sich der Schaltknüppel befindet!

Jetzt Ende? Das bestimmst nicht du! Ich werde die Angaben und das ganze Prozedere hier posten. Dann können die Klugscheißer ja dann Stellung nehmen

Ja nur grade morgens werde ich leider oft an der ersten Ampel erinnert, dass ich ihn noch nicht gedrückt habe. Gibt ja ein Modul für den PD würde es auch liebend gern verbauen aber weiß leider net wo man es kaufen kann -.- Aber das driftet ja grade auch wieder alles ab hier vom Thema.

Hab auch lange überelgt meinen mal messen zu lassen, aber im BC hab ich bis jetzt 269 PS erreicht, auch die Durchzugswerte sind ordentlich. Ich bin zufrieden.

Geordert sind aktuell ne FMS downpipe mit 200er und die Remus AGA (3" durchgängig reizen mich) mal gucken wie sich Leistung, Durchzug, whatever, dann ändern, werde da aber nen Thread eröffnen vllt, gucken.

Informieren hilft!

https://youtu.be/4iMv_jgzs-g

Vielleicht bringt ein LLK mehr als eine neue AGA.

@panse

Also das Schreiben von Hyundai ist zwar nett aber mmn unseriös, wertlos bzw völlig intransparent.

Warum?
Das FZG wird abgeholt und ist 2 Tage weg, der Besitzer/Fahrer ist nicht dabei.
Hier kann Hyundai alles machen oder die Messung -vorsichtig ausgedrückt- anpassen.
Ich verwette meinen Arsch dass bei der Hyundai Messung JEDER N die Leistung erreicht egal was andere Prüfstände sagen

charlyschwarz
die beiden Wiener Ns mit der "neuen" Software hatten beide 278PS erreicht trotzdem meiner mit 100 Oktan getankt ist und der andere mit 95 Billigfusel
,Meiner mit OMV 100 hatte genau 278,8PS und der mit Jet 95 278,4 PS , NM waren gleich

Umso wärmer es wird, umso mehr macht es Sinn, Super+ oder VPower oder Ultimate zu fahren bei einem Serien-Fahrzeug. Aber umso besser die Verbrennung, umso länger hat man Ruhe mit Verkokungen.

Das liegt aber nicht am Oktan daß der Motor nicht verkokt oder?
Aral hat ja auch im 95 einen Zusatz drinnen.

Sprit mit höheren oktan hat man eine bessere Verbrennung, weil die chemischen Zusätze um eine gewisse oktan zu erreichen auch für eine bessere Verbrennung sorgen

@ ExxxPlosiv
Wenn auf dem Messstand von Hyundai jeder N 275 PS erreichen würde, dann kann man sich eine Beschwerde auch sparen. Wenn Hyundai die Bedingungen nun mal so optimieren kann, dass auf ihren Messständen 275 PS rauskommen, dann sind sie auch befugt, dies in das Datenblatt zu schreiben (siehe weitere Ausführungen von mir dazu in # 376).

Manchmal habe ich das Gefühl, einige hier wollen unbedingt, dass eine Minderleistung herauskommt. Und wenn nicht, hat Hyundai geschummelt. Ich habe auch keine Überzeugung, dass es keine Minderleistung gibt, würde aber genau so wenig andauernd implizieren, dass es auf jeden Fall so ist...

PAcman8
Ganz im Gegenteil: ich bin froh, dass sie in Österreich reagiert haben und meine Minderleistung von 257PS auf 278PS ausgebessert haben und freue mich für jeden einzelnen, der seine Leistung erreicht. Ich lasse es nur gern von unabhängigen Prüfständen messen, wo ich auch dabei sein kann.

Versuche die Begründung kurz zu fassen:
Volvo V60 orig. 163 Ps >
ehem. Haustuner von Volvo Fa. Heico Tuning auf 230 PS laut Papier
Prüfstand sagt 166 PS
Reklamation bei Heico - Heico will Volvo auf eigenem Prüfstand um zu beweisen dass 230PS anliegen - wir lehnen ab.
Heico lässt unserem Prüfstand eine Anleitung zukommen wie zu messen ist

und jetzt kommts:
Es gab eine eigene Prüfstandeinstellung, wo das Teil statt AWD nurmehr 2WD hatte, alle elektronischen Helferlein aus waren und diesen "Modus" konnte man auf der Straße gar nicht einstellen - aber er brachte auf dem Prüfstand über 200 PS

Das hätte Heico uns auf ihrem eigenen Prüfstand somit auch so beweisen können, was aber fernab der Realität war.

Bin mir nicht sicher, aber hat hier nicht jemand von seinem i30 Turbo berichtet, dessen Minderleistung widerlegt wurde, weil von Hyundai die Motorleistung bei AUSGEBAUTEM (!) Motor gemessen wurde. Und diese Messung blieb im Toleranzbereich. Juristisch damit einwandfrei, wenn auch leicht "tricky".

J-2 Coupe
Diese Mail haben sie ja mehreren Leuten geschickt und ich gehe davon aus, dass es ein normaler Rollenprüfstand ist, weil sonst der Aufwand und die Kosten zu hoch wären.

Man kann die Leistung bzw. die Messung selbst ganz gut nach oben "korrigieren" mit der Prüfstandsoftware und Änderung der "ist" Parameter. Was ich halt auch interessant finde, was eine Fahrwerksveränderung mit der Leistung zu tun hat.

Hallo zusammen,

nachdem ich von der Performance meines I30N Performance total begeistert, musste er wegen starkem Motorruckeln und fehlender Leistung (nur noch 130km/h) in die Hyundai Vertragswerktstatt. Dort hatte man den Fehler schnell gefunden: es wurde das Motorsteuergerät getauscht. Ruckeln ist weg, aber die Spritzigkeit ebenso. Vmax laut Tacho vorher 259km/h jetzt 249km/h. Ich bin total enttäuscht vom Auto. Hätte ich meinen I30N mit der jetzigen Performance Probe gefahren, hätte ich doch den Golf GTI Performance gekauft... Ich habe einen Brief an Hyundai und an meinen Händler geschrieben, bis bis jetzt noch kein Feedback.

Gruß
Tim

/edit Ceed: in bestehendes Thema verschoben

Tim

ist bekannt, schau in den minderleistungs thread!!

Eine Lösung gibt es aber nicht, oder?